Comment se fait-il que les vitesses ne changent pas normalement dans une voiture automatique?

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Je sais qu'il y a une question similaire ici , et une autre ici qui demande quand une boîte de vitesses automatique sait comment changer de vitesse, mais je veux savoir exactement comment elle fait cela.

Il a été porté à mon attention récemment que les vitesses ne «changent» pas dans une boîte de vitesses automatique comme on pourrait s'y attendre. Au lieu de cela, il existe un certain nombre de vitesses qui, à différentes vitesses, créent en quelque sorte des rapports de vitesse différents.

J'ai vu cette vidéo mais apparemment, c'est une explication très simpliste de la façon dont tout cela s'assemble et ne me dit rien à quoi il ressemble réellement, seulement ce qui se passe à l'intérieur dans une certaine mesure.

  • Comment fonctionne exactement la transmission automatique?
  • Comment tous les engrenages sont-ils maintenus en place?
  • À quoi ressemble le système de transmission en réalité?
Max Goodridge
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Réponses:

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Votre question est incroyablement car elle peut être divisée en 5 aspects distincts; engrenages planétaires définit le fonctionnement, le fonctionnement de l'embrayage et de la bande, le fonctionnement du convertisseur de couple, le fonctionnement du système de commande et le flux de puissance à travers la transmission. Pour compliquer encore la réponse, il existe des centaines de types, types et fabricants de transmissions différents. Pour le reste de la réponse, je me concentrerai sur le flux de puissance à travers la transmission en supposant que vous savez déjà comment tout le reste fonctionne. J'ai donné une description du fonctionnement du système de contorsion de transmission dans ce post et du fonctionnement de l'embrayage à roue libre ou à cames dans ce post.

Je vais décrire la transmission Torqueflite à 3 vitesses de Chrysler. C'est la plus simple des transmissions et à l'école cette transmission a été utilisée comme exemple pour le fonctionnement de transmission de base.

La transmission a ces composants de base; arbre d'entrée, embrayage avant, embrayage de marche arrière, bande de kick down, bande basse et arrière, jeu d'engrenages planétaires de kick down, arbre intermédiaire, jeu d'engrenages planétaires inversés et arbre de sortie. L'arbre d'entrée fait tourner les deux embrayages. L'embrayage avant est fixé à la couronne dentée du train planétaire à rappel par l'intermédiaire de l'arbre intermédiaire. L'embrayage de marche arrière est fixé aux deux engrenages solaires des ensembles d'engrenages planétaires, la bande de rappel peut également arrêter le même assemblage. L'arbre de sortie, le porte-satellites et la couronne de marche arrière sont tous liés ensemble. Enfin, le porte-satellites inversé est lié à un embrayage à roue libre et peut être maintenu par la bande arrière basse.

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Première vitesse

En première vitesse, seul l'embrayage avant est appliqué. L'embrayage avant transfère la rotation de l'arbre d'entrée à l'arbre intermédiaire, puis à la couronne de démultiplication. À partir de là, cela se complique car il y a une double réduction de vitesse difficile à voir. L'anneau de kick down fait tourner les planètes de kick down. Les planètes de détente entraînent l'arbre de sortie. Les planètes de kick down entraînent également le soleil de kick down qui à son tour fait tourner les planètes de kick down plus lentement. Le soleil couchant fait ensuite tourner le soleil inversé. Le soleil inversé fait alors tourner les planètes inverses. Les planètes inversées tournent seules, mais le porte-satellites inversé est empêché de tourner par l'embrayage à roue libre. La rotation des planètes inversées est transférée à la couronne dentée inversée et à l'arbre de sortie.

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Deuxième vitesse

Pour passer de la première vitesse à la deuxième vitesse, la bande de kick down est appliquée et elle arrête le soleil de kick down. Cela provoque deux choses. Tout d'abord, parce que le soleil de kick down est maintenu, il ne réduit plus la vitesse de rotation des planètes de kick down et le rapport de vitesse diminue. Deuxièmement, le soleil inversé a également lieu. Cela fait tourner le porte-satellites inversé. La rotation vers l'arrière est autorisée par l'embrayage à roue libre qui ne peut que le maintenir en marche avant. La planète inversée ne porte désormais que des roues libres et ne contribue à rien.

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Troisième vitesse

Pour passer en troisième vitesse, la bande de coupure s'arrête et l'embrayage de marche arrière se met en marche. Avec à la fois l'embrayage avant et l'embrayage inversé engagés en même temps, la bague de kick down et le soleil de kick down tournent au même rythme. Parce qu'elles tournent au même rythme, les planètes à bas régime ne tournent pas sur leur propre axe. Au lieu de cela, les planètes de kick down font tourner le porte-satellites et l'arbre de sortie. L'ensemble de cet ensemble fonctionne maintenant au même taux de 1: 1 le rapport de vitesse le plus bas de cette transmission. L'engrenage planétaire inversé place les roues libres comme en deuxième vitesse.

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Inverser

En marche arrière, l'embrayage de marche arrière et la bande de marche arrière basse sont appliqués. Cela fait passer la puissance de l'arbre d'entrée au soleil inversé. Le soleil inversé fera tourner les planètes inverses et avec le porte-planète inversé tenu par la bande, les planètes tourneront en arrière. La bague inversée qui se déplace maintenant vers l'arrière fait tourner l'arbre de sortie vers l'arrière. Parce que l'anneau de kick down n'est pas maintenu, l'engrenage planétaire de kick down ne fixe que des roues libres.

Référence du manuel de service.

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