Lorsque vous arrêtez avec une transmission manuelle, vous devez enfoncer l'embrayage ou le désengager pour empêcher le moteur de caler. Ce qui empêche le moteur de caler dans une transmission automatique. Même lorsque je tourne le moteur tout en maintenant le frein, le moteur ne calera pas, je peux dire que la voiture est en prise car elle essaie d'avancer mais le moteur reste en marche. Si j'essayais avec une transmission manuelle, le moteur calerait
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Réponses:
La raison pour laquelle une boîte automatique ne cale pas lorsqu'elle est en prise et à l'arrêt, contrairement à une transmission manuelle, est que les transmissions automatiques utilisent un convertisseur de couple hydraulique pour connecter le moteur à la transmission, tandis que les transmissions manuelles utilisent un embrayage à friction. . Ces deux systèmes font un travail similaire d'une manière très différente.
Un convertisseur de couple utilise du fluide pour transférer la puissance, et il peut donc "glisser", désengageant efficacement le moteur des roues motrices à basse vitesse. Lorsque vous arrêtez complètement dans une voiture à transmission automatique, le convertisseur de couple commence à glisser, ce qui permet au moteur de continuer à tourner même si les roues se sont arrêtées.
Le seul moyen de faire glisser l'embrayage à friction d'une transmission manuelle est d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Si vous vous arrêtez dans une voiture à transmission manuelle sans appuyer sur la pédale d'embrayage, le moteur s'arrête de tourner lorsque les roues s'arrêtent de tourner et la voiture cale.
Voir les articles de Wikipedia sur les convertisseurs de couple et les embrayages pour un traitement plus approfondi.
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Il est important de noter que faire tourner le moteur sur une voiture à transmission automatique tout en maintenant la voiture à l'arrêt avec les freins provoque une usure prématurée de la transmission et une défaillance précoce. Cette action entraîne une surchauffe du fluide. Il endommage également le convertisseur de couple et l'arbre de transmission ou les joints cv.
Si vous regardez les publicités pour les convertisseurs de couple de performance, elles mentionneront l'antiballooning, les ailettes brasées et les roulements à rouleaux. Tout cela est nécessaire si vous souhaitez abuser de la transmission en bloquant la transmission avec le frein. En appuyant sur le frein et la pédale d'accélérateur en même temps, il est possible de faire tourner les pneus. La technique est comme vous l'avez décrite.
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