Dois-je appuyer sur la pédale d'embrayage tout en démarrant ma voiture au point mort?

Comme je le sais, la pression d'embrayage et le point mort désengagent le moteur des roues. Alors, est-ce important si je n'appuie pas sur l'embrayage si je démarre au point mort?

Cela dépend du véhicule spécifique. De nombreuses voitures modernes à transmission standard aux États-Unis ont un capteur de pédale d'embrayage qui ne vous permettra pas de démarrer le véhicule si la pédale n'est pas complètement enfoncée. Vous tournerez la clé et rien ne se passera.

J'ai eu des véhicules plus anciens qui ont précédé ce capteur qui pourraient déplacer le véhicule si l'embrayage était engagé et la transmission en prise. Cela a été cité comme un moyen d'urgence de déplacer le véhicule (par exemple, si vous décrochez sur les voies ferrées).

Étant originaire du Canada, je me sens obligé de mentionner que si vous n'appuyez pas sur l'embrayage tout en commençant quand il fait froid (disons <0 Celsius), vous remarquerez que le démarreur travaille de manière significative car il fait tourner le moteur froid et le transmission du froid. S'il fait vraiment froid, votre batterie peut ne pas avoir suffisamment d'énergie pour démarrer la voiture dans cette situation.

Cela a du sens si vous avez déjà essayé de verser de l'huile de transmission froide; elle est un peu plus visqueuse que l'huile à moteur et agit comme le miel par temps froid.

Ce serait moins un problème quand il fait chaud ou si vous utilisez de l'huile de transmission synthétique, mais c'est toujours une usure inutile sur votre démarreur et ce n'est pas une bonne habitude.

Je conduis un vieux landrover avec un 202 "droit de six pouces. Et on m'a appris à démarrer au point mort avec l'embrayage sorti. Cela signifie que le démarreur doit tourner plus de masse, mais cette masse aidera le moteur à tourner au-dessus (pistons à l'un ou l'autre fin de leur lancer)

Pour être honnête, cela ne semble pas faire de différence dans mon expérience.

Cependant - Le démarrage avec l'embrayage sous l'eau doit se faire au point mort. Je peux sentir les plaques glisser et le point de friction devient une supposition. Si votre 4 roues motrices est au point mort, il est préférable de commencer avec la boîte de vitesses au point mort et l'embrayage sorti, pour garder les plaques d'embrayage plus sèches, ce qui peut être nécessaire pour sortir hors de l'eau. Celui-ci vient de l'expérience personnelle.

À mon avis, c'est une bonne pratique à adopter. En appuyant sur l'embrayage, vous déconnectez le moteur de la boîte de vitesses. Par conséquent, la puissance nécessaire du démarreur sera moindre. Cela entraînera non seulement moins d'usure du démarreur, mais nécessitera également moins de courant de la batterie (dans les cas où l'état de la batterie est dégradé).

Dans les cas où le temps est froid, l'huile de boîte de vitesses devient plus épaisse et l'efficacité de la batterie est réduite, cette pratique peut économiser beaucoup d'énergie lors du démarrage du moteur.

Maintenant, pour la partie pratique: il y aura des moments où la voiture sera - accidentellement laissée - en prise (autre que neutre). Appuyer sur l'embrayage au démarrage empêchera la voiture de bouger (ce qui peut parfois entraîner même une petite collision).

Donc, la réponse courte à cette question est un «oui définitif»!

Dans certaines voitures (voir la réponse de Bob Cross), vous devez vraiment appuyer sur la pédale d'embrayage, sinon un capteur empêchera la voiture de démarrer.

Mais vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage dans la plupart des situations.

Raisons d'appuyer sur la pédale d'embrayage:

• Vous évitez la "secousse et l'arrêt" de la voiture au cas où vous auriez laissé un équipement engagé. Cette erreur peut provoquer des dommages mécaniques ou heurter une autre voiture (ou un mur).
• Le démarreur automatique du moteur doit déplacer plus de vitesses, il va s'user plus tôt et stresser davantage la batterie.
• Le démarreur automatique aura besoin de plus d'énergie de la batterie pour déplacer les différentes mécaniques qui restent connectées si la pédale d'embrayage est relevée. Cela montre beaucoup d'effet lorsque la batterie est vieille, partiellement déchargée ou que votre voiture est restée au froid pendant quelques heures.

• Les moteurs moins puissants sont généralement livrés avec des démarreurs autonomes moins puissants. Les démarrer est plus difficile si vous laissez la pédale d'embrayage relevée.

• Les moteurs anciens, tendus, mal configurés (carburation, etc.) et les moteurs très froids deviennent difficiles à continuer à fonctionner pendant les 30 premières secondes - 1 minute si la pédale d'embrayage est relevée. Voitures anciennes avec moins de parfaite lubrification ou engrenages et roulements à billes légère mal Aligement audible sentir la différence entre appuyer sur la pédale vers le haut ou vers le bas, le RPM audible change aussi.

La seule raison pour laquelle j'ai trouvé pour démarrer un moteur avec embrayage et engrenage engagés est de prendre votre voiture en réparation lorsque la ou les pompes d'embrayage ou les câbles (vieilles voitures) se cassent ou se bloquent. Certains bons conducteurs de voiture parviennent à changer de vitesse avec un embrayage cassé, mais en général, il vaut mieux essayer d'apporter la voiture à un réparateur le plus tôt possible (au cas où vous ne pourriez pas le faire prendre par une dépanneuse).

Je serais surpris si une voiture de production de masse vendue aujourd'hui (aux États-Unis?) N'avait pas de verrouillage d'embrayage. Vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage au sol pour déclencher un capteur pour permettre au démarreur de s'engager.

Donc, pour répondre à votre question, si vous n'avez pas de verrouillage et que vous êtes au neutre, cela n'aura aucune importance technique . Mais pratiquement ...

Avantages:

• Vous économiserez de l'usure sur le palier de butée de votre moteur . Mais nous parlons de négligeable même à long terme avec la plupart des voitures. Le problème est relégué aux véhicules plus anciens avec des roulements de poussée inférieurs à la normale.

Les inconvénients:

• Vous pourriez faire bouger la voiture en avant / en arrière et rencontrer des gens / des choses.

Pour moi le contre-poids surpasse les pros.

Il y a deux points qui pourraient faire bouger votre voiture si vous démarrez le moteur: l'embrayage ne se désengage pas lorsque vous appuyez sur la pédale et la transmission ne se désengage pas lorsque le levier est mis en position neutre. Le débrayage de l'embrayage est une protection contre la défaillance de la transmission et la mise au point mort est une protection contre la défaillance de l'embrayage. Les chances que les deux échouent en même temps sont très faibles, de sorte que les deux réduisent considérablement les chances de faire bouger la voiture de manière inattendue.

Cela est même important sur les voitures équipées de commutateurs de verrouillage, car les commutateurs peuvent indiquer que tout est dans un état sûr, même si l'état mécanique réel d'un embrayage ou d'une transmission défectueux est différent.

Un problème possible avec la pression de l'embrayage pendant le démarrage du moteur est qu'une partie de la charge sur l'embrayage est transférée à la manivelle sur la plupart des moteurs. Sur un petit nombre de voitures, cette charge latérale sur la manivelle avant toute pression d'huile peut entraîner une défaillance précoce.

Assez rare cependant (un seul que j'ai entendu parler de cela se produisait assez souvent était l'ancien moteur V8 Maserati de 3,2 litres).

Je le fais toujours lors du démarrage et de l'arrêt du moteur. Cela empêchera la voiture de bouger de façon inattendue (si vous avez oublié que la voiture était en fait en prise et non pas au point mort. appuyer sur l'embrayage lors du démarrage du moteur réduit la pression sur la roue qui devrait la prolonger, ce qui est particulièrement important compte tenu du coût de remplacement d'un DMF.

La "transmission manuelle" est dans les balises de la question: pour de telles transmissions, vous n'avez pas besoin d'appuyer sur la pédale d'embrayage, si vous êtes sur le point de démarrer la voiture au point mort. Avec les transmissions manuelles, vous devriez "toujours" démarrer votre voiture au point mort!

Il est possible d'appuyer sur la pédale d'embrayage pendant le démarrage, mais cela ajoutera plus d'usure supplémentaire au système d'embrayage, plus de charge au vilebrequin et au roulement, car l'huile ne pompe pas encore. En règle générale: les pédales (l'une d'entre elles) doivent être enfoncées lorsque cela est absolument nécessaire :) Gardez vos pieds le plus loin possible, sauf pour le gazage évidemment. Appuyez sur l'embrayage, appuyez sur pause UNIQUEMENT si nécessaire.

Au Royaume-Uni, cela entraînera normalement l'échec de votre examen de conduite. :-)

Dans un véhicule sans transmission automatique, si vous mettez le contact, le véhicule se déplacera s'il a été accidentellement laissé en prise. Il basculera en avant - ou en arrière - violemment, sans avertissement, pouvant causer des blessures aux piétons et / ou des dommages aux véhicules adjacents.

Et si vous n'avez pas enfoncé l'embrayage, vous ne pouvez normalement pas dire si la boîte de vitesses du véhicule est restée au point mort ou est réellement en prise. Gardez à l'esprit que les transmissions manuelles, contrairement aux automatiques, n'ont pas d'étiquette visible indiquant la position de la transmission - il n'y a pas d'étiquette marquée `` parc '' - alors comment pouvez-vous dire que la transmission est au point mort?

Parfois, le frein à main maintiendra un véhicule à l'arrêt suffisamment longtemps pour que le moteur cale, si vous êtes chanceux. Mais si le frein à main est desserré ou défectueux, et que le véhicule est en prise, le véhicule se déplacera.

Au Royaume-Uni, il existe diverses infractions pénales que vous pouvez commettre dans cette situation, selon votre malchance, notamment la conduite sans précaution et attention, la conduite dangereuse et la mort par négligence ou conduite dangereuse.