Dois-je obtenir un 2e avis sur la question du joint de culasse?

La voiture de ma fille avait un voyant de contrôle du moteur allumé et surchauffait. Nous l'avons fait remorquer chez un mécanicien et il a fait le test de blocage avec les vapeurs. Le mécanicien a déclaré que la substance bleue est devenue jaune immédiatement et veut environ 1300 $ pour la réparation, qui comprend un kit de joint, des boulons, une pompe à eau (je ne sais pas si cela est nécessaire), des bougies d'allumage, des fils, un thermostat, du liquide de refroidissement, etc.

J'ai le remorquage gratuit avec mon assurance. Parlé à un autre magasin que nous avons utilisé auparavant et si le problème est déterminé comme étant le même, le prix pour le résoudre est à peu près le même. La question est vraiment: dois-je obtenir un deuxième avis sur cette question?

Il est TOUJOURS bon d'avoir un deuxième avis. Je recommanderais fortement de l'emmener dans un autre magasin et de leur faire dire ce qu'ils pensent que c'est même si vous pensez que le premier magasin a raison.

Cela étant dit, vous pouvez faire quelques choses à la maison pour essayer de diagnostiquer vous-même un problème de joint de culasse. Regardez pour voir si de la fumée blanche sort du tuyau d'échappement pendant que la voiture roule, vérifiez l'huile pour voir si c'est une couleur laiteuse au lieu de la couleur d'huile habituelle, recherchez des fuites autour de la zone du joint de culasse. Vous pouvez également retirer le thermostat et faire fonctionner le véhicule sans lui. Si la voiture surchauffe toujours avec le thermostat éteint ou si vous pouvez voir des bulles dans le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement, vous avez probablement un mauvais joint de culasse.

Je ne sais pas pourquoi les fils de bougie seraient remplacés par un joint de culasse. La pompe à eau ne doit pas nécessairement être remplacée non plus si ce n'est que le joint de culasse qui est mauvais, même si les températures élevées peuvent l'avoir affecté. Dans l'ensemble cependant, obtenez un deuxième avis d'un mécanicien de confiance.

Ne ferait pas de mal à obtenir un deuxième avis. Cependant, soyez prudent si vous essayez de vous diagnostiquer. Si du liquide de refroidissement fuit dans l'un des cylindres et que vous essayez de démarrer la voiture, vous pouvez verrouiller le moteur de manière hydraulique et plier une bielle, ce qui est évidemment plus coûteux à réparer. Avant de retourner le moteur, retirez les bougies d'allumage et retournez le moteur à la main avant d'utiliser le démarreur. S'il y a du liquide de refroidissement au-dessus d'un piston, il sera forcé de sortir lentement du trou de la bougie ... et sera une confirmation positive que vous avez besoin d'un joint de culasse au minimum, éventuellement une tête fissurée également.

Texas Ranger a raison. Si votre mécanicien a viré le bleu au jaune lors du test de détection chimique sur l'ouverture du radiateur, cela détecte du monoxyde de carbone dans le liquide de refroidissement de votre voiture pour filles. Cela signifie que les gaz de combustion des cylindres pénètrent dans la chemise d'eau du moteur, généralement par une sorte de défaillance du joint de culasse. Mon conseil pour un diagnostic positif est de retirer toutes les bougies d'allumage et de pressuriser le radiateur (système de refroidissement) à environ 18 livres par pouce carré avec un bon testeur de pression de radiateur. Laissez-le pendant la nuit et le matin, lancez le moteur comme pour démarrer. Vous verrez un jet d'eau s'échapper du cylindre incriminé si le joint de culasse est défaillant, à partir d'ici, c'est juste un problème financier, pas mécanique.

Cheers Hutch