Puis-je conduire une voiture avec seulement de l'eau et pas de liquide de refroidissement en cas de fuite?

Récemment, j'ai été informé qu'une voiture que je partage (2002 Nissan Sentra) était sur le point de surchauffer. On m'a dit qu'il se rapprochait très rapidement de la limite supérieure lors de la conduite de la voiture. Lorsque j'ai inspecté le véhicule, je me suis rendu compte que le trop-plein de liquide de refroidissement était vide et que le niveau de liquide de refroidissement du radiateur était plutôt bas (je ne sais pas exactement à quel point mais il semble tout au plus 75%).

La voiture doit être confiée à un mécanicien. Cependant, le mécanicien en qui j'ai confiance et que j'utilise habituellement est à environ 30 miles de distance. Je suppose qu'il y a une fuite dans un tuyau, un connecteur ou peut-être la pompe à eau. Le radiateur est neuf donc je ne pense pas qu'il soit à l'origine de ce problème.

Parce que je suppose qu'il y aura une fuite, je pense que lorsque je la conduirai, elle perdra probablement du liquide de refroidissement. De plus, à cause de cette hypothèse, je suis fatigué de mettre du liquide de refroidissement s'il doit simplement fuir.

Je suppose que je devrai faire quelques arrêts pour remplir le trop-plein (sans toucher au radiateur). Puis-je mettre de l'eau pure dans le radiateur et le réservoir de trop-plein et boiter la voiture à 30 miles (principalement sur l'autoroute - yikes)?

Éditer

Excellentes réponses ici, je voulais juste publier ce que j'ai fini par faire dans l'espoir que cela aide quelqu'un à un moment donné, ou peut-être pour satisfaire la curiosité.

J'ai décidé de ne pas aller avec de l'eau pure parce que j'ai lu qu'un rapport 50/50 du liquide de refroidissement à l'eau est souhaitable et figurait même s'il fuyait, s'il devait être lent, je devrais suivre les meilleures pratiques.

Je ne savais pas quel type de liquide de refroidissement ma voiture utilisait, alors je suis juste allé chez le concessionnaire et j'ai obtenu un conteneur de ce qui était standard.

Le réservoir était complètement vide et le radiateur avait un faible niveau d'eau. J'ai ajouté de l'eau (peut-être 1,5 L) au radiateur pour le compléter et j'ai rempli le réservoir jusqu'à la ligne "MAX".

J'ai lu dans un article qu'un test simple que vous pouvez faire est de démarrer la voiture, de la faire tourner un peu, de l'éteindre, puis d'écouter une fuite. J'ai essayé, mais la voiture n'était peut-être pas assez chaude, ou il n'y avait pas de fuite évidente pour cette méthode.

J'ai ensuite recherché par terre des preuves de fuite et n'en ai vu aucune. J'ai démarré la voiture et je l'ai laissée courir tout en cherchant à voir s'il y avait du liquide qui fuyait et que je ne pouvais plus en voir au bout d'une minute environ.

Après cela, j'ai conduit la voiture en essayant de maintenir un régime inférieur à 3 000 tr / min et je suis arrivée chez le mécanicien comme ça.

Dans l'ensemble, je dirais que cette situation était bénigne par rapport à ce qui pourrait arriver. Je ne recommande certainement pas de conduire une voiture avec une fuite importante, ou même avec une moyenne. Ma voiture ne présentait aucun signe de fuite et à partir de là, je l'ai conduite.

La première chose que j'essaierais de comprendre est la rapidité avec laquelle il fuit - exécutez-le, collez votre tête en dessous pour vérifier s'il y a une fuite visible. S'il y en a, il y a de fortes chances que cela ne fasse pas 30 miles. Je vérifierais également toute trace de mélange d'huile et d'eau. S'il y en a, ne le conduisez pas.

Si ça ne fuit pas si mal, je serais tenté de le remplir avec de l'eau pure juste pour vérifier si cela réduit la température à quelque chose de plus normal. Si ce n'est pas le cas, il y a une chance que vous ayez un thermostat en panne, un blocage dans le système de refroidissement ou une très mauvaise pompe à eau. Encore une fois, vérifiez les fuites avec le moteur en marche et chaud, toute fuite visible de ce côté de l'égouttement étrange et je ferais très attention à conduire la voiture.

En général, l'eau à elle seule a tendance à mieux refroidir que l'eau + antigel, vous ne risquez donc pas d'être endommagé par l'eau courante dans le moteur à condition que la température extérieure ne descende pas en dessous de zéro. Même dans ce cas, vous allez probablement être OK car, espérons-le, il reste un peu d'antigel dans le liquide de refroidissement existant. Dans les deux cas, informez le mécanicien qu'il pourrait avoir à vidanger le système de refroidissement immédiatement en fonction des températures extérieures.

En cas de doute, je ferais transporter la voiture chez le mécanicien - même si vous payez au détail pour la récupération, il sera probablement moins cher qu'un moteur soufflé, à moins que le moteur ne soit déjà assez terminal.

Je suis d'accord avec Timo - s'il s'agit d'une fuite suffisamment importante pour que vous puissiez la voir clairement, alors le transport de la voiture est beaucoup plus sûr.

En général, l'utilisation de l'eau comme liquide de refroidissement est acceptable pendant une courte période ou comme alternative «rentrez chez vous», mais elle n'a pas les propriétés d'antigel et d'inhibition de la corrosion d'un mélange de liquide de refroidissement approprié, elle ne doit donc pas être laissée dans le moteur pour n'importe quelle durée, surtout si vous vivez dans un climat froid.

De plus, vous devez éviter d'ajouter de l'eau froide à un moteur chaud à moins que vous n'ayez pas d'autre choix - il y a un risque qu'il puisse provoquer un choc thermique et risquer de casser le bloc, ce qui finirait par coûter très cher!

Si vous pensez qu'il y a une fuite et que vous avez 30 miles de route, vous pouvez réserver de l'eau pure avec ride et l'utiliser. l'eau pure n'est pas une alternative pour le liquide de refroidissement de radiateur, car l'eau bouillira plus rapidement que le liquide de refroidissement. mais c'est bien mieux que d'utiliser du liquide de refroidissement vide.

Encore une chose si vous vivez dans une zone froide ne gardez pas l'eau à l'intérieur du radiateur longtemps, cela gèlera et causera plus de problèmes

Je suis heureux que vous ayez obtenu un bon résultat, mais j'aimerais répondre parce que j'ai une bonne expérience des problèmes de système de refroidissement difficiles, et le plus récent s'est produit alors que j'étais à plus de 1000 miles de chez moi. Si j'avais été près de chez moi, cela n'aurait pas été très gênant. En plus de cela, c'était la période la plus chaude de l'année et j'avais parcouru 1 000 milles au sud dans un territoire plus chaud. Les problèmes ont commencé à environ 40 miles de chez moi et j'ai pris la très mauvaise décision de compléter le liquide de refroidissement et de continuer plutôt que de faire demi-tour chez moi et de choisir une autre voiture. Voici mes conseils basés sur une grande expérience dans la gestion d'un véhicule en surchauffe.

La première règle est simple - si la température est supérieure à la normale (généralement à mi-chemin, ou dans certaines voitures juste un poil au-dessus de la moitié de la jauge), tirez et arrêtez le moteur. C'est votre pari le plus sûr pour éviter les dommages et transformer un problème mineur en un problème majeur. La plupart des problèmes de refroidissement sont résolus en remplaçant un tuyau, un thermostat à 8 $, un moteur de ventilateur de radiateur à 50 $ ou un radiateur à 200 $. Les pompes à eau sont bon marché, mais pas faciles à changer sur beaucoup de voitures modernes, donc je ne considère pas qu'une solution "mineure" en raison des coûts de main-d'œuvre élevés. Conduire la voiture après avoir traversé la température normale pendant un certain temps augmente les chances qu'un problème bon marché se transforme en un joint de culasse de 1,00 $ ou une reconstruction du moteur de 2000 $.

Si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas le faire, votre première tâche consiste à éteindre le climatiseur, à baisser les fenêtres et à allumer le chauffage le plus chaud et le ventilateur à plein régime. Cela augmentera la capacité du système de refroidissement en permettant au noyau de chauffage de dissiper la chaleur du moteur - évidemment au détriment du confort de la cabine. De plus, en détruisant le courant alternatif, le condenseur à courant alternatif ne décharge plus une charge thermique supplémentaire sur le système de refroidissement. Si vous faites cela et que la température reste dans la plage normale (ce qui est souvent le cas), tirez quand vous le pouvez et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement.

Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, remplissez-le. Si vous ne pouvez pas obtenir un liquide de refroidissement approprié et devez utiliser de l'eau provenant d'une cruche ou d'un tuyau, c'est mieux qu'un liquide de refroidissement bas. Gardez à l'esprit que vous devez revenir en arrière après la réparation et vidanger / rincer et remplir le système (si cela n'était pas nécessaire pour la réparation) afin d'avoir la bonne proportion d'antigel dans l'eau. Gardez également à l'esprit que l'eau de source est la meilleure pour votre système de refroidissement, et si vous finissez par l'obtenir d'un tuyau qui pourrait introduire des contaminants qui, avec le temps, causeront des problèmes, comme la corrosion ou l'accumulation de minéraux qui obstruent le radiateur, etc. Mais, sale l'eau vaut mieux que pas d'eau.

Si le niveau de liquide de refroidissement était bas, la question devient "quelle est la vitesse de la fuite"? Si vous ne pouvez pas le voir, comme jaillir d'un tuyau cassé ou suintant du radiateur, alors tout ce que vous pouvez vraiment faire est de le remplir et de continuer (AC éteint, chauffer, conduire très délicatement) et voir jusqu'où vous allez avant que la température ne brise la lecture normale. De toute évidence, vous emportez de l'eau / du liquide de refroidissement supplémentaire lorsque vous empruntez ce chemin.

Si le niveau de liquide de refroidissement n'était pas bas, alors continuez.

Lorsque vous conduisez avec un problème de refroidissement, vous voulez éviter la circulation interrompue et garder la voiture en mouvement à 20 mph ou mieux. La raison en est que le mouvement crée un flux d'air sur votre radiateur. Lorsque vous êtes arrêté dans la circulation, il n'y a pas de circulation d'air, et la seule chose qui vous empêche de surchauffer est le ventilateur du radiateur - et il est très possible qu'il ait échoué et c'est la raison pour laquelle vous avez surchauffé au début. Si les températures restent normales tout en se déplaçant mais grimpe au-dessus de la normale à l'arrêt, c'est probablement le ventilateur. Évitez le trafic arrêté.

Vous voulez également éviter les charges lourdes. Vous pourrez peut-être conduire avec un système de refroidissement compromis à 55 mph sans surchauffe, mais à 65 mph il surchauffe. En effet, la charge du moteur est plus élevée et, si vous conduisez longtemps sur l'autoroute avec un système de refroidissement compromis, la charge est plus élevée que le système de refroidissement peut dissiper la chaleur.

Les collines ne sont pas votre ami lorsque vous conduisez avec un système de refroidissement compromis. Si vous ne pouvez pas monter la colline sans charger le moteur au point de surchauffer, vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet.

Il vaut également la peine de vérifier le liquide de transmission automatique, car s'il est faible, le transsexuel fonctionne plus chaud que la normale et la plupart des radiateurs ont une section qui est votre refroidisseur de liquide de transmission qui est monté sur le radiateur, apportant de la chaleur supplémentaire au système de refroidissement.

En utilisant ces techniques, vous pourriez obtenir une voiture là où vous en avez besoin avec un système de refroidissement compromis. Il est impossible de garantir des résultats.

Si la question devient "à quel point puis-je l'exécuter sans causer de dommages majeurs", la réponse à cette question dépend du moteur spécifique. Certaines voitures, comme celles avec un bloc en acier et une tête en aluminium, toute surchauffe risque de déformer la tête (car l'acier et l'aluminium se dilatent à des rythmes différents). Si vous parvenez à rentrer chez vous ou à faire du shopping en utilisant les techniques ci-dessus, il n'y a vraiment pas trop de quoi s'inquiéter. Mais si vous ne pouvez pas faire cela et devez maintenir la température au-dessus de la normale, vous courez un risque sérieux de créer un problème plus important. Les dommages dépendent de la chaleur et de la durée.

S'il y a une fuite importante, une distance de 30 miles peut être trop loin et vous pouvez endommager gravement (très cher) votre culasse ou votre bloc moteur.

Veuillez lire cette question sur la conduite sans liquide de refroidissement! pour quelques bons conseils (qui se résume en gros à ne pas le faire! )

J'ai roulé sans liquide de refroidissement en utilisant uniquement de l'eau distillée pendant une semaine ou deux. Bien que je ne le recommanderais pas pour une utilisation à long terme, il peut fonctionner dans une liaison.

Selon l'endroit où vous vivez, cela ne semble pas être si mauvais pour le moteur pour plusieurs raisons:

1. La plupart des boîtiers de thermostat s'ouvrent avant le point d'ébullition de l'eau qui est 100c
2. Le système de refroidissement est sous pression, de sorte que le point d'ébullition augmente.
3. Selon ce que vous conduisez et où vous vivez, le liquide de refroidissement disponible dans votre station-service la plus proche peut ne pas être compatible avec le liquide de refroidissement dans votre voiture, et leur mélange peut provoquer une coagulation.

Cela dit, le liquide de refroidissement contient des additifs pour l'empêcher de décomposer les métaux et pour protéger le joint (pompe à eau).

Le mastic de radiateur peut faire le travail. Il obturera toutes les fuites et est bon marché et joyeux, au moins jusqu'à ce que vous puissiez faire des plans pour résoudre le problème de fond en comble.

Comme d'autres l'ont dit - la réponse courte est de ne pas le faire. Mais il existe des circonstances atténuantes que vous pourriez trouver un moyen d'arriver à une bonne fin.

1. Si vous pouvez arrêter la fuite, faites-le (en supposant que vous puissiez la trouver).
2. Demandez l'aide de quelqu'un qui sait s'il est disponible. Utilisez stop fuite si la fuite n'est pas trop importante. Un jour, j'ai eu un accident qui a percé un trou dans le radiateur, une fuite de canettes a bouché le trou et je suis rentré à 150 miles sans incident - votre succès peut varier!
3. À défaut de ces deux premiers et en gardant à l'esprit la règle cardinale `` ne le faites pas '', vous pourriez être en mesure d'obtenir un résultat raisonnable en apportant des correctifs patchwork tels que la désactivation de la climatisation, etc., en ajoutant régulièrement de l'eau si vous avez un contenant disponible pour transporter une quantité importante - gardez à l'esprit que si vous utilisez de l'eau d'un ruisseau ou d'un lac, etc., vous utilisez de l'eau dangereuse pour le moteur de votre véhicule et vous devrez le corriger plus tard (ou peut-être même plus tôt).
4. Si vous pouvez empêcher le moteur de trop tourner, vous pouvez courir longtemps avec une basse pression dans le radiateur si vous relâchez la pression au premier clic sur le bouchon - cela fonctionne mieux avec les voitures plus anciennes - oui, la voiture fuira toujours le liquide de refroidissement, mais il ne le fera pas exploser et n'endommagera pas la voiture tant que vous vous arrêtez et laissez-la refroidir avant qu'elle ne surchauffe trop. Des charges plus faibles sur le moteur signifient moins de refroidissement, conduisez lentement. Une fois que la voiture surchauffe, n'essayez pas de la faire démarrer trop tôt, éteignez les lumières et préservez la batterie - électricité éteinte, etc. Attendez si vous le pouvez. Si vous avez le bouchon desserré, vous pouvez ajouter lentement de l'eau au radiateur sans arrêter le moteur afin qu'il refroidisse plus rapidement, ce qui serait préférable à l'arrêt. Dès qu'il refroidit, vous pouvez recommencer.
5. Vous seul pouvez évaluer votre position et votre état par rapport aux dommages que votre voiture pourrait subir. L'inconvénient n'est pas une préoccupation valable à moins que vous ne souhaitiez jeter le moteur du véhicule pour gagner quelques heures - il pourrait y avoir de telles situations, j'en suis sûr.