De multiples fuites de flexible de liquide de refroidissement devraient-elles me préoccuper en peu de temps?

Juste après avoir résolu un autre problème avec l'une de mes voitures (98 Mazda 626 GF 2L), j'ai accéléré le moteur et soudainement j'ai entendu le sifflement révélateur d'une fuite de liquide de refroidissement:

Comme vous pouvez le voir, ce tuyau vient de fuir. Ce n'est pas grave, c'est probablement le tuyau d'origine et il a presque 18 ans.

Cependant, j'ai eu trois tuyaux différents comme ça en peu de temps, à seulement quelques centaines de kilomètres de conduite (tous du côté chaud entre le radiateur et le radiateur). Maintenant, j'ai déjà remplacé le thermostat, qui était bloqué et auquel j'ai attribué les deux fuites de tuyau précédentes, mais cette nouvelle fuite me fait craindre que peut-être autre chose provoque une augmentation de la pression dans le système.

Il n'y a pas de surchauffe notable, et j'utilise un bouchon de radiateur 1.1 (WSM demande entre 0,95 - 1,25).

Puis-je raisonnablement attribuer cela à de vieux tuyaux et à une coïncidence, ou devrais-je rechercher un autre problème?

N'oubliez pas que la fiabilité de tout système de composants ne sera aussi forte que le maillon le plus faible.

Les conduites de liquide de refroidissement sont mises sous pression en fonctionnement normal et les parois des tuyaux s'affaiblissent avec de très nombreux cycles de chaleur.

Il est prévu qu'une fuite de liquide de refroidissement se produise au point le plus faible du système. Au moment où vous remplacez ce tuyau, le point le plus faible se déplacera vers un autre emplacement (probablement un autre tuyau). C'est pourquoi il semble qu'un tuyau tombe en panne après un autre.

Je crois (et c'est une vérification intestinale) que vous pouvez attribuer cela à des tuyaux détériorés qui ont tous mal tourné au cours de la même période (coïncidence). Chacun a probablement servi une longue vie fructueuse et il est maintenant temps de le remplacer. Surtout compte tenu de l'endroit où vous vivez et de la surchauffe également, cela ne me semble pas déraisonnable.

Je suggère que si vous avez d'autres tuyaux qui n'ont pas encore été remplacés, vous en prenez soin. Je ne pense pas qu'il y ait un problème systémique qui va provoquer la rupture de nouveaux tuyaux (compte tenu de votre description). Il n'y a aucun moyen que je puisse garantir ce comportement (évidemment), mais compte tenu de l'histoire, je dirais qu'après de nouveaux tuyaux, le véhicule devrait être en assez bonne forme de cet aspect.

Une fuite du joint de culasse peut conduire à une mise sous pression des gaz d'échappement du système de refroidissement. Cela entraînera généralement l'échec du maillon le plus faible de votre système de refroidissement. Lorsque vous remplacez un composant, le composant le plus faible suivant échoue.

Il peut s'agir d'un bouchon de radiateur coincé ou bloqué. Avez-vous changé le plafond à un moment donné? Si le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement ne monte pas et ne baisse pas avec la température du moteur, cela pourrait être un indice.

Si la soupape de surpression était (ou est toujours) bloquée, ainsi que le thermostat, vous avez probablement affaibli tous les tuyaux. Ou, ils meurent tous de vieillesse, bien que trois en succession rapide semble une coïncidence improbable. De façon pragmatique, après 3 échecs, je remplacerais tous les tuyaux et clips, plus je testerais la soupape de décharge qui s'ouvre à la pression correcte. Si vous obtenez plus d'échecs après cela, continuez à chercher jusqu'à ce que vous trouviez la cause première de tous.