Je viens de tomber en panne. Voici une description: ('97 Subaru Legacy)
Conduisant complètement normalement sur une route de ville, la voiture a soudainement commencé à trembler et à sursauter alors que je pressais le gaz. Ensuite, la lumière du moteur de contrôle a clignoté, ce que je n’avais jamais vu auparavant. Pendant ce temps, j'entendais un clic très fort venant de quelque part au-delà de la prise d'air gauche, juste à côté de la porte du conducteur. Alors je me suis immédiatement arrêté.
J'ai appelé un ami un peu plus averti en voiture, et ils sont venus écouter les différents sons / effets de ma pression sur le gaz, et ont immédiatement dit: "On essaie de changer de vitesse et on ne peut pas. Il y a quelque chose qui ne va pas avec la transmission." Cela me paraissait évident rétrospectivement, mais je n'y avais pas pensé moi-même.
Quoi qu'il en soit, nous avons ouvert le capot et vérifié le liquide de transmission: vide. Il y a un mois, avant que je quitte la maison pour aller à l'université, un mécanicien a procédé à une TRÈS RÉVOLUTIONNANTE de ma voiture après l'avoir sortie d'une année de stockage. Comment ils ont échoué à remarquer que cela me dépasse et me bouleverse. Mais c'est à côté du point. J'ai acheté un litre du liquide de transmission approprié et l'ai versé (mon manuel est manquant, donc je ne savais pas à quel point il aurait besoin ... un litre semblait être un bon point de départ.)
Le problème n'est pas parti. Quand j'ai démarré la voiture, ça a bien commencé. Quand je me suis mis à conduire, il est mort. Cela s'est produit 3 fois avant de rester allumé après le passage à la conduite. Une fois que j'ai appuyé sur le gaz, la pulvérisation et le saut ont repris, avec le déclic, la lumière du moteur et l'incapacité générale à changer de vitesse. La voiture a avancé, mais lentement. Je l'ai éteint assez vite.
Je le fais remorquer et regarder demain, mais je suis impatient. Quelqu'un peut-il essayer de déterminer quel type de problème je regarde ici? J'espère que je n'aurai pas à remplacer la transmission. Pour tout ce que je sais, je n'ai pas encore injecté assez de liquide. N'importe qui?
MISE À JOUR: Le mécanicien a déclaré qu'il ne pouvait même pas démarrer la voiture et qu'il semblait que la voiture n'avait pas été mise au point depuis son achat initial. Il va remplacer les bougies d'allumage, les fils et les bobines. Cela me coûtera plus de 200 $ avant même qu'il ait obtenu les codes du moteur pour comprendre quel est l'autre problème. Ça n'arrête jamais!
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Réponses:
Réglons ce problème en premier lieu. Allez sur MySubaru avec votre numéro VIN et créez un compte. Vous aurez immédiatement accès à toutes les informations manuelles.
Au moins deux choses se sont mal passées: 1. Votre liquide de transmission s'est asséché (la transmission automatique ne fonctionnera pas sans liquide). 2. Vous n'avez pas mis presque assez de liquide de remplacement.
Rappelez-vous toujours, indépendamment de la disponibilité manuelle du propriétaire, les jauges sont marquées. Si vous vérifiez le bâton et qu'il est en dessous de la ligne FILL, il faut le remplir. Si c'est sec, il faut vraiment le remplir (et des dommages peuvent avoir été causés).
Si vous étiez totalement autonome, je vous recommanderais d’ajouter la bonne quantité de liquide de transmission et d’essayer la voiture. Je n'ai pas les informations 97 devant moi, mais il semble que le montant exact devrait être de l'ordre de cinq litres .
À l'avenir, vous devriez surveiller de près le fluide de transmission (et tous les autres fluides, bien sûr). Vous avez manifestement une fuite ou une perte de liquide quelque part. Cela va se reproduire.
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Regardez le nouveau fluide de transmission. At-il des traces de métal? Est-ce au bon niveau?
De plus, la pulvérisation et le saut lorsque vous appuyez sur le gaz sonne davantage lié au moteur qu’à la transmission. Comment ça marche? Comment réagit-il quand on redline en neutre? Vérifiez toutes les lignes d'aspiration et le filtre à air.
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