Je dois voyager sur la côte est et travailler à partir de là pour une durée de 5 mois. Je peux laisser ma voiture dans un parking couvert ici et demander à un ami de démarrer la voiture pendant quelques minutes chaque semaine.
Quels problèmes possibles pourrais-je rencontrer avec l'entretien de la voiture à mon retour? Ou quels problèmes peuvent survenir puisque la voiture n'aura pas roulé pendant une longue période?
La voiture est une Honda Civic 2008 en bon état.
De plus, j'ai la possibilité d'expédier la voiture sur la côte est - mais cela me coûterait de 850 à 1000 dollars.
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Réponses:
Comme @Alex l'a dit, idéalement, conduisez-le au moins une demi-heure à chaque fois. Moins que cela et vous n'aurez pas assez de chaleur / temps pour brûler toute la condensation dans le moteur (vous obtiendrez une substance visqueuse jaune sous votre bouchon de remplissage d'huile pour vous faire savoir si c'est le cas). Vous voudriez le faire rouler au moins une fois par semaine pour garder l'huile sur les parois du cylindre (pour éviter le début de corrosion / piqûres).
C'est bien sûr l'idéal. De façon réaliste, beaucoup de gens s'en sortent bien en lui donnant une bonne heure de route, en remplissant le réservoir, puis en le stationnant avec un chargeur d'entretien sur la batterie pour l'hiver ...
Le démarrer pendant quelques minutes toutes les quelques semaines fera plus de mal que de bien.
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Le faire fonctionner pendant quelques minutes est très court. Cela tuera la batterie et l'huile se dégradera. Il est préférable de le prendre pendant une demi-heure de route toutes les quelques semaines pour recharger la batterie, éviter les pneus «carrés» et garder l'huile et les tuyaux en bon état.
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Le stockage d'une voiture pendant 5 mois ne devrait pas être un problème, et vous ferez probablement mieux de NE PAS la démarrer. Je viens de garer ma voiture, et elle va rester en place jusqu'en avril - et je le fais depuis environ 10 ans sans aucun effet indésirable.
Pour vous préparer, remplissez le réservoir de gaz, ajoutez un stabilisateur de gaz et conduisez-le pendant quelques kilomètres. Vous ne voulez pas laisser le réservoir vide, car cela encouragera l'humidité à se condenser dans le réservoir. Changez l'huile et le filtre et déconnectez la batterie. Vous pouvez mettre un chargeur d'entretien sur la batterie si vous en avez envie.
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Je stocke ma Camaro chaque hiver (depuis 8 ans). Chaque année, ma voiture démarre sans problème.
Je chercherais dans des endroits qui stockent des voitures classiques et je ne démarrerais pas la voiture pendant ces cinq mois (l'humidité peut s'accumuler dans les gaz d'échappement). Mon conseil est similaire à ce qui précède.
Achetez un stabilisateur de carburant (j'achète Stabil, mais n'importe quelle marque fera probablement l'affaire) et versez-en dans votre réservoir, puis remplissez votre voiture après. Je n'aime pas l'idée de remplir d'abord, puis de le verser sur le dessus, car il se peut qu'il ne se mélange pas correctement. Laissez la voiture courir un peu (10-15 minutes) ou prenez-la pour courir dans la rue.
Lavez et vaporisez de la cire (ou utilisez un nettoyant rapide) pour votre peinture. Si des taches d'eau se forment en s'asseyant sur votre peinture, elles peuvent être difficiles à éliminer. Certains peuvent être si mauvais que le ponçage est nécessaire. Le propriétaire précédent de ma Camaro l'a fait. La pâte / cire liquide n'est pas nécessaire car votre voiture sera à l'abri des éléments, je suggère de vaporiser de la cire juste parce qu'elle est plus rapide.
Faites descendre les fenêtres d'une fissure pour permettre la circulation. J'ai également mis des feuilles de séchage à l'intérieur pour dissuader les souris (certains soutiennent que c'est efficace, je n'ai pas encore rencontré de souris cependant)
Déconnectez votre batterie. En supposant que votre batterie est en bonne santé, il devrait y avoir toutes sortes de jus lorsque vous allez démarrer votre voiture.
MODIFIER:
J'ai presque oublié! Obtenez un garage pour vérifier l'efficacité de votre liquide de refroidissement. La dernière chose que vous voulez, c'est un bloc moteur fissuré.
Certains changent leur huile avant et après le stockage, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de la changer avant de ranger votre voiture. Je change mon huile habituellement dans la première semaine de la sortie de ma voiture. Je n'ai jamais rencontré de points plats sur mes pneus pour le stockage d'hiver non plus.
Ma Camaro est une 1995, et elle ne démarre aucun problème chaque année.
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Laisser une voiture pendant plusieurs mois est assez courant chez les propriétaires de voitures classiques ici, dont beaucoup retirent leurs classiques de la route pendant l'hiver (bien que je préfère utiliser le mien toute l'année).
La meilleure approche, comme mentionné dans les autres réponses, consiste à demander à quelqu'un de lui donner un bon entraînement toutes les deux semaines, mais à défaut, je pense que la recommandation habituelle est de remplir le réservoir, de remplir l'huile et le liquide de refroidissement, puis de brancher le voiture (pour ne pas peser sur les pneus) et mettez la batterie en charge lente.
Il est sage de mettre quelques sachets de gel de silice ou similaire dans la voiture si vous vivez dans une atmosphère humide, sinon vous pourriez former de la moisissure. Certaines personnes recommandent également de remplir le moteur d'huile, mais si vous le faites, vous ne devez pas le démarrer tant qu'il n'a pas été vidé à son niveau normal.
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J'avais l'habitude de retirer mon CJ-7 de 1986 de la route 6 mois chaque année quand j'étais au collège pendant l'hiver. Mon grand-père, qui était mécanicien dans les Marines, m'a fait faire à chaque fois ce qui suit:
Si vous le pouvez, levez-le pour que les pneus ne soient pas au sol. Je ne l'ai jamais fait mais j'avais des pneus plus récents. Vous pouvez faire les n ° 2 et 7 en même temps dans n'importe quel garage
Quand je l'ai remis sur la route, nous avons pulvérisé du liquide de démarrage dans le carburateur et avons fait rouler la voiture pendant longtemps pour brûler le gaz. Je n'ai jamais eu de problèmes importants.
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La dernière chose que vous voulez faire est de demander à quelqu'un de conduire votre voiture toutes les quelques semaines. Ce qui est important, c'est que la dernière fois que vous avez conduit votre voiture avant de la mettre en veille pendant cinq mois, c'est que vous avez parcouru au moins 15 à 18 miles sur l'autoroute, assez longtemps pour que l'huile soit suffisamment chaude pour empêcher la vapeur d'eau / la condensation, ce qui forme de l'acide carbonique, des boues, du vernis. Un vieux test de mécanicien consistait à placer votre main sur le fond de votre carter d'huile (carter). S'il fait trop chaud pour y rester plus d'une fraction de seconde, vous êtes A-OK pour la durée.
Pendant qu'il est encore chaud, placez un sac en plastique fixé par une bande élastique autour de l'extrémité de vos tuyaux d'échappement. Déconnectez votre batterie ou, mieux encore, installez un coupe-batterie de bonne qualité. Assurez-vous simplement qu'il est évalué pour plus d'amplis que votre entrée de tirage. J'ai utilisé et utilisé un commutateur Cole Hersee, que j'ai acheté dans notre magasin de pièces automobiles NAPA local dans mes Packards.
Un ingénieur Chevron nous a dit que toute essence (n'importe quelle marque, c'est comme de l'aspirine) devrait être bonne pendant au moins un an si elle est stockée à une température inférieure à 80 degrés. Un ami avait du gaz complètement âgé de deux ans dans l'un de ses Delahayes et cela a commencé tout de suite, s'est bien passé. J'utilise Stabil par précaution, et j'ai entendu ce Stabil marin encore mieux, mais je n'ai lu aucun document technique approuvé à ce sujet.
L'antigel de type régulier se détériore, devient acide après deux ou trois ans, donc si vous devez absolument utiliser de l'antigel, assurez-vous de le changer au plus tard tous les trois ans. Vous n'avez besoin d'antigel que si votre voiture subira un gel dur, ou si elle est climatisée, auquel cas vous avez besoin de 15% d'antigel juste pour protéger le noyau du radiateur de la libération, même en août à Los Angeles ou Phoenix. N'utilisez pas d'eau distillée, qui a faim d'ions et qui lixivie les minéraux --- comme le plomb, l'étain, la soudure de votre radiateur. Utilisez simplement de l'eau douce et un inhibiteur de rouille et de corrosion de bonne qualité. J'aime No-Rosion, mais le produit de Red Line est également bon.
La Ferrari Testarossa '54 d'un ami décédé a siégé sept mois entre les courses vintage sans effets néfastes et il n'a pas levé sa voiture pendant le stockage.
La collection Nethercutt en Californie conduit chaque voiture de sa collection seulement deux fois par an, tous les six mois.
Vous voudrez peut-être envisager le liquide de frein en silicone DOT-5 dans toute voiture qui vous tient vraiment à cœur, car ce produit n'est pas hydroscopique, n'absorbe pas l'humidité de l'air ambiant, ce qui corrode le maître-cylindre et les cylindres de roue.
Si vous ou un responsable êtes en votre absence, cela ne fait pas de mal de faire basculer la voiture de haut en bas plusieurs fois toutes les quelques semaines, peut-être de taper sur la pédale de frein plusieurs fois, mais ces deux éléments sont facultatifs, et nous sommes abordons maintenant "Zen et l'art de la mise en veille prolongée de la voiture."
Puisque votre voiture est garée et couverte, vous n'avez pas à vous soucier des rayons UV et de la chaleur qui dégradent vos pneus. Je n'ai jamais compris les gens vantant les «garages chauffés». La chaleur exacerbe toute réaction chimique, comme la rouille. Si vous allez conduire une belle voiture par temps froid et sec, un garage non chauffé, mais un chauffe-bloc pour le moteur, ou une ou des lampes à haute température sous le radiateur et le carter sonne comme une meilleure idée.
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J'ai une Vette de 45 ans (propriétaire d'origine) et un magasin en hiver au TN, généralement entre 4 et 6 mois selon la fin de l'hiver. J'ai lu un article de Duntov Motors étiqueté comme école de liquide de frein recommandant aux voitures qui vieillissent de ne pas utiliser de liquide de frein synthétique en raison de leur absorption d'humidité. Ils ont recommandé de revenir au glycol à l'ancienne pour les classiques plus anciens. Ils ont dissous le point 2 et ont recommandé d'utiliser du point 4 glycol basé sur Dry 446, Wet 311 (wet est le numéro clé, (dot 2 est Wet 284).
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