Le liquide de refroidissement Prestone «Toutes marques / tous modèles» * est-il vraiment * compatible avec tous les modèles?

Le manuel de ma voiture indique d'utiliser le liquide de refroidissement Honda bleu:

Utilisez toujours un antigel / liquide de refroidissement toutes saisons Honda de type 2 [ FS ]. Ce liquide de refroidissement est prémélangé avec 50% d'antigel et 50% d'eau. Il ne nécessite aucun mélange supplémentaire. S'il n'est pas disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide de refroidissement non silicaté de marque principale comme remplacement temporaire. Assurez-vous qu'il s'agit d'un liquide de refroidissement de haute qualité recommandé pour les moteurs en aluminium. Cependant, l'utilisation continue de tout liquide de refroidissement non Honda peut entraîner de la corrosion, entraînant un dysfonctionnement ou une défaillance du système de refroidissement. Faites rincer et remplir le système de refroidissement avec de l'antigel / liquide de refroidissement Honda dès que possible.

D'un autre côté, Prestone affirme que son liquide de refroidissement vert est inoffensif:

L'antigel / liquide de refroidissement Prestone® Extended Life est compatible avec TOUT antigel / liquide de refroidissement - quelle que soit la couleur - pour une utilisation dans TOUTES les marques et tous les modèles de voitures et de camions légers. Cette formule brevetée offre un degré élevé de durabilité des performances et une protection soigneusement équilibrée contre les températures extrêmes et la corrosion par la rouille de tous les métaux du système de refroidissement, y compris l'aluminium.

À qui devrais-je croire? Cela entraînera-t-il vraiment de la corrosion s'il est utilisé plus que temporairement?

Veuillez fournir des références fiables pour toute réclamation que vous faites. Internet regorge déjà d'opinions et de rumeurs sur ce genre de choses, dont la plupart sont contradictoires.

Il existe des antigels de silicate , utilisés dans la plupart des voitures domestiques jusqu'à ces dernières années, et des antigels OAT, utilisés dans les voitures japonaises en raison de leurs tests sur le marché intérieur. Dans l'antigel OAT, le silicate a été remplacé par des phosphates .

Aujourd'hui, les voitures nationales utilisent toutes l'OAT, Chrysler étant la dernière à changer. Voir:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Ainsi, tout antigel OAT fonctionnera dans une Honda, mais n'utilisez pas d'antigel au silicate dans aucun système de refroidissement japonais, Honda ou autre. Les preuves montrent qu'il réduit la durée de vie de la pompe à eau dans certaines voitures d'importation japonaises.

Prestone Regular ou 50/50 est un antigel OAT sans silicate. Il utilise des phosphates pour remplacer les silicates.

En fin de compte, ce n'est pas la couleur mais la composition qui compte. C'était déroutant pendant un certain temps, mais puisque la plupart de l'industrie est passée à l'OAT, vous ne pouvez pas vous tromper avec n'importe quel liquide de refroidissement de marque. Les États-Unis et le Japon sont sur la même longueur d'onde en 2013.

Également à partir du lien ci-dessus: "La couleur du colorant de l'antigel n'a rien à voir avec la formule ou les performances de l'antigel. Le G-05 de Chrysler contient un colorant orange pour le distinguer d'un antigel à colorant jaune précédemment utilisé. D'autres utilisateurs du G-05 ont du jaune ou même bleu Dye. Cependant, GM DexCool, un type d'acide purement organique, a également le colorant orange, et cela a été une source de confusion dans l'industrie des services. L'OAT de Fiat, bien que d'une formule différente, a également le colorant orange et il a été utilisé en début de production de la Dodge Dart. La nouvelle Chrysler OAT aura cependant une teinture violette. "

Il est beaucoup plus important d'utiliser de l'eau distillée, qui est inférieure à un dollar par gallon et souvent négligée dans cette discussion. L'eau du robinet contient des minéraux dont vous ne voulez pas.

Alors, qu'est-ce qui donne à Prestone la confiance de déclarer "toutes les marques et tous les modèles?" Il contient des phosphates, pas des silicates, il est donc sûr de l'utiliser dans le système de refroidissement d'une voiture japonaise. Il peut également être utilisé dans n'importe quelle voiture non japonaise tant que de l'eau nord-américaine est utilisée! Donc, pour soutenir sa revendication, Prestone spécifie simplement que son liquide de refroidissement doit être utilisé en Amérique du Nord! Facile. Voir:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

"Certains constructeurs automobiles européens demandent qu'un antigel sans phosphate soit utilisé dans leurs véhicules. Ce problème est lié à la très forte teneur en minéraux de l'eau en Europe ... en Amérique du Nord nous n'avons pas ce type de problème d'eau." . la question des phosphates n'est pas un problème ici en Amérique du Nord. L'antigel / liquide de refroidissement Prestone® est totalement sans danger pour une utilisation à la fois dans des véhicules étrangers et nationaux. "

Chaque fabricant recommande ses propres fluides. Tout le monde y gagne parce que votre moteur obtient "moins de corrosion" et un excellent balisage sur ces choses.

Il y a quelque temps, j'ai fait l'entretien du système de refroidissement (remplacer les tuyaux, la pompe à eau, le thermostat, le capteur de température, le bouchon de radiateur) sur la BMW 330i de ma femme. Cette marque / modèle a beaucoup de suivis et plusieurs forums de haute qualité avec beaucoup de gens et beaucoup d'opinions. La moitié des personnes sur ces forums ont l'impression que si le fluide n'a pas de BMW écrit sur la boîte, il ne peut pas toucher la voiture. L'autre moitié (des personnes tout aussi bien informées et compétentes) utilise Prestone. Je n'ai lu aucun article suggérant que Prestone a causé des problèmes.

C'est ce que j'utilise dans toutes mes voitures, y compris la BMW, et je n'ai jamais eu de problème de système de refroidissement non plus. J'ai vendu mon Integra avec 194k et le moteur était toujours bien. La rouille a rongé une grande partie du corps.

Je ne sais pas si c'est la même chose dans les États, mais ici, il y a deux types de liquide de refroidissement totalement incompatibles - OAT (généralement rouge) et MEG (généralement bleu). Utiliser le mauvais type peut provoquer des problèmes de corrosion et des fuites (en particulier en utilisant de l'OAT dans une voiture conçue pour MEG), et mélanger les deux résultats dans une boue plutôt désagréable. Cependant, la plupart des voitures au cours de la dernière décennie ont utilisé de l'OAT.

Je ne peux donc pas voir comment ils peuvent vendre un liquide de refroidissement qui prétend être compatible avec TOUTES les voitures, sauf si les choses ont été différentes là-bas?

Une autre chose à surveiller est que si votre voiture est encore sous garantie, ils peuvent refuser de payer si vous avez une fuite et avez utilisé un liquide non approuvé dans la voiture.

Personnellement, j'ai tendance à utiliser la marque que mon facteur moteur local avait en stock à l'époque, mais assurez-vous toujours que c'est le bon type - mais toutes mes voitures ont été assez vieilles et avant que les constructeurs ne commencent à insister pour que vous utilisé leur propre liquide de refroidissement de marque!

Je n'ai jamais été en mesure de trouver des preuves empiriques pour étayer les différentes affirmations de différents fabricants de liquide de refroidissement. Pour autant que je sache, il n'existe pas. Il n'y a pas d'absolu. Vous ne serez pas nécessairement en sécurité même en utilisant du liquide de refroidissement avec le nom de marque de votre voiture dessus. Je suis mécanicien automobile depuis plus de 35 ans. À l'époque (en fait il n'y a pas si longtemps), lorsque tous les véhicules utilisaient du liquide de refroidissement à l'éthylène glycol VERT avec des silicates, de n'importe quelle marque, il y avait très peu de problèmes. La corrosion se produit généralement lorsque quelqu'un laisse le liquide de refroidissement à l'intérieur beaucoup plus longtemps que prévu ou met de l'eau du robinet dans le système de refroidissement. L'eau du robinet dans ma région est chargée de chlorure de calcium et causera de la corrosion même lorsqu'elle est mélangée avec le liquide de refroidissement approprié. Beaucoup de gens l'utilisent pour "rincer" leurs systèmes de refroidissement, ne réalisant pas combien de dégâts ils font réellement. Une fois la corrosion commencée, il est impossible de s'en débarrasser.

Tout a changé avec l'avènement de Dexcool (communément connu des mécaniciens comme "deathcool" pour sa propension à détruire les moteurs. Il s'agit d'un liquide de refroidissement OAT ou HOAT, et c'est quelque chose de vraiment méchant. J'ai vu de nombreux systèmes de refroidissement détruits par lui. Il se branche le tout avec une substance cireuse brune que rien de ce que je sais ne supprimera. Il peut être acceptable de l'utiliser pendant 2 ans, mais GM dit qu'il peut être utilisé jusqu'à 5 ans / 150 000 miles. Je peux presque garantir que si vous faites cela, vous aurez besoin d'un nouveau moteur. J'ai tiré la tête sur des moteurs dont les passages de liquide de refroidissement étaient presque complètement bouchés. Habituellement, il bouche le radiateur et provoque une surchauffe grave avant d'atteindre ce point. Mais, j'ai remplacé plusieurs moteurs qui ont été détruits par ce Je parle de Dexcool orange. Evitez-le comme la peste.

Je n'ai pas vu ce problème avec d'autres marques de liquide de refroidissement, ni avec la nouvelle formulation de Dexcool, qui est rouge. Mais ce sont les produits orange qu'ils vendent dans les magasins. Ne l'utilisez en aucun cas.

Prestone ira bien, tant que vous le remplacez tous les 2 ans. TOUS les liquides de refroidissement doivent être remplacés tous les 2 ans, quelle que soit la marque ou le kilométrage.

Il est vrai que tous les liquides de refroidissement ne sont pas compatibles. Fondamentalement, cela se réfère à l'ancien type d'éthylène glycol vert avec des silicates (les silicates aident à garder le système de refroidissement propre, ils sont abrasifs et frottent toute rouille ou corrosion à l'intérieur des passages de liquide de refroidissement) Ils ont été utilisés dans le liquide de refroidissement depuis le modèle T. Les pompes à eau américaines plus anciennes n'ont jamais eu de problème avec elles. Je ne sais pas pourquoi les fabricants japonais ne construiront pas de pompes à eau compatibles avec celui-ci. Le problème se produit lorsque vous mélangez du liquide de refroidissement de type silicate avec du liquide de refroidissement de type OAT ou HOAT. Il coagule et branche les choses.

De la section FAQ du site Web Prestone:

Certains constructeurs automobiles européens demandent qu'un antigel sans phosphate soit utilisé dans leurs véhicules. Ce problème est lié à la teneur extrêmement élevée en minéraux de l'eau en Europe. Si vous deviez mélanger un antigel contenant des phosphates avec le type d'eau qu'ils ont en Europe, il pourrait produire des dépôts qui pourraient se déposer dans le système de refroidissement et favoriser la corrosion. Cependant, en Amérique du Nord, nous n'avons pas ce type de problème d'eau. Les liquides de refroidissement nord-américains typiques contiennent des phosphates (qui font partie de l'ensemble des inhibiteurs de corrosion) depuis de nombreuses années. Par conséquent, la question des phosphates n'est pas un problème ici en Amérique du Nord. L'antigel / liquide de refroidissement Prestone® peut être utilisé en toute sécurité dans les véhicules étrangers et nationaux. Pour les consommateurs qui se sentiraient plus à l'aise d'utiliser un antigel sans phosphate, nos formules antigel / liquide de refroidissement prémélangé Prestone® LongLife® et antigel / liquide de refroidissement prémélangé Prestone® Dex-Cool® LongLife® sont sans phosphate, silicate et borate. Ces liquides de refroidissement utilisent une chimie et une technologie spéciales qui prolongent la durée de vie de l'ensemble d'inhibiteur de corrosion de sorte qu'il dure cinq ans ou 240 000 km (selon la première éventualité) et est sans danger pour toutes les voitures et les camions légers (anciens ou nouveaux). L'antigel / liquide de refroidissement Prestix® Dex-Cool® prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors en vertu de ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec d'autres liquides de refroidissement approuvés par DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation. Ces liquides de refroidissement utilisent une chimie et une technologie spéciales qui prolongent la durée de vie de l'ensemble d'inhibiteur de corrosion de sorte qu'il dure cinq ans ou 240 000 km (selon la première éventualité) et est sans danger pour toutes les voitures et les camions légers (anciens ou nouveaux). L'antigel / liquide de refroidissement Prestix® Dex-Cool® prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors en vertu de ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec d'autres liquides de refroidissement approuvés par DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation. Ces liquides de refroidissement utilisent une chimie et une technologie spéciales qui prolongent la durée de vie de l'ensemble d'inhibiteur de corrosion de sorte qu'il dure cinq ans ou 240 000 km (selon la première éventualité) et est sans danger pour toutes les voitures et camions légers (anciens ou nouveaux). L'antigel / liquide de refroidissement Prestix® Dex-Cool® prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors en vertu de ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec d'autres liquides de refroidissement approuvés par DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation. L'antigel / liquide de refroidissement Prestix® Dex-Cool® prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors en vertu de ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec d'autres liquides de refroidissement approuvés par DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation. L'antigel / liquide de refroidissement Prestix® Dex-Cool® prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors en vertu de ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec d'autres liquides de refroidissement approuvés par DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation. 

J'ai obtenu la Civic 1988 de ma sœur avec 120 000 milles en 1997. Il compte actuellement 383 000 milles. Commence toujours et fait en moyenne 45 à 47 mi / gal sur l'autoroute (une heure de trajet de 50 milles pour se rendre au travail). Je le maintiens bien. N'ont jamais rincé le système de refroidissement. Utilisez l'antigel vert Wal-Mart. Changez tous les trois ans. Y compris la pompe à eau d'origine, la voiture en a eu trois. Aucun n'a jamais fuit, il suffit de les changer à chaque autre changement de courroie de distribution. Utilisez uniquement de l'eau distillée. Radiateur remplacé une fois, en raison d'une fissure de contrainte dans le plastique où l'un des carénages de ventilateur se fixe. Utilisez également l'huile Wal-Mart depuis que je la possède, changée tous les 3000 miles. Tout ce que je peux dire avec certitude, c'est que cela a fonctionné pour moi.

Mon père a loué des bateaux avec des moteurs hors-bord, pendant le prémélange 50: 1 jours. Tous les Mercurys sauf un Johnson. Huile Wal-mart à deux temps refroidie à l'eau. Jamais eu de panne moteur liée à l'huile.

Aucun de nous ne travaille pour Wal-Mart ou n'a de stock dans l'entreprise. Le fait est que l'Amérique des entreprises regorge de gens qui disent des mensonges afin de vendre des produits (dans ce cas, des fluides) qui sont trop chers, tout en affichant des notes similaires à des choix moins coûteux. Si Wal-mart vendait des produits qui ont causé des échecs, cela ne ferait-il pas l'actualité? Je n'ai jamais entendu parler d'un cas, alors j'achète le moins cher possible et je fais l'entretien de routine. Même les tondeuses à gazon fonctionnent bien.

Méfiez-vous simplement de l'utilisation d'une formule contenant des silicates dans les moteurs japonais, cela peut entraîner une défaillance du joint de la pompe à eau. Utilisez de l'eau distillée. N'utilisez pas d'eau «déionisée», elle récupérera les ions des métaux de votre moteur et provoquera de la corrosion. La plupart des voitures après 1998 qui n'ont pas de radiateurs en cuivre / soudés peuvent utiliser la technologie de l'acide organique (OAT). Si votre voiture est plus ancienne que cela - attention, l'acide organique peut corroder la soudure.

J'ai une Volkswagen (VW) Vanagon de 1985,5 qui a un H4 de 1,9 L avec des joints de moteur qui sont connus pour être assez tôt et souvent avec des liquides de refroidissement contenant du phosphate . Le moteur de 2,1 L de 1986, partiellement repensé, spécifie également l'utilisation sans phosphate pour résoudre ce problème, mais il n'y avait aucune réparation apparente de ce modèle 1980-1985.5. Je reprends ma récente maintenance du système de refroidissement pour faire remplacer le liquide de refroidissement non officiel mais correct, car un stupide liquide de refroidissement importé est beaucoup moins cher qu'un travail de joint de culasse.

Conclusion: les conseils arrogants et mal informés de Prestone sont faux par contre-exemple.

Certains d'entre vous ont raison et d'autres non. Avec un peu de recherche, vous découvrirez que Prestone est également une formule OAT, identique au Dextron, et bien d'autres, la plupart fabriquées par la même société mère. L'AVOINE est la différence que vous devez rechercher, les couleurs n'ont plus d'importance car les fabricants d'antigel ont commencé à les teindre toutes les couleurs sous le soleil. Le vrai problème est que la formule OAT mange du silicium, un scellant très couramment utilisé sur les tuyaux et les joints avant 2010. Si vous abattez un moteur plus récent, vous ne remarquerez aucun silicone sur quoi que ce soit, juste des joints en caoutchouc, à moins que ce ne soit une solution d'arrière-cour. Les moteurs plus anciens utilisent du silicone partout, tout comme la plupart des mécaniciens.

La plupart des réponses ici sont fausses ... quoi que vous fassiez avec vos liquides de refroidissement, la dernière que vous pouvez faire est de provoquer de la corrosion. Toutes les formules empêcheront la corrosion.

Le problème est que lorsque vous mélangez des liquides de refroidissement, vous pouvez les «traire» ou les «boucher». Cela se produit parce que les produits chimiques qu'ils utilisent peuvent interférer les uns avec les autres. Le problème est TOUJOURS causé par les DEX. Ils ont ajouté de nouvelles choses pour prolonger la durée de vie (ils ont commencé à commercialiser un rinçage de liquide de refroidissement tous les 100000 miles!) Et ce fichu stabilisateur est ce qui obstruera vos conduites de liquide de refroidissement si vous le mélangez avec du posphate et d'autres types.

Si vous obstruez vos lignes, le moindre de vos soucis sera la corrosion! vous ferez fondre votre moteur beaucoup plus tôt que ça!

Donc, la seule chose sensée à faire, car la plupart des fabricants ne répertorient même pas le contenu de leurs liquides de refroidissement, est de s'en tenir à ce qu'il y a dedans. Et ne le faites pas par couleur. La couleur ne veut rien dire. Il y en a plusieurs qui ne jouent pas et sont de la même couleur.

Par exemple, je viens d'acheter un gallon d'autozone ou de prestone "va avec tout" (bien qu'ils écrivent toujours en petites lettres au dos "ne va pas avec tout, consultez votre manuel") qui est orange, juste pour découvrir mon la voiture avait quelque chose d'or chrysler là-dedans. Je ne me souviens pas des noms et des détails comme c'était il y a 6 mois, mais après une petite recherche sur bob est le forum des gars du pétrole, j'ai découvert que j'obstruerais mon système si je les mélangais.

En fin de compte, si vous mélangez, vous le risquez. de nos jours, les chances sont faibles. Très petit. mais il est toujours là.

Si vous aimez la voiture, notez le liquide de refroidissement que vous utilisez (marque et contenu chimique) et utilisez uniquement ce type. Si vous n'avez aucune idée de ce qui s'y trouve, rincez, mettez-en un nouveau et ÉCRIVEZ ce que vous avez utilisé. ne crois pas à la couleur. De plus, refusez d'acheter tout ce qui ne contient pas de liste «d'ingrédients».

Maintenant, pour la performance, c'est exactement la même chose. donc, si vous rincez avant, vous êtes en sécurité! vous n'endommagerez JAMAIS votre voiture si vous n'utilisez qu'une seule marque, quelle qu'elle soit. indépendamment de ce que le fabricant suggère. En fait, si vous ne vivez pas dans un climat froid, vous ne pouvez utiliser que de l'eau distillée et en finir avec! (il vous suffira de faire le plein toutes les heures car la majeure partie bouillira et s'échappera de la soupape de pression :) alors ne le faites pas ... mais vous aurez toujours ZERO rouille.

Maintenant, que faire si votre niveau est bas et que vous devez couronner le tout?

à moins que ce soit plus d'un gallon et que vous ne l'ayez jamais fait auparavant, utilisez de l'eau distillée. TOUJOURS. uniquement de l'eau distillée. C'est le pari le plus sûr. votre fluide est maintenant 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau. vous allez bien si vous gardez ce mélange de 30/50 à 70/50. donc ajouter un gallon ou plus est tout à fait bien!

Toute cette discussion et pas définitive d'une manière ou d'une autre.

Évidemment, les constructeurs automobiles ont des arguments et tout le monde a des opinions.

Si la durée de vie prolongée de Prestone 50/50 est le phosphate, le silicate, le nitrate et le borate et utilise de l'eau déminéralisée et est basée sur les technologies OAT et HOAT d'aujourd'hui, alors il n'y a vraiment pas de problème ici, n'est-ce pas ??

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LE FORMULAIRE DE 5 ANS EST TROP SIMILAIRE EN FORMULE AU DEXCOOL DEATHCOOL POUR MON NIVEAU DE CONFORT ET CERTAINES PERSONNES ONT SIGNALÉ QUELQUES PROBLÈMES AVEC CELUI-CI ... PARCE QUE LE SYSTÈME EST FAIBLE.

5 ANS Vole et votre temps est précieux, qui a le temps de changer le liquide de refroidissement dans tous leurs véhicules tous les 5 ans et si vous oubliez ... ??! ÉCONOMISEZ VOTRE TEMPS ET VOTRE ARGENT ET PARTICIPEZ À LA VIE, C'EST CE QUE JE FAIS.
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