Comment savoir quand changer ma bougie d'allumage

Je conduis un scooter Piaggio avec un moteur monocylindre.

Récemment, je suis tombé en panne et le moteur n'a pas redémarré. Il s'est avéré que la bougie était en peluche.

Comment puis-je m'assurer que cela ne se reproduise plus?

Votre manuel du propriétaire devrait vous dire à quelle fréquence remplacer les bougies d'allumage en plus de cela, j'inspecterais les bougies tous les 5000 miles.

Conditions de bougie d'allumage

1. Le fonctionnement normal affichera une couleur beige clair ou grise. Le jeu d'espace sera faible avec très peu de dépôts sur la pointe de l'isolateur.
2. Une prise qui indique le remplacement montrera l'électrode et la terre érodées. Si cette condition est générale sur tous les bouchons du moteur, vérifiez s'il y a des soupapes collantes, des fils d'allumage défectueux, des points de disjoncteur ou une bobine ou un condenseur faibles. Ces conditions signifient généralement que la prochaine fiche plus chaude doit être utilisée.
3. L'encrassement d'huile est indiqué par un dépôt huileux, noir et boueux sur le bouchon. Une prise plus chaude serait recommandée mais ne remplacera pas une révision nécessaire.
4. Un encrassement éclaboussé est appliqué aux bouchons qui ont des dépôts tachés sur l'isolateur. Ces dépôts se sont accumulés par des ratés ou un fonctionnement inefficace. Le remplacement et l'optimisation seraient recommandés pour de bonnes performances.
5. Le pontage du noyau ou le pontage de l'espace est causé par des matériaux de combustion se logeant entre l'électrode et le sol, provoquant un court-circuit de la fiche. Les dépôts excessifs sont plus fréquents lorsque le contrôle de l'huile est médiocre ou lorsque les opérations d'arrêt et de démarrage sont fréquentes.
6. La surchauffe d'un bouchon est caractérisée par un émail blanc ou jaune, un nez isolant brûlé ou boursouflé et des électrodes fortement érodées. Cela peut être dû à un thermostat défectueux, à une correction du calage du moteur, à une gamme de chaleur de bougie trop chaude ou à un carburateur trop riche.

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