Je cherche à acheter une voiture d'occasion. Que pensez-vous que je devrais vérifier (mécaniquement) avant de l'acheter (surtout s'il s'agit de diesel)?
maintenance
diesel
Roseau
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Réponses:
Dans la voiture
Manuel: Consultez le manuel pour l'historique d'entretien. Était-ce des services régulièrement chez un concessionnaire agréé?
Cendrier: ça sent la cigarette? Le précédent propriétaire était un fumeur, un complice pour moi personnellement.
Intérieur: La quantité d'usure correspond-elle à la quantité d'usure prévue pour une voiture de cet âge et de ce kilométrage?
Coffre: pneu de secours présent? Jack présent? Etat du tapis?
Sous la capuche
Moteur: ça a l'air de nettoyer? Si le garage nettoie le moteur, il y a probablement un défaut semblable à une fuite d'huile.
Bouchon d'huile: Une substance blanche et crémeuse à l'intérieur du bouchon? Peut indiquer un joint de culasse cassé ou la voiture a été utilisée pour de très courts trajets. Éloignez-vous, cela vous coûtera beaucoup d'argent pour les réparations.
Extérieur
Etat de la peinture: de nombreuses petites bosses et égratignures indiquent un propriétaire précédent négligé. Faites attention aux bords de la porte et aux coins des ailes.
Garde-boue avant: Regardez le dessous, y a-t-il beaucoup de rayures? L'ancien propriétaire n'a pas ralenti pour ralentir. Peut vous coûter de l’argent pour de nouveaux amortisseurs, rotules, etc.
Poignées de porte: Beaucoup de rayures autour des poignées de porte? Une femme a possédé la voiture devant vous, attendez-vous à trouver des petits jouets et des bijoux dans la voiture. ;)
Dommages de stationnement sur les jantes: beaucoup de dégâts? Repartez, la réparation de la jante est coûteuse et les pièces de direction seront plus usées que par des conducteurs prudents
Essai routier
Direction: Accélérez à 50 km / h (30 mi / h) sur une route rectiligne vide et relâchez le volant. La voiture continue-t-elle à rouler en ligne droite?
Freins: Accédez à un parking vide, accélérez à 50 km / h et appuyez très fort sur le frein. La voiture freine-t-elle en ligne droite sans tirer sur le volant? Sentez-vous la vibration des freins antiblocage (le cas échéant)?
Boîte de vitesses / embrayage: ça change doucement? L'embrayage est-il usé? (Engagez-vous très tard, ne cédez pas en embrayant sans appliquer un peu de gaz).
Bruit de moteur: comment ça sonne? Pas de bruits étranges?
Chocs: Écoutez les bruits grinçants ou battants.
Température du moteur: la voiture atteint-elle sa température de fonctionnement normale après quelques kilomètres / kilomètre?
Climatiseur / chauffage: Le climatiseur est-il vraiment froid? Assurez-vous que le ventilateur de la ventilation ne fait pas de bruits étranges.
Lumières: tout fonctionne?
Négociation de prix
La courroie de distribution est presque due? Essayez d’en obtenir un neuf, pompe à eau comprise dans le prix
Climatiseur pas assez froid? Demandez au revendeur de le remplir de liquide de refroidissement.
Des pneus usés? Pas de nouveaux (bons!) Pneus = pas d'accord
Et je pense qu'un plein d'essence fait partie de la transaction. :)
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Ce sont des choses que je vérifie avant d'acheter une voiture (en plus des conseils d'Alex):
Assurez-vous qu'il y a du liquide de radiateur (à un niveau adéquat). Si le liquide de radiateur est vide, il y a probablement une fuite de radiateur, ils ne l'ont probablement pas surveillée et le moteur est probablement endommagé par la chaleur. Le thermomètre ne fonctionnera pas sans liquide de radiateur, ils ne verront donc pas que la voiture a trop chauffé.
Assurez-vous que les niveaux d'huile et de transmission sont corrects. Assurez-vous qu'ils ont l'air propre.
Passez votre doigt (ou chiffon) autour de l’échappement (pendant qu’il est froid). Si vous avez un tas de suie noire sur votre doigt (ou un chiffon), cela brûle probablement de l'huile.
Avec un moteur froid, retirez le bouchon de liquide de radiateur et démarrez le moteur. Si des bulles apparaissent après quelques minutes, éloignez-vous. Il a probablement un joint de culasse soufflé. Il est normal que le niveau de liquide de radiateur augmente car il se dilatera sous l'effet de la chaleur. Assurez-vous que le liquide a l'air propre. S'il contient des éléments, ils auraient peut-être utilisé un produit de réparation rapide pour corriger une fuite.
Bouchon de radiateur en marche, circuler et laisser le moteur se réchauffer. Ensuite, pressez le gros tuyau sortant du radiateur (avec un chiffon ou des gants pour le protéger de la chaleur). Il devrait être sous pression. Si le tuyau ne met pas de pression, il peut y avoir une fuite de radiateur ou quelque chose d'autre qui ne va pas, et le moteur peut avoir surchauffé. Vous devrez comparer des voitures saines pour voir à quel point la pression est normale.
Enlevez le bouchon d'huile et regardez à l'intérieur. S'il y a beaucoup de blocs d'huile sèches sombres partout ... le moteur a probablement surchauffé à un moment donné et brûle probablement de l'huile.
Demandez à quelqu'un d'accélérer la voiture très vite. Si vous voyez des nuages de fumée bleu foncé, cela brûle probablement de l'huile. Si vous voyez des nuages de fumée blanche, le joint de la tête pourrait être endommagé. Ayez une idée de ce à quoi elle devrait ressembler en faisant attention aux voitures en bonne santé.
Vérifiez les pneus pour voir s'ils ont une bande de roulement uniformément usée. Si l'usure ne concerne qu'un côté du pneu, les roues devront probablement être alignées. Si cela nécessite un alignement, vous pouvez essayer de le réduire davantage sur le prix. Si les pneus arrivent à la fin de leur vie, sachez que vous devrez probablement débourser quelques centaines de dollars en pneus neufs si vous achetez la voiture.
Assurez-vous que l'alternateur fonctionne . Vous pouvez vérifier la tension de la batterie avec un multimètre avant et après le démarrage de la voiture. La tension devrait être plus élevée après le démarrage de la voiture.
Si elle présente des signes de surchauffe, de fuite de liquide de radiateur, de joint de culasse fondu ou de fuite / huile en feu ... je n'achèterais pas la voiture.
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Je suis surpris que cela n'ait pas été mentionné.
Avoir un test de compression effectué sur le moteur. Cela exposera de nombreux problèmes majeurs du moteur, tels que des fuites au joint de culasse, des soupapes / pattes de soupape endommagées ou des bagues. C'est un test simple et peu coûteux qui peut vous éviter certaines des réparations les plus coûteuses qu'un véhicule peut nécessiter.
Je considère qu'un essai de compression est absolument obligatoire sur tout moteur à induction forcée (turbocompressé ou suralimenté).
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Plusieurs listes de contrôle imprimables à considérer:
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Si le vendeur vous montre les enregistrements de service / journal de bord, vérifiez les enregistrements. Appelez les concessionnaires dont les timbres sont dans le journal de bord et assurez-vous qu'ils ont la trace de l'entretien de la voiture.
Des carnets vierges peuvent être achetés à bas prix sur Internet, et il est facile de trouver un mécanicien louche qui tamponnera le carnet pendant que son patron ne regardera pas.
Un ami a récemment acheté une Toyota pour environ 50 000 $, avec l’historique complet du journal de bord et 120 000 kms au compteur. Quand il l'a amené chez son concessionnaire local pour un service, ils lui ont dit que les enregistrements de Toyotas indiquent que la voiture comptait plus de 300 000 km. Il a ensuite appelé les mécaniciens dont le cachet était dans le journal de bord et ils ont dit qu'ils n'avaient jamais fait l'entretien de la voiture. La voiture a été réévaluée par mon ami et sa valeur n’est que de 30 000 dollars.
Si cela vous arrive (du moins en Australie), vous n’avez absolument aucun recours juridique et vous pourriez perdre beaucoup d’argent.
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Quelques autres choses que personne n'a mentionnées qui sont assez faciles à faire ou qui ne nécessitent qu'un outil bon marché.
Vérifiez que le filtre à air ne présente pas d’huile ou de boues noires du côté du filtre à air. Indique une pression excessive dans le carter moteur, forçant l'excès d'huile et de vapeurs à travers l'entrée d'air. Cela pourrait être dû à un système PCV encrassé (peu coûteux à réparer) ou à un trop grand nombre de bulles au-delà des anneaux en raison de bagues excessivement usées (coûteuses à réparer).
Il est très facile de faire un test de balance de puissance sur de nombreuses voitures plus anciennes. Il suffit de tirer les bougies une à la fois et de s’assurer que le nombre de tours par minute chute de la même manière sur chaque cylindre. S'ils ne le font pas, vous avez un problème.
Procurez-vous une jauge à vide et faites un test de vide . Elles sont peu coûteuses et faciles à faire et peuvent poser de graves problèmes, comme un joint de culasse soufflé et des valves trop étanches .
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Avant de signer votre contrat et de sceller complètement l’accord concernant une voiture d’occasion, vous devez également vérifier les fonctions du tableau de bord telles que la climatisation, le système audio, les commandes d’éclairage et d’essuie-glace et le klaxon. Vous pouvez également vérifier le compteur de vitesse pour le kilométrage du véhicule. Après cela, ouvrez le capot et vérifiez si la zone est poussiéreuse ou non. Vous pouvez également vouloir vérifier l'huile dans la voiture. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un bâtonnet, qui se trouve sous le capot, pour vérifier s’il est propre ou sale. Si l'huile est propre, la voiture est prête à partir. Mais si l'huile est sale, il faut changer l'huile pour éviter d'endommager le moteur de la voiture.
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