J'ai donc eu ce problème au cours des deux derniers mois où lorsque je démarre la voiture pour la première fois, passer à Drive (transmission automatique) ne fait rien. Appuyer sur le gaz ne fait que faire tourner le moteur, comme au point mort. Le passage aux rapports bas (1 et 2) a le même résultat. La marche arrière fonctionne comme prévu, je peux sauvegarder sans problème. Ce n'est qu'après quelques minutes de marche au ralenti que la voiture s'éloigne lentement, presque à contrecœur. J'ai vérifié le liquide trans et je vais bien, et je ne vois aucune fuite. Depuis que je fais face à ce problème depuis un certain temps, j'ai remarqué quelques choses.
1. La voiture ne se déplacera qu'une fois que mon régime (pendant que je conduis) sera inférieur à 1000.
2. Lors du premier démarrage de la voiture et du passage à Drive, je suis à l'origine au ralenti vers 1500, puis lorsque le moteur se réchauffe, je baisse régulièrement jusqu'à ce que je commence à bouger (en dessous de 1000). 3. Un régime allant jusqu'à environ 4000 tr / min diminue le temps nécessaire pour «se réchauffer» et faire tomber l'aiguille en dessous de 1000.
Donc mes questions sont (a) quelle pourrait être la cause? Mes vitesses ne se connectent évidemment pas avant un certain régime. Pourquoi? (b) pourquoi est-ce que je tourne au ralenti à l'origine, puis que je baisse régulièrement?
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Réponses:
S'il n'y a pas du tout l'impression de bouger, même pas ce petit pas en avant lorsque les choses fonctionnent correctement, il semble que votre transmission ait un problème grave. Rien ne dit qu'il est mort, encore trop tôt pour ça.
Quand vous regardez le liquide de transmission, de quelle couleur est-il? Ça sent le brûlé? Il doit être d'un beau rouge vif et ne pas avoir l'odeur de brûlé. Si cela est vrai, vous pouvez avoir un problème avec les solénoïdes de transmission, de mauvaises conduites de vide ou d'autres choses. Ce serait une bonne nouvelle et ces correctifs sont relativement peu coûteux par rapport à une reconstruction de transmission.
Si ce ne sont pas les solénoïdes ou les lignes de vide, vous devriez probablement le prendre et le regarder. Trouvez un magasin local réputé spécialisé dans les transmissions. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez que le concessionnaire gère, et s'il a besoin d'une reconstruction, vous ne voulez pas que n'importe quel ancien magasin le fasse. J'avais une Cadillac dont la transmission n'était qu'un autre consommable. Apportez-le à un pro, ça vaut le coup.
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