Moteurs brouilleurs et non brouilleurs

Que veulent dire les gens lorsqu'ils disent qu'un moteur a une conception d' interférence ? En quoi diffère-t-il d'un moteur sans interférence ?

Un moteur à piston est réputé avoir une conception d' interférence si les régions normales de course de soupape et de course de piston se chevauchent.

Dans de tels moteurs, une collision (et des dommages) se produiraient si l'une des soupapes est complètement ouverte et que son piston correspondant se trouve au point de déplacement le plus haut (point mort haut) car ils partagent le même espace physique.

En revanche, les régions de course de soupape et de moteur sans interférence de course de piston sont physiquement distinctes l'une de l'autre, ce qui rend la collision soupape-piston impossible.

L'importance du calage des soupapes

Ce joli post reddit offre une explication profane en utilisant le GIF animé ci-dessous:

Mec à gauche est le piston, mec à droite est les soupapes. Si le mec de droite est en décalage avec le mec de gauche, il est dans une très mauvaise passe .

Un calage correct des soupapes est important dans le grand schéma du fonctionnement d'un moteur à quatre temps, mais il est absolument essentiel pour empêcher les soupapes et les pistons d'entrer en collision avec les moteurs à interférence.

La courroie / chaîne de distribution du moteur maintient la synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames, c'est pourquoi une courroie / chaîne de distribution cassée peut faire des ravages sur un moteur perturbateur.

Alors, pourquoi s'embêter avec les moteurs d'interférence? N'est-ce pas risqué?

Je peux penser à au moins deux raisons impérieuses:

• Taux de compression plus élevé = Moar Power!

  En faisant chevaucher les soupapes et les pistons dans le même espace physique, le cylindre peut comprimer davantage les gaz, résultant en un travail plus utile pour toute quantité d'air / de carburant donnée.

• Amélioration de l'efficacité volumétrique

  L'utilisation de la conception d'interférence permet également d'étendre la course de la vanne, ce qui contribue à l'efficacité volumétrique :

  Une respiration supérieure nécessite de grandes valves qui s'ouvrent profondément dans la chambre de combustion, et une compression élevée signifie une chambre de combustion plus petite que la normale. Cela signifie que les soupapes peuvent avoir besoin de s'étendre dans la zone balayée par le piston, et c'est là que des interférences peuvent se produire.

• Les courroies / chaînes de distribution ne sont pas exactement des articles d'usure "normaux"

  En d'autres termes, le risque associé à une bonne défaillance de la courroie de distribution est considéré comme suffisamment faible pour que les fabricants de moteurs le considèrent comme un "risque à prendre".

  Une chaîne de distribution bien conçue durera généralement la durée de vie du moteur. Les courroies de distribution dureront au moins 60 000 miles (les intervalles de changement recommandés varieront selon les moteurs et les fabricants). Les courroies de distribution en Kevlar peuvent durer 100 000 milles.