Bruit de type soupape après modification de l'arbre à cames ninja 300

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Un ami et moi avons acheté un arbre à cames modifié pour son ninja 300 / EX 300. Après avoir installé et vérifié / réglé le jeu des soupapes, tout semblait correct. Après quelques tours sur notre piste locale, la moto a commencé à faire un bruit similaire au moment où les valves sont un peu perdues, alors nous sommes revenus et l'avons ouverte. Tout mesuré et tout va bien donc ce ne sont pas les vannes, l'ont fermée et il n'y a plus eu de bruit. Après une autre course sur la piste, le bruit est revenu. Il semble donc que quelque chose se produit lorsque le moteur est chaud Mes théories sont les suivantes:

  • Chaîne d'entraînement trop tendue (j'ai observé cela mais je ne sais pas quelle est la tension correcte)
  • Mélange de moteur chaud et mauvaise lubrification à chaud

Mon ami a déjà commandé un tendeur de chaîne manuel pour voir si cela peut aider, donc je reviendrai et mettrai à jour le fil si quelque chose change.

Quelles sont vos pensées?

  • Mise à jour rapide, le tendeur de chaîne de distribution manuel devrait arriver lundi, nous allons donc l'installer lundi soir et vérifier à nouveau.

Nouvelle mise à jour

Nous avons mis le tendeur manuel, et jusqu'à présent cela semblait être le problème, nous devons encore le tester et nous assurer qu'il ne se produise pas après quelques tours de piste. Mais nous avons laissé le vélo courir quelques minutes et tout s'est bien passé.

Mise à jour finale

Après un week-end de course complet et une journée de piste complète, la moto est géniale et il n'y a plus de bruits étranges, donc c'était définitivement le tendeur de chaîne . On dirait qu'après avoir modifié l'arbre à cames, cela met plus de pression sur la chaîne et le tendeur de crosse n'est pas assez bon. Merci à tous de nous avoir orientés dans la bonne direction.

Tendeur de chaîne manuel

motorcycle valve camshaft Aerim
la source
Je ne vois rien dans votre article concernant la plastification des roulements de bielle. Je pense que vos mains sont des rouleaux, non?
DucatiKiller
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De plus, si vous pouvez télécharger une vidéo qui a du son sur YouTube, ou quelque chose comme ça, et la publier ici, nous pouvons avoir une écoute. Cela conduira à moins de spéculation. Je continue à me pencher mentalement sur le palier à fluide de la bielle parce que je n'ai pas vu que vous avez mesuré l'ID de la bielle et l'OD du journal de décalage.
DucatiKiller
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Cette coupe ne montre pas le tendeur de chaîne. Il peut être utile de partager les profils des cames d'origine et de rechange (levée, durée). Je ne serais pas surpris si le tendeur de chaîne actuel ne fournit pas une tension adéquate
Zaid
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Vous m'avez fait rechercher la procédure ... en effet, ils devraient être ajustés à froid en fonction de ce lien. ... mais attendez juste une seconde .. ce lien montre des régleurs à vis avec des culbuteurs. Votre image ne le montre pas. Quoi de neuf? Avez-vous des culbuteurs avec des réglages de vis (à espacer à froid) ou un chemin direct de type cale vers le type de valve (mesuré qui sait comment?) Quelle EXACTEMENT quelle procédure et référence avez-vous utilisée. Quels dégagements visiez-vous? Quelque chose ne sonne pas ici ... (modèle = 250 ou 300 ??)
zipzit
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Il semble que le 250 avait des réglages de vis et de contre-écrou, mais le 300 est passé à un système de cale sous godet. Votre titre dit clairement Ninja 250, la première phrase du contenu dit Ninja 300 (Eh bien, c'est clair comme de la boue.) Je suis curieux .. combien de cales avez-vous dû acheter pour obtenir ce droit? les nouvelles cales sont de 9 $ chacune. Veuillez partager les mesures exactes de l'écart de soupape sur cette annonce.
zipzit

Réponses:

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depuis que vous mettez votre tendeur, je vais le jeter

Je roule avec le tendeur. TOUT!

Le tic-tac de la valve peut parfois ressembler à un tenionnaire. Votre description du réglage du jeu des soupapes vous fait du bien, je peux voir des heures de double vérification.

Le tendeur de stock est certes un PDV. Un manuel peut améliorer les choses ou les aggraver, c'est à vous

Je recommande fortement de ne pas trop serrer la chaîne de came. Parfois, cela sonne mieux, mais seulement parce que vous pouvez rendre les sons si serrés qu'ils ressemblent à un jet, mais ce n'est pas ce que nous essayons de faire ici. nous voulons un bon écoulement uniforme, même juste un cheveu, si le manuel peut pousser la tige plus loin contre le tendeur sans intervention.

ET C'EST LA CLÉ ... non intervention. Laissez-le tourner au ralenti, faites-le tourner et tournez le tamis manuel d'un quart de tour à la fois. Soyez patient et vous trouverez votre marque.

Le manuel est leur chemin à parcourir. Faites-nous savoir comment cela se passe!

DucatiKiller
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