Les valves peuvent se plier, se casser et / ou brûler. Si les vannes ne fournissent pas une étanchéité complète, pour une raison quelconque, les gaz chauds sont forcés devant la vanne qui rongent ou brûlent le bord de la vanne en raison de la concentration de chaleur et de pression.
Des causes auxquelles je peux penser -
- Tout ce qui provoque un joint de soupape incorrect
- Problèmes de refroidissement (mauvais refroidissement de la culasse)?
- Qualité du carburant? (dépôt de carbone sur les valves)?
- Concentration de chaleur à un point particulier de la soupape pendant l'ouverture (pour la soupape d'échappement) en raison d'une conception incorrecte.
ADDITION
Ceci ne fait que développer les points mentionnés ci-dessus. Surtout parce que je ne peux plus penser à
Un joint de soupape incorrect - pour une raison quelconque (usure, ressort faible, jeu de soupape, etc.) - réduit la qualité du contact siège de soupape et, par conséquent, empêche la dissipation de la chaleur (par conduction vers la tête). Un guide incorrect et / ou un siège lâche peut y contribuer. De plus, à mesure que les sièges s'usent (choix des matériaux) et que les soupapes s'éloignent dans la tête, le valvelash est perdu, ce qui entraîne le même contact incorrect.
Choix de l'alliage utilisé, largeur de la tige (pour la conduction) etc.
L'accumulation de dépôts peut entraver la conduction.
Les vannes peuvent également chauffer à cause des températures de combustion élevées (pour un certain nombre de raisons).
Une soupape brûlée peut se produire pour plusieurs raisons, mais le problème sous-jacent est que la soupape ne scelle pas correctement et permet aux gaz chauds du moteur pendant la phase de combustion de fuir devant le joint formé par la soupape et le siège. Lorsque le joint est perdu, les gaz d'échappement chauds s'échappent au-delà de la soupape (peuvent arriver à la soupape d'admission ou à la soupape d'échappement, mais sont beaucoup plus courants sur l'échappement) et font des ravages. La valve brûlée n'est généralement pas la cause du problème, mais plus encore le résultat d'un problème différent.
Un moteur 4 temps fonctionnant normalement a des soupapes qui permettent au mélange air / carburant entrant dans le cylindre (ou simplement à l'air sur les moteurs à injection directe) et aux gaz d'échappement sortants de s'échapper par le tuyau d'échappement. Les vannes en elles-mêmes ne pouvaient pas résister à l'environnement extrême du processus de combustion. Lorsqu'une valve se ferme et est scellée contre le siège (qui est intégré dans la tête), l'un des facteurs de salut pour la valve est le transfert de chaleur. La tête absorbe une partie de la chaleur qui est collectée par les valves. Cette chaleur est ensuite transférée vers le système de refroidissement, ce qui l'éloigne de la zone et permet aux choses de fonctionner comme nous le considérons comme normal. Si une soupape, pour une raison quelconque, n'est pas autorisée à se fermer complètement, une fuite dans l'air / le carburant pendant le cycle de compression et l'échappement pendant le cycle de combustion se produit. Cela provoque plusieurs problèmes différents dans le moteur:
Une valve peut entrer dans un état non étanche pour plusieurs raisons. Ceux-ci peuvent inclure, sans s'y limiter:
N'importe lequel de ces éléments peut faire en sorte qu'une soupape reste ouverte pendant l'événement de combustion, ce qui permet aux gaz très chauds de s'échapper devant la soupape. Puisqu'il n'est pas autorisé de s'asseoir complètement, il n'y a nulle part où l'excès de chaleur peut aller. Il reste à la tête de soupape et des dommages se produisent rapidement.
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Cela signifie simplement une soupape à moitié brûlée l'empêchant ainsi de se sceller contre son siège
Lorsqu'il n'y a pas de refroidissement suffisant dans le moteur, le joint des soupapes peut céder (soupape d'échappement en général), progressivement au fil du temps, les gaz d'échappement s'échappent même sans que la soupape ne soit complètement ouverte, augmentant ainsi le risque de dommages supplémentaires . Une soupape partiellement brûlée sera difficile à remarquer, mais produira des anomalies dans l'économie de carburant.
Diagnostic:
Causes:
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