Comment fonctionne le thermostat?

Que se passe-t-il lorsque le thermostat est bloqué ouvert ou fermé?

Comment ça marche?

Fondamentalement, le thermostat régule la température de l'eau / liquide de refroidissement dans un moteur. Lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois, elle doit être fermée, ce qui empêche essentiellement l'eau / le liquide de refroidissement de traverser le radiateur, permettant ainsi au moteur d'atteindre sa température optimale le plus rapidement possible. Bien sûr, tout le monde sait qu'un moteur en surchauffe est une mauvaise nouvelle, mais la plupart des gens ne réalisent probablement pas que les moteurs détestent le froid.

Cela concerne principalement la lubrification. Si vous y réfléchissez, il y a une énorme quantité de friction impliquée dans un moteur à combustion interne. Sans lubrifiant, un moteur devient rapidement un système de composants métalliques à mouvement rapide qui se brisent et se grippent les uns contre les autres et qui se détruiront assez rapidement de l'intérieur.

En tous cas; retour au thermostat. Plus le moteur chauffe rapidement, plus l'huile s'éclaircit et se répartit rapidement dans le bloc, etc. et ainsi de suite pour protéger toutes les pièces mobiles. Maintenant, tout se passe bien, mais la température continue d'augmenter. Alors que le moteur commence à dépasser sa température de fonctionnement idéale, une substance à l'intérieur du thermostat se dilate de telle sorte que l'appareil (et donc une voie) est forcé de s'ouvrir, débloquant le radiateur et permettant à l'eau de circuler et de circuler, ce qui porte finalement la température revenir à ce sweet spot.

Le thermostat continue de se dilater et de se contracter dynamiquement de cette manière, par rapport aux variations fluctuantes de la température, de manière à maintenir l'équilibre ou l'équilibre.

Comme toutes choses, les thermostats ont un potentiel de défaillance, en particulier avec l'âge, ils peuvent se gripper. S'il grippe alors qu'il fait trop chaud, il reste bloqué ouvert. Si tel est le cas, c'est à peu près l'équivalent de retirer complètement le thermostat. Il sera à l'abri de la surchauffe, mais il faudra plus de temps pour se réchauffer, etc. comme nous l'avons vu plus tôt. Bien sûr, s'il se grippe à froid, il restera fermé et le système de refroidissement restera obstrué, provoquant une surchauffe du moteur assez rapidement. Quoi qu'il en soit, il est préférable de remplacer le thermostat dès que possible dans de tels cas, ou encore mieux; à l'avance comme mesure préventive.

Je ne savais pas que cela s'appellerait ainsi, mais l'article de Wikipédia décrit le détail "bas niveau" du fonctionnement de l'appareil.

Élément thermostatique en cire

Opération de base

Il y a une température optimale pour le liquide de refroidissement du moteur (ni trop froide, ni trop chaude) et un simple thermostat mécanique permet d'y arriver. Lorsqu'il est fermé, la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le chauffage, de sorte que l'eau dans le moteur se réchauffe. Le liquide de refroidissement dans le radiateur lui-même ne circulera pas et se refroidira. Une fois que l'eau dans le moteur atteint la température souhaitée, le thermostat s'ouvre, permettant la circulation du moteur à travers le radiateur.

Être coincé

Avec les bases à l'écart, ce qui se passe quand il est bloqué devrait être évident.

Coincé ouvert: L'eau circulera toujours. Par temps frais, le radiateur gardera le liquide de refroidissement à une température assez basse. Les gens comprennent normalement cela en hiver lorsque leur appareil de chauffage "cesse de fonctionner". Ce n'est pas vraiment perceptible à part le capteur de température dans la voiture qui n'arrive jamais à l'endroit où il devrait être.

Coincé fermé: L'eau ne circule jamais à travers le radiateur. L'eau dans le moteur chauffera au-delà de son point d'ébullition, provoquant l'éclatement des tuyaux, et le moteur surchauffera. C'est beaucoup plus évident.