En vélo, je trouve naturel de maintenir ma posture en gardant mes bras tendus et en chargeant mon poids sur les poignées. Cela a bien fonctionné pour moi, jusqu'à ce que je doive retirer une main des poignées pour (par exemple) signaler un changement de direction. Je trouve que je dois plutôt m'asseoir droit pour soulager mon poids sur la selle avant de pouvoir le faire en toute sécurité, ou je risque de perdre l'équilibre au simple fait que je pousse contre le guidon d'une main mais pas de l'autre.

Cela me suggère que je ne le fais pas bien, et je devrais essayer de m'asseoir à la place, même si cela me semble "mal".

Voici un dessin horrible et trompeur.

Quelle est la bonne posture en vélo? Où dois-je soulager mon poids? Comment puis-je l'améliorer?

Non, ne supporte pas ton poids sur tes bras

Vos mains ne sont tout simplement pas vraiment faites pour supporter tout ce poids. Si vous roulez longtemps comme ça, vous verrez des zones blanches ou rouges sur vos mains où la pression a affecté le flux sanguin. Il est également susceptible d'aggraver les blessures répétitives dues au clavier. Les gants peuvent seulement aider un peu.

Il est normal d'être assis très droit avec votre poids sur votre selle, au moins sur de courtes distances. Ceci est courant sur les vélos de type "cruiser" ou "confort". Une posture avec un dos vertical droit est mauvaise pour votre colonne vertébrale lors de tout type de bosses, donc vous ne voulez probablement pas ce type de positionnement lors de longs trajets ou de parcours difficiles.

Il y a des circonstances où vous supportez brièvement une bonne partie de votre poids sur vos mains, mais cela ne devrait pas être votre position par défaut sur le vélo.

L'idéal est de se plier au niveau du bassin , en gardant le dos droit (ou cambré en avant). Coudes légèrement pliés. Poids sur la selle et / ou les pédales . Presque aucun poids sur le guidon . Garder le dos droit facilite l'engagement des muscles du tronc et maintient le torse droit. C'est aussi beaucoup plus facile pour votre cou.

Meh (vélo de confort):

Mauvais (owie):

Notez qu'avec la colonne vertébrale incurvée, il est difficile de garder le poids de vos mains, et puisque le haut de votre dos est assez à niveau, vous devez lever le cou pour voir confortablement en avant. C'est mauvais pour le bas du dos, mauvais pour le cou et mauvais pour les mains. Rouler comme ça pour de longues blessures.

Bien:

Avec un dos droit, votre cou ne se replie pas maladroitement et il est plus facile de garder le poids de vos mains. Avec vos coudes pliés, il est également plus facile de garder le contrôle des barres et de faire face aux taches rugueuses. La souplesse de vos ischio-jambiers (et autres) limite à quelle hauteur vous pouvez rouler avec une bonne posture, tout comme la force des muscles de votre cœur. Vous devriez pouvoir retirer facilement l'une ou l'autre main des barres sans que cela n'affecte votre direction. Vous voulez pouvoir pousser ou tirer sur les barres avec l'une ou l'autre main.

Génial (pédaler fort):

Si vous prenez la bonne posture et pédalez plus fort, vous enlevez votre poids presque entièrement du siège et utilisez vos mains pour vous abaisser (en tirant sur le guidon) pour fournir une plus grande force contre les pédales. Si vos fesses commencent à devenir un peu fatiguées, déplacer votre poids sur vos pieds pendant un petit moment peut vous aider.

Sprint très bref:

Si vous couriez en compétition, vous pourriez plier la colonne vertébrale pendant un court moment pour devenir très bas et aérodynamique, mais vous seriez probablement encore en train de tirer sur le guidon au lieu de vous pencher sur eux. C'est ok de faire la chose de la colonne vertébrale courbe de temps en temps, mais pas pour longtemps.

Terrain accidenté:

S'il y a un terrain accidenté, les pédales étant horizontales, vous descendez complètement de la selle, vous accroupissez sur les pédales et pliez les bras. Cette position met beaucoup de votre poids sur vos mains, mais vous ne le faites que pendant quelques secondes à la fois.

Freinage:

Si vous devez vous arrêter rapidement, poussez vos fesses vers l'arrière de l'arrière de la selle tout en gardant vos fesses basses, poussez-vous en arrière avec vos mains et poussez en avant très fort pendant que vous tirez les leviers de frein. La combinaison de contreventement contre le guidon et de reculer légèrement votre poids vous empêchera de passer par-dessus le guidon.

Entraine toi:

Vous pourriez essayer de garder vos doigts autour des barres, de pousser votre colonne vertébrale vers l'avant et de retirer tout votre poids de vos mains. À moins que vous ne soyez un pilote vraiment expérimenté, je ne suggérerais pas de retirer complètement vos mains des barres. Pratiquer un peu comme ça à chaque fois que vous roulez peut vous aider à vous mettre plus régulièrement dans la bonne posture.

Vous ne voulez certainement pas supporter votre poids avec vos bras sur le vélo pour une conduite normale. Une exception serait lors d'un contre-la-montre ou d'un vélo de triathlon, où il est préférable de soutenir votre poids avec la structure du squelette du haut du corps / bras pour économiser vos jambes pour courir sur le vélo.

Pendant la conduite non TT, votre poids doit être principalement sur la selle avec votre noyau faisant beaucoup de travail de support. Sinon, le haut du dos et les bras peuvent devenir extrêmement fatigués sur de plus longues distances. Sans oublier, car vous avez trouvé les problèmes de sécurité liés au soutien de votre poids principalement avec vos bras.

Un exercice / exercice que vous pouvez pratiquer pour obtenir le bon équilibre de poids consiste à garder vos mains à un pouce du guidon. Vous devriez être en mesure de maintenir cette position pendant une période de temps; disons 60 secondes pour commencer. Bien sûr, je ne recommande que d'essayer cela dans un vélo trainer ou pour le cycliste plus avancé.

Il semble que vous ayez un vélo mal ajusté ou un vélo qui doit être ajusté davantage pour vous. Vérifiez auprès d'un magasin de vélos local (LBS). Beaucoup offrent diverses options d'analyse de l'ajustement du vélo. Certaines options peuvent être assez chères (jusqu'à 300 $ USD), mais la plupart sont beaucoup plus abordables. Et, si vous allez faire du vélo fréquemment et / ou pendant de longues périodes, vous bénéficierez grandement d'un vélo adapté.