Comment faire un stand?

Je veux pouvoir faire un stand . Je peux presque m'arrêter sur mon vélo sans sortir mes chaussures des cales - mais pas tout à fait.

En théorie, sur une roue fixe cela devrait être plus facile, mais je ne parviens pas à maintenir ma position, je me retrouve toujours en avant.

Je cherche donc des bouts de conseils, sans pouvoir voir ce que je fais mal, est-ce que quelqu'un peut me dire quelque chose à faire de manière à effectuer un stand décent; sur un hub libre ou fixe, les conseils sont acceptables.

Quel est ton secret?

Je promets de sortir et de pratiquer dans un endroit calme ...

Voici mes bouts de conseils de quand j'ai appris à suivre les traces:

• Commencez par pratiquer sur une légère montée. De cette façon, il vous suffit de pratiquer la partie pression du mouvement. À mesure que vous vous améliorerez, vous pourrez passer à des pentes de plus en plus petites. En milieu urbain, vous pouvez souvent utiliser le cambrure de la route comme pente.
• Utilisez le bon équipement. Ce n'est pas vraiment un problème avec un fixie, mais sur un vélo à engrenages, vous voulez un équipement qui se situe à peu près au milieu de la gamme. Une vitesse trop basse vous donnera trop de poids et vous aurez tendance à trop corriger. Un rapport trop élevé et vous n'aurez pas assez de poids pour déplacer le vélo facilement.
• Je trouve plus facile de suivre debout, les pédales horizontales avec mon bon pied en avant et la selle calée entre mes cuisses. Plus tard, vous pourrez progresser vers les pupitres assis.
• Si le vélo commence à se pencher dans la direction dans laquelle vous avez tourné la roue avant, une légère pression sur votre pied avant ramènera le vélo sous vous.
• Si le vélo commence à se pencher dans la direction opposée, vous devez relâcher la pression sur votre pied avant et laisser le vélo redescendre légèrement de la colline. C’est probablement la partie la plus délicate à maîtriser car c’est un mouvement de recul assez peu naturel au début, mais une fois que vous en maîtrisez l’efficacité, vos pistes se développent bien.

Des coureurs de vélodromes m'ont appris à faire du vélo sur train fixe. Voici quelques conseils qui m'ont vraiment aidé.

Gardez vos pédales à peu près horizontales et tournez votre roue avant d'environ 45 degrés vers le côté qui a le pied avant. La plupart des débutants ne le font pas, ils bougent leur roue vers la gauche / la droite pour tenter de stabiliser le trottoir. Bien que cela puisse fonctionner temporairement, il s’agit d’une très mauvaise technique et vous ne pourrez pas accéder à de longs pupitres comme celui-ci. En supposant que vous roulez sur le côté droit de la route, il est bon d’apprendre avec la roue tournée vers la gauche. Ainsi, lorsque vous vous améliorerez, vous pourrez utiliser la cambrure de la route (vous voulez que la roue soit dirigée vers le haut, qui sera gauche si vous êtes du côté droit de la route).

Apprendre sur de petites collines est certainement une bonne idée, mais pas nécessaire si vous êtes sur un vélo à engrenage fixe. J'ai appris à suivre les rails en ne pensant pas simplement à arrêter et à équilibrer, mais à me concentrer sur la piste. lorsque les pédales approchaient de la position horizontale, je les ralentissais et j'essayais de m'arrêter avec la pédale avant légèrement plus haute que la pédale arrière, cela me donnait un effet de levier légèrement meilleur. Maintenant, l’important est de ne pas compter sur le fait de tourner la roue à droite si vous commencez à tomber sur la droite. Utilisez votre centre d’équilibre pour surcompenser à gauche. Si vous voyez que vous tombez constamment à droite, penchez-vous davantage à gauche et vice versa.

Une autre chose très importante à retenir lors de l’apprentissage est que l’accrochage ne consiste pas à rester parfaitement immobile lorsque vous apprenez, mais plutôt à avancer et à reculer. Si vous êtes sur un fixie, alternez en exerçant une légère pression sur le pied avant et sur le pied arrière. Vous allez vous balancer d'avant en arrière (pas mal au début), mais à mesure que vous vous améliorerez, vous minimiserez ces mouvements. Sur une roue libre, la gravité fournit le mouvement de recul, de sorte que vous appliquez une pression sur le pied avant, puis relâchez légèrement pour basculer en arrière. Ce mouvement de balancement est essentiel pour obtenir le bon équilibre. Encore une fois, vous ne devriez PAS bouger votre roue de gauche à droite. Vous devriez utiliser votre centre d’équilibre pour un équilibre gauche-droite et basculer vers l’avant et l’arrière pour un équilibre avant / arrière.

La pratique est la clé. Finalement, j’ai atteint le point où je pouvais faire confiance au stand en restant assis avec mes mains et non sur les barres. Réapprendre à rouler sur un terrain plat et sur une roue libre s’avère difficile, j’utilise le frein pour fournir une petite pression de retour contre le pédalage avant, mais je n’ai pas encore réussi à le maintenir. Les collines sont un gâteau cependant.

Bonne chance. désolé pour le mur de texte.

J'ai appris à suivre les traces de manière très similaire à celle de Victor avec des vélos à engrenages fixes. Cependant, l’apprentissage du suivi sur un vélo à roue libre peut présenter des problèmes différents de ceux d’un vélo à engrenage fixe. Cela ne signifie pas nécessairement que c'est plus difficile cependant. Le positionnement de vos pédales par rapport à vos roues est le même, mais avec le défi supplémentaire de ne pas être capable de pédaler en arrière. En piste debout sur un terrain plat, je constate qu’en serrant les freins (avant ou arrière ou les deux à la fois, vous trouverez ce qui vous convient), vous pouvez résister au mouvement de votre pédalage en avant, tout en poussant vers l’arrière. Tout cela mis ensemble vous aidera à rester immobile. Un avantage de ne pas être fixé est que vous pouvez très facilement niveler vos pédales et les maintenir dans la position optimale.

Bonne chance! Et rappelez-vous, la pratique rend parfait, comme mentionné précédemment.

Quelques indications:

• Sur la plupart des routes, le sommet de la route (centre) est en montée pour permettre l'évacuation de l'eau; tournez donc la roue avant vers le centre pour donner à votre coup de pédale avant une certaine résitance naturelle.
• Retirez vos mains des leviers de frein une fois que vous avez retrouvé votre équilibre initial. Vous maintiendrez votre position en faisant varier une légère pression de la pédale sur (a) toute montée naturelle (comme le sommet de la route) ou (b) en vous penchant pour faire rouler le vélo légèrement en arrière.
• Imaginez que la roue avant, la roue arrière et votre torse (les hanches aux épaules) forment un trépied. la largeur de la base par rapport à la hauteur du trépied peut être modifiée en fonction de (1) la pression exercée sur la pédale, (2) la hauteur debout (plus haute ou plus basse sur la barre transversale) ou (3) la position du corps avant / arrière (vous pouvez vous écarter du guidon un stand de piste)
• Ne vous battez pas pour tenir une piste sur un terrain accidenté (ex.: En bas d'une colline escarpée) ou les jours où vous ne l'utilisez pas (comme moi après une nuit de beuverie). Le but est d'économiser de l'énergie et d'avoir l'air cool - si vous vous battez, vous ne ferez rien de plus.

Continuez à m'entraîner - je me déplace quotidiennement dans une ville animée et j'essaie presque toujours d'avancer d'une voiture à l'autre pour me rendre dans le garage sans toucher le sol. C'est "le sol est en lave!" pour adultes.

Commencez par trouver des imperfections à la surface, comme un peu de trempette ou une grosseur. Faites rouler votre roue avant jusqu’au point en appuyant très légèrement sur les pédales puis, une fois que vous sentez la résistance d’un point à l’autre, votre mouvement se relâcher sur les pédales et revenir en arrière. Continuez ainsi et vous constaterez que vous pouvez équilibrer le point avec le moindre mouvement. Vous alternez simplement en appliquant un peu de pression sur les pédales, puis en appuyant un peu sur vous. Même avec une roue libre, vous aurez une pression de retour.
Lorsque vous arrivez sur une surface non plane, il y a deux choses à faire. Si vous faites face à la colline, tournez votre roue avant de presque 45 degrés par rapport au cadre, puis exercez la pression comme auparavant. Faire face à la descente est plus difficile, car vous aurez très peu de pression arrière. Mon conseil ici est de tourner la roue avant à presque 90 degrés et de laisser le vélo rouler de manière à être perpendiculaire à la direction de la route. Ensuite, vous pouvez générer une petite quantité de contre-pression, car le vélo essaie en réalité de revenir sur lui-même. Attention cependant, il est très facile de tomber ainsi.

Et quand vous avez maîtrisé cela, vous pouvez essayer de le faire tout en restant à cheval ;-)

sur youtube, vous trouverez de nombreux tutoriels vidéo sur la façon de faire une piste

Voici un exemple:

Chercher! La clé pour moi (sur un vélo à roue libre) était de surmonter mon réflexe de regarder vers le sol. Dès que j'ai commencé à regarder l'horizon, ou peut-être même un peu plus haut que ça, c'était super facile.

"Comment vas-tu à Carniegie Hall ...?" - Pratique, pratique et plus pratique. Assurez-vous de le tenter chaque fois que vous arrêtez un arrêt, vous constaterez que vous pouvez le garder plus longtemps et plus longtemps à chaque fois, jusqu'à ce que vous en arriviez au point où vous pouvez rester à peu près aussi longtemps que vous le souhaitez.

L’autre jour, j’ai eu une conversation intéressante avec une femme qui m’appelait un cycliste de merde (elle pensait que j’étais sur le point de sauter le passage pour piétons qu’elle traversait - je ne l’étais pas) - je lui ai fait remarquer que j’étais capable de parler à elle sans avoir mis mes pieds au sol ... Elle se tut un peu après ça :-)

Avant d’apprendre à faire de la piste, j’ai appris à équilibrer un vélo BMX tout en étant assis avec mon pied gauche sur la pédale pour pouvoir avancer et mon pied droit sur le pneu avant pour pouvoir le faire avancer et continuer Mon solde. Cela m’a donné l’impression de la technique basique fondamentale requise pour faire un stand, même si je ne savais pas ce qu’était un stand à l’époque, ce qui me permettait de le faire plus facilement.

Je l'ai reçu de: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (qui semble être un site Web génial sur les compétences de Mt. Biking)

Le Trackstand est fondamentalement une méthode pour rester immobile sur le vélo sans avoir à poser un pied.

Apprendre à rester debout améliorera votre équilibre sans fin, permettant ainsi un meilleur contrôle du vélo lorsque vous conduisez lentement (par exemple, lorsque vous conduisez sur une partie mince de la côte nord).

stand de compétences vtt

C'est également une technique essentielle qui vous laisse plus de temps pour vous préparer et pour élaborer votre ligne dans les sections techniques sans vous poser les pieds. Il est essentiel lors de la conduite de type "essais" très techniques à basse vitesse.

Pour pratiquer un pied de piste, il peut être utile de faire face à une légère colline. En sélectionnant le plateau du milieu à l'avant et autour d'un pignon 20t ou du milieu à l'arrière, vos pédales seront plus réactives sans qu'elles soient difficiles à pousser.

Roulez lentement avec vos pédales à peu près horizontales, un pied devrait naturellement devenir votre pied avant ou chocolat. Appliquez le frein avant et laissez le vélo s'arrêter. Lorsque vous vous arrêtez, tournez le guidon de sorte que votre roue avant se trouve à un angle de 45 degrés environ dans la pente.

Si vous commencez à descendre, appliquez une pression sur votre pied avant pour faire avancer le vélo, car la roue avant est dirigée vers le haut, ce qui ramènera le vélo sous vous.

Si vous commencez à tomber en descente, relâchez votre poids sur la pédale avant et laissez le vélo reculer (c’est pourquoi il est plus facile sur une pente) sous vous.

Essayez de ne pas trop avancer ou reculer tout en restant équilibré. Le but est de rester au même endroit.

Il suffit de laisser le vélo se déplacer sous vous pour corriger votre équilibre. Lorsque vous commencerez, vous devrez bouger le vélo et votre corps pour rester en contrôle. Au fur et à mesure que vous avancez, les mouvements deviennent beaucoup plus petits jusqu'à ce qu'ils soient presque invisibles.

Une fois que vous êtes à l'aise de tourner la roue avant dans cette direction naturelle, approchez-vous de la colline de façon à rester face à la montée mais avec la roue avant tournée dans l'autre sens. Entraînez-vous également dans les deux directions avec votre pied naturel à l'arrière en utilisant votre pied opposé pour appliquer une pression sur les pédales. Cela vous donnera beaucoup plus d’options sur les sentiers et vous aidera également à permuter les pédales lors des virages.

Avec la pratique, le trottoir deviendra une seconde nature et deviendra une technique clé de votre arsenal d’habiletés, vous donnant ainsi beaucoup plus d’options sur les pistes difficiles.