Un de mes copains de vélo de montagne a de sérieux problèmes avec la technique de descente. Par descente, je ne parle pas de course de descente dans ce contexte, mais de descendre des sentiers plutôt lisses mais avec des racines et des rochers ou des morceaux courts qui sont vraiment raides et nécessitent de prendre son cœur en main et de placer ses fesses loin derrière la selle. Il est tombé sur le guidon il y a quelque temps et depuis, il est encore plus prudent à cet égard.
Par chance, j'ai appris qu'il freine principalement avec son frein arrière même sur un terrain plat parce qu'il est trop inquiet à propos d'un autre renversement. Je pense avoir compris que cette non-utilisation du frein avant est la principale raison de ses problèmes de descente, car le frein arrière ne fournit pas de loin suffisamment de puissance et de contrôle. Je voudrais le ramener à utiliser davantage le frein avant et lui donner plus de confiance et de plaisir dans les descentes. Malheureusement, je ne sais pas comment procéder.
Je ne sais pas encore s'il est vraiment au courant de son problème (je n'ai pas eu le temps de lui parler depuis que j'ai moi-même compris le problème) et je ne pense pas qu'il ait le temps et la motivation pour faire des séances d'entraînement stupides quelque part dans un parc ou un autre endroit "ennuyeux". Je serais donc particulièrement intéressé par les petits exercices que l'on pourrait facilement inclure dans la balade hebdomadaire.
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Réponses:
Permet de mettre de côté les aspects sociaux - vous pouvez conduire un cheval à l'eau et tout ça .....: Comment votre relation - vous écoutera-t-il et est-il prêt à suivre des conseils clairement bien intentionnés. Croit-il également qu'il a un problème et veut-il le résoudre. Si l'une de ces réponses est négative, vous ne pouvez pas faire grand-chose, sinon vous ruiner l'amitié. Jusqu'à ce qu'il soit prêt, attendez-le au bas de la colline, coupez-lui beaucoup de mou et assurez-vous que vous appréciez tous les deux la conduite - le cas échéant, riez avec lui, mais jamais de lui.
Après une nuit à l'hôpital et des ferronneries en gardant mon poignet ensemble, il m'a fallu des années pour pouvoir rouler sur une piste avec une grande chute sur le côté - en particulier sur la droite - confortablement, et pourtant, le guidon ne m'a jamais phasé. Après un gros coup, votre subconscient doit être convaincu que vous ne serez pas blessé si cela se reproduit, ou si cela ne se reproduira pas, la seule façon d'apprendre est de répéter sans conséquences. Votre pote a appris à frapper le frein avant vous jette sur les barres, donc son subconscient ne le laissera pas le faire.
En supposant qu'il est prêt à apprendre, le et il est prêt à apprendre de vous - Regardez des vidéos en ligne - surveillez les déchets qui existent, mais vous semblez savoir ce que vous recherchez, alors tout devrait bien se passer.
Choisissez quelque chose qu'il peut actuellement conduire confortablement, que vous conduisez plus rapidement, avec plus de contrôle et / ou plus de confort. L'idéal serait une boîte de lacets serrés qui ne peuvent être montés rapidement qu'en utilisant le frein avant pour ralentir, mais le freinage arrière uniquement signifie simplement que vous devez aller plus lentement. L'épuisement sécuritaire si vous ne le faites pas est essentiel, bonus si c'est un lac ou une rivière qui vous mouille ou devant une grande foule de spectateurs qui donneront une bonne acclamation aux bousilles ..... L'idée est d'obtenir quelque chose qui est sûr (physiquement sûr, mental et sûr pour l'ego). Il a besoin de monter quelque chose qui ne fait pas dans sa tête, que son subconscient va "en apporter un, c'est facile" tandis que sa conscience pense comment le faire plus vite / mieux.
Si possible, faites une vidéo avec lui lors de la première descente et conservez-la pour plus tard. Montrez où vous freinez différemment et roulez pendant une demi-journée. À chaque fois, vous essayez tous les deux d'aller plus vite / plus de contrôleur / mieux. Si vous vous ennuyez ou que cela devient trop facile, trouvez un autre endroit un peu plus difficile. L'objectif est de rouler parfaitement sur un terrain techniquement facile avant de passer à des sections plus dures.
À la fin de la session, passez en revue la vidéo du premier et du dernier passage sur une bière ....
Entraînez-vous si vous allez mélanger cela avec quelques manèges, à la fin d'une balade, c'est bien, mais rendez-le vraiment facile car vous êtes tous les deux fatigués. Un voyage spécial en vaut la peine.
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Assurez-vous qu'il comprend la puissance du frein avant - vous pouvez le démontrer en passant à vitesse constante et en frappant l'une des pauses à une force de traction constante - l'arrière glissera.
Celui-ci m'a beaucoup aidé avec ma circonscription. Montrez-lui combien il est facile de faire un endo . Sur un terrain gazonné, le risque est nul, le temps d'apprendre à se lever sur la roue avant (et à s'y tenir pendant une nanoseconde) est peut-être une heure d'essayer, et la compétence de coordination acquise est inestimable. On apprend à quel point précis la levée des roues arrière se transforme en chute.
Assurez-vous qu'il roule dans une position correcte. Ayant peur des over-the-bars, je peux l'imaginer sur sa roue arrière, les mains droites. Ceci est préjudiciable aux virages, ce qui peut conduire à terme à une mauvaise confiance au freinage. De plus, sans poids sur la roue avant, le freinage avant pourrait facilement faire déraper la roue avant. Encore un autre danger de cette posture est le manque d'action de suspension des bras verrouillés dans les coudes.
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