Quelles compétences avancées en cyclisme sont utiles pour un conducteur de ville ou de banlieue?

Je suis un navetteur; Je roule surtout dans la ville pour aller au travail, faire du shopping, rendre visite à des amis et m'arrêter au pub. J'ai des compétences de base en cyclisme; monter et descendre correctement, faire des virages, me tenir sur mes pédales pour sprinter de petites collines, etc. Mais j’ai vu des techniques et des astuces plus avancées que je ne sais pas comment faire, telles que le saut de lapin, la piste, etc.

Quelles sont les compétences avancées en cyclisme qui sont utiles pour un conducteur de ville ou de banlieue et comment puis-je apprendre à les faire? Je suis intéressé par des choses utiles, pas seulement voyantes, et qui s’intéressent à la conduite en ville, pas au VTT. Par exemple, apprendre à bunny hop pourrait être utile pour ce point où le trottoir pour revenir sur la piste cyclable se trouve à un demi-pâté de maison de là où se trouve réellement la piste.

Décrivez-le pour chaque tour ou compétence et expliquez-lui son utilité en ville, ses éventuelles limitations (ne peuvent être effectuées que sur un fixie ou un vélo de montagne avec amortisseurs à l'avant, ou ne doivent l'être que lorsque vous disposez de suffisamment d'espace libre. etc.), et décrivez comment l’apprendre, soit directement dans la réponse, soit en vous référant à une bonne ressource pour l’apprentissage ailleurs.

Quelques compétences importantes pour les navetteurs:

Regardant directement derrière vous sans se retourner.

C'est une compétence étonnamment difficile à maîtriser. Quand un coureur regarde directement en arrière, il est fréquent de tourner dans la direction dans laquelle il a tourné la tête. Il faut beaucoup de pratique pour résister à ce virage automatique. L'importance de regarder derrière vous dans le trafic devrait être évidente.

Contre-direction rapide

Il n'est pas rare de se présenter à une intersection lorsqu'un véhicule empruntant la direction du croisement arrive devant vous et que vous ne disposerez pas de suffisamment de temps ou d'espace pour vous arrêter en toute sécurité. Parfois, ce qui est requis, c’est un virage en sens inverse * dans la direction empruntée par le véhicule. Cela nécessite un tour rapide du guidon dans le sens opposé, ce qui entraînera un basculement rapide de votre centre de gravité vers le côté de votre choix. Renvoyer le guidon dans la direction souhaitée termine le virage et permet ainsi de tourner très rapidement avec un rayon très serré.

Vous ne pourrez peut-être pas vous arrêter, mais il peut être préférable de tourner brusquement plutôt que de tomber dans quelque chose.

S'arrêter brusquement

Peu de cyclistes sont très habiles à utiliser leurs freins. Entraînez-vous à freiner, surtout à l'avant , et ressentez à quel point il faut de la force pour décoller la roue arrière. Entraînez-vous au point que, lorsque vous êtes dans une situation de panique, vous ne vous contentez pas de saisir tous les niveaux avec une once de force, modifiez votre puissance de freinage est une compétence purement mécanique et automatique. Exercez-vous également à vous arrêter sur des surfaces sableuses, mouillées et verglacées.

Compétences moindres mais toujours importantes

• Surveillez les personnes dans des voitures garées qui pourraient ouvrir leur porte juste devant vous tout en faisant du vélo à leurs côtés.
• Reconnaître les situations de collision les plus courantes et savoir comment réagir de manière défensive.
• Rouler sur des surfaces glissantes.
• Ne vous arrêtez jamais à la ligne d’arrêt où tournent 18 motards, arrêtez-vous toujours à bonne distance pour laisser suffisamment de place au camion.

Comment monter un trottoir. (freiner?)

Commencez avec votre vélo. Avec suffisamment d'habileté, vous pouvez gravir un grand trottoir sans endommager le vélo. Mais en tant que novice, simplifiez-vous la vie.

• Enlevez le poids supplémentaire. Sac à dos, sacoches, etc.

• Supprimer les objets perdus. Les bouteilles d'eau viennent à l'esprit.

• Les barres plates sont plus faciles.

• Les gros pneus protègent vos roues lorsque vous faites une erreur.

Conditions préalables

Cela aide si vous pouvez rouler lentement. Si vous ne vous sentez pas à l'aise à des vitesses inférieures à la vitesse de marche, vous aurez plus de difficulté à apprendre à monter des bordures.

Comment faire

La chose la plus importante est d’obtenir votre poids du corps de la roue qui monte sur le trottoir. Vous pesez 5-10 fois plus que votre vélo!

Faites votre approche à 90% de la bordure. La basse vitesse est bonne, mais assurez-vous de vous sentir stable sur le vélo. Montez sur les pédales à 3 heures et à 9 heures. Gardez vos genoux légèrement pliés.

Juste avant que la roue avant ne frappe, jetez votre poids en arrière et tirez vers le haut sur le guidon. Vous pouvez soulever légèrement la roue avant du sol, mais ce n'est pas nécessaire.

Juste avant que la roue arrière ne frappe, lancez votre poids vers l'avant et sautez sur les pédales. Vous pouvez soulever la roue arrière du sol, mais c'est plus difficile que la roue avant. Je ne peux pas le faire!

Si vous le faites parfaitement, le mouvement devrait être fluide. Le vélo ne se fait pas secouer. Vous ne perdez pas de vitesse.

Où pratiquer

Essayez un parking plat, vide et pavé. Vous voulez que le vélo soit aussi facile et sûr que possible, sans distraction.

Avant de monter un trottoir, entraînez-vous à passer au-dessus d’une brindille ou d’un caillou. Voyez comment vous pouvez le faire en douceur. Passez à des articles plus grands et à des vitesses plus élevées lorsque vous êtes prêt. Les barres de béton placées au bout de chaque espace de stationnement peuvent également constituer une bonne pratique.

Descendre une bordure

Les mêmes principes s'appliquent. Avant que votre roue avant ne tombe, ramenez votre poids en arrière et relâchez la roue. Avant que la roue arrière ne tombe, placez votre poids à l'avant.

Techniques avancées

Si vous pouvez sauter lapin (je ne peux pas), vous pouvez alors vous approcher à haute vitesse d’un obstacle ou d’un autre obstacle et le dégager facilement. Bien pour vous.

Essayez de conduire les cyclistes

Maintenant que vous avez l'habitude de faire du vélo autour des voitures, vous savez ce que les conducteurs font souvent que vous détestez.

Faites régulièrement du vélo pour rester en contact avec ce que les conducteurs traversent. Cela vous aidera à anticiper le comportement du conducteur lorsque vous êtes sur votre vélo.

Tout ce que le cycliste devrait savoir est abordé dans Cyclecraft. Le meilleur livre sur le cyclisme sur route au monde (mais souvenez-vous des non-Britanniques, nous roulons de l'autre côté de la route!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Edit: il existe actuellement une édition nord-américaine. http://www.cyclecraft.org/

Je ne suis pas très heureux de donner des extraits, mais je pense que le plus important dans le livre est de parler de la position de la route sur le vélo, de la position de conduite principale et de ne pas se blottir près du trottoir dans le verre brisé et les couvercles des drains. Il contient un bon article sur le fait d'être dépassé par le trafic et sur la manière de le décourager s'il n'est pas sûr. Également conscients de la façon dont les camions et les camions peuvent se comporter et afin d'éviter d'être écrasés par les camions qui tournent (c'est ce qui cause la plupart des décès de cyclistes ici à Londres, voyez la campagne pour les camions les plus meurtriers http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )

Apprenez à utiliser vos oreilles.

J'ai trouvé que mes oreilles étaient l'un de mes atouts les plus précieux dans la circulation. Etre capable de dire ce qui se passe autour de vous sans avoir à tourner constamment la tête pour regarder signifie simplement que vous êtes plus conscient et donc plus en sécurité.

Piste debout

(merci à @zingdon pour son nom)

Ce que je pratique à plusieurs reprises à tous les feux de circulation, c'est de balancer sans mettre les pieds sur terre.

Il améliore l’équilibre, ce qui peut empêcher un accident si vous êtes légèrement frappé, par exemple par un rétroviseur ou frappez un nid-trou insoupçonné.

Pour apprendre:

• freinez jusqu'à ce que vous arriviez à l'arrêt
• tourner légèrement le guidon d'un côté (pour ne pas rouler droit)
• se lever
• les manivelles de pédale doivent être horizontales - c'est-à-dire que les deux pieds sont à la même hauteur
• mettre le frein avant en drapeau afin que vous bougiez un peu si vous perdez votre équilibre
• Il est possible de faire légèrement reculer le vélo en tirant sur le guidon lorsque vous freinez légèrement - vous pouvez donc basculer à fond.
• regarder les autres aux feux rouges qui le font

Regardez dans les rétroviseurs de la voiture

Un conseil très simple, mais qu'il faut du temps pour maîtriser. En regardant dans les miroirs des voitures en stationnement, vous serez averti par une éventuelle porte ouverte ou par une voiture susceptible de s’intégrer dans le trafic: personne ne réfléchit, c’est génial! Vous devriez être capable de le faire rapidement et de décider quoi faire: il est fréquent que les conducteurs se penchent vers l'avant afin d'avoir une vue d'ensemble des voitures qui arrivent avant de commencer à bouger.

Apprenez à évaluer si une voiture qui passe tourne à droite

La voiture qui vous a dépassé a-t-elle lancé le moteur très fort? (écoutez!) Le conducteur regardait-il directement devant lui ou tournait-il la tête vers la droite? Les automobilistes fous m'ont fait cela des dizaines de fois, certains avec moins d'un mètre d'espace.

Les piétons lèvent la main

Cela signifie peut-être qu'un bus ou un taxi s'arrêtera devant vous ou qu'ils vous coinceront.

Apprenez à faire des sons de voiture de police

Les voitures de police de ma ville émettent une sorte de sirène de demi-cycle qu’elles utilisent pour attirer l’attention, mais pas vraiment pour pourchasser. Je le fais avec ma bouche, un peu comme un loup hurlant. Particulièrement utile pour rouler la nuit, quand beaucoup de voitures sautent des feux rouges. En général, vous devriez être capable de faire des sons forts sans aucun dispositif, sifflement ou sifflement ou même en hurlant. Mais ne les utilisez que dans des situations dangereuses.

En plus: si vous avez une lumière avant lugubre (comme moi), vous devriez pouvoir changer l’angle qu’elle pointe. Directement au sol pour regarder la rue, cela dépend des conditions d'éclairage, de l'état de la rue et de la luminosité de votre lampe. Parallèlement au sol, il est donc plus facile pour les voitures de vous repérer.

Cela peut paraître fou, mais je suis sûr qu'il y a beaucoup de gens qui se rendent dans des villes aussi folles que la mienne.

Renseignez-vous auprès de votre groupe local de défense des droits des cyclistes. Ils suivent souvent des cours de manipulation du vélo, qui tendent à enseigner les deux techniques et à vous familiariser avec la loi de votre région. Comme vous l'avez dit, vous venez de Boston, je vous recommande de consulter les cours de MassBike .

Ces deux premières sont vraiment des compétences de base, mais:

Donnez aux voitures assez d'espace pour qu'une porte ne vous descende pas. Une fois, heureusement, une personne ne me tirait au sol. Heureusement, elle n’avait que le bord de ma poignée, et à basse vitesse, mais elle a tourné mon guidon et m’a fait descendre droit. J'étais reconnaissant de ne pas être blessé. J'ai entendu des histoires de bien pire.

Soyez prêt à freiner et / ou à tourner si une voiture se transforme en vous. Parfois, ils vous dépassent et ne réalisent pas que vous êtes toujours près d'eux. Il y a quelques jours, une voiture a décidé de traverser la piste cyclable pour se garer. Heureusement, j'ai frappé fort les freins. Il y a des années, une voiture s'est transformée en rue latérale lorsque nous étions côte à côte. Pour éviter un désastre, j'ai fait exactement le même tour.

À un moment donné, j'ai appris à freiner rapidement, à sauter par-dessus mon guidon et à me poser sur mes pieds. La clé était d’appuyer fort et vite lorsque l’avant de la moto a commencé à s’abaisser. L'utilité de cette manoeuvre peut être discutée, mais après un arrêt de panique lorsque vous appuyez un peu trop fort sur les freins, vous obtiendrez une fin plus agréable.

• Lorsque vous suivez de près une voiture qui roule trop lentement, levez-vous et regardez ce qui se passe devant la voiture, au lieu de regarder l'arrière de la voiture.

• Si vous voyez un véhicule de papeterie sur votre chemin devant vous et que vous ne pourrez pas vous déplacer à gauche, commencez à vous déplacer rapidement vers la droite de cette voiture, en vous déplaçant lentement sur le côté le long d'une ligne droite. De cette façon, vous devriez être prévisible pour les voitures qui se trouvent derrière vous et vous n’aurez pas à ralentir pour vous déplacer. Sinon, je dépasse généralement les voitures lentes à gauche (en Afrique du Sud, où les voitures roulent à gauche), comme à un feu de signalisation.