Techniques pour minimiser les blessures en cas de chute ou de crash?

Je fais du vélo depuis que je suis enfant, mais ma partenaire n'a commencé que lorsqu'elle avait la vingtaine. Elle a fait une chute où elle a perdu des dents et tient à éviter de futures blessures. J'ai cassé des os deux fois et j'ai eu d'innombrables éraflures et éraflures, mais leur fréquence diminue depuis un certain temps.

Nous vivons à Melbourne, pas de neige en hiver mais les 45 degrés-jours en été sont de plus en plus courants (115F). Nous nous déplaçons tous les deux et nous conduisons généralement pour le transport, principalement dans les rues urbaines / suburbaines et les pistes cyclables, mais très rarement sur les routes à plusieurs voies très fréquentées. Surtout à 20-25 km / h (25-25 km / h pour moi, mais c'est surtout elle qui m'inquiète).

Mon problème est que j'ai suffisamment d'expérience en lutte pour rebondir, rouler et courir automatiquement lorsque je descends de mon vélo. Dire "juste étudier l'aïkido pendant quelques années" n'est pas vraiment ce qu'elle veut entendre, mais nous nous attendons à ce qu'elle ait besoin de s'entraîner ou de pratiquer quelque chose. Idéalement, quelque chose de spécifique au cyclisme plutôt que de simplement suggérer quelque chose comme l'aïkido.

Elle a des gants et les porte parfois. Je porte presque toujours des gants lorsque je roule. Ainsi, d'autres suggestions de vêtements de protection, etc., seraient également utiles.

J'aimerais avoir des suggestions sur ce qu'elle peut faire pour minimiser les blessures futures. Ce n'est pas «comment éviter les plantages» mais «que faire lorsque vous vous plantez».

Portez un casque (ne voulant pas lancer le débat sur le casque obligatoire) et des gants - chaque petit geste est utile.

En théorie, lâcher le guidon serait bien. J'ai eu des blessures au poignet douloureuses et durables à cause de l'arrachement des guidons alors que l'autre côté de la barre touche le sol. Bien qu'il faille avoir de bons réflexes pour le faire.

Je suis normalement attaché, donc un déraillement d'un vélo n'est pas vraiment une option - mais j'ai vu des démontages acrobatiques impressionnants sur des vélos de montagne.

D'après mon expérience, le traitement des collisions et des rebonds est comme beaucoup d'autres aspects du cyclisme, en particulier urbain, dans la mesure où l'anticipation et la prédiction sont les attributs clés pour sortir avec moins de dégâts.

Après tout, si vous ne vous plantez pas, vous ne vous endommagerez pas (que vous ayez un couvercle ou non). C'est une variante de l'infâme citation de Gary Player, "Plus je m'entraîne, plus j'ai de chance" - plus vous pensez à ce qui pourrait arriver, plutôt que de laisser le monde vous arriver, vous serez mieux à même de prédire les dangers et d'éviter eux: la vitesse dans les virages, la visibilité dans les virages, les revêtements routiers, les portes de voitures, les voitures apparaissant aux intersections, etc.

Apprenez à regarder un peu plus loin - ce feu rouge à 50 mètres devant? Réagissez lorsque vous êtes à 100 mètres (et surtout, réfléchissez à ce que les autres pourraient faire). Mon dernier accident a été lorsque j'ai fait du vélo à l'arrière d'une camionnette de livraison tout en regardant par-dessus mon épaule pour voir s'il était clair de se déplacer vers l'extérieur de la voie - pendant que je regardais autour, la camionnette ralentissait pour certains feux de signalisation que je n'avais pas 't considéré, alors je me suis entassé dans le dos de lui sans le savoir.

Je sais que ce n'est pas un "quoi faire quand vous vous écrasez", mais je pense qu'il y a plus à préparer à un accident en tant que partie du cyclisme urbain que comment tomber. Le cyclisme a une réputation presque imméritée comme étant un passe-temps dangereux. La plupart des accidents dont j'ai entendu parler (certainement la poignée que j'ai eu au cours des dernières années) ont été tout à fait évitables et pas vraiment accidentels.

Je fais deux choses.

1) J'ai une expérience (très limitée) dans les arts martiaux. Juste plusieurs séances de chute avec roulement sur l'épaule. Garder également un garde.

2) Je porte toujours un sac à dos.

Lorsque la merde frappe le ventilateur, j'essaie de me détacher du vélo (toutes mes chutes dommageables étaient dues au coincement avec le cadre ou le guidon). Ensuite, je prends une position de fœtus, avec les mains sur ma tête, les avant-bras protégeant le visage (je n'ai pas eu de casque, mais ensuite - je fais du cross-country), je navigue avec mon poids pour frapper le sol avec mon sac à dos en premier , puis rouler en évitant de toucher le sol avec les coudes (et de les casser).

Avec cette technique, j'ai ruiné plusieurs sacs à dos, mais je me suis éloigné de voler plusieurs mètres puis de frapper les pierres. Je n'ai jamais appris à sauter et à courir après l'automne, cependant :(

AJOUT:
De plus, tout en étant conscient de votre environnement, dans la ville, il est essentiel de savoir où se trouve le trottoir. Tomber dans la rue n'est pas dangereux, c'est la voiture qui roule derrière qui peut être fatale.

ADDED2:
Donc, si vous avez l'expérience des arts martiaux et qu'elle ne l'a pas, enseignez-lui! Roulement avant et arrière, sur l'épaule gauche ou droite. Un champ herbeux au-dessus du niveau ne devrait pas prendre plus de plusieurs dizaines d'heures! Et être capable de courir, puis sauter face cachée, puis se tenir indemne est un tel bâtisseur de confiance.

Je fais surtout du vélo de montagne (ou peut-être un accident de montagne) et une chose que j'essaie toujours de me rappeler est de NE PAS sortir mon bras pour casser ma chute. Beaucoup d'amis ont cassé une clavicule en faisant ça. Je me retrouve souvent presque en boule, et bien que ce soit plus par peur d'un destin imminent que par une quelconque pensée de protection, j'ai eu beaucoup de chance jusqu'à présent.

Elle peut également porter des chemises à manches longues et des collants, offrirait une certaine protection contre les éruptions cutanées et aiderait également avec les coups de soleil.

J'ai eu quelques accidents de la route au cours des 3 dernières années. J'ai frappé une plaque de glace et j'ai fini par glisser latéralement sur le tarmac. Dans l'autre, j'ai été clipsé par la roue arrière du gars devant (ok, peut-être que je l'ai clipsé, difficile à dire) et je suis descendu clipsé dans et par-dessus les barres.

Dans aucun cas, ni dans la plupart de mes accidents de vélo de montagne, je ne me souviens avoir eu le temps de réagir - je savais que j'avais des ennuis, puis au sol, des saignements.

Je ne suis donc pas sûr qu'une stratégie m'aurait aidé. Ironiquement, cela vient de quelqu'un avec 20 ans d'expérience d'aïkido! Je pense que mon dernier crash était un ukemi assez parfait, à en juger par les blessures que j'ai reçues, mais ce n'était certainement pas un acte délibéré.

Si vous allez vous écraser et que c'est inévitable, visez un buisson ou quelque chose, ou même un mur que vous pouvez `` gratter '' - tant que vous portez des vêtements, vous ne devriez pas être trop battu.

Les seuls accidents que j'ai eu sont survenus la première fois que j'ai eu mon vélo, je me suis arrêté et j'ai oublié de déclipser. Je n'étais pas blessé, mais j'avais l'air très idiot.

Après environ 15 ans de conduite sans accident, j'ai récemment cassé mon scaphoïde (un os du poignet, sur le côté du pouce) en essayant d'enlever ma veste pendant la conduite, ce qui aurait évidemment été mieux évité en s'arrêtant puis en enlevant la veste .

J'étais curieux de savoir ce qui pouvait être fait d'autre pour éviter des fractures similaires, et deux éléments d'intérêt que j'ai trouvés sont:

(1) si vous devez tendre la main, giflez le sol, ce qui est souvent enseigné dans les arts martiaux. Cela répartit l'impact sur votre main, de sorte que toute la force ne monte pas dans votre poignet et votre bras. Comme Duncan, cependant, je ne me souviens pas avoir eu le temps de réagir du tout, donc je ne sais pas combien cela aurait aidé.

(2) Il existe des gants Knox conçus avec un "système de protection scaphoïde". Ils ont un coussin en plastique dur près de la base, de sorte que la partie de votre main avec laquelle vous tendez instinctivement - la base de la paume - glisse sur le sol, réduisant ainsi l'impact. Un peu cher cependant.

Mais a convenu que la vigilance et la prudence situationnelles sont meilleures que toute autre technique. Je vais m'arrêter à partir de maintenant pour tout changement de vêtements que je dois faire pendant la conduite.