À quoi servent les tours de crochet?

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Tout d'abord, je suis désolé si ce n'est pas le bon endroit pour demander. Je n'arrive pas vraiment à trouver de réponse nulle part.

Ma question est la suivante: quelle est la justification des virages à crochet ? Bien que je n'en ai jamais exécuté, je pense que je comprends comment on en exécute un. Je n'ai pas (encore ...) de raison de dire qu'ils sont stupides, mais je veux comprendre pourquoi ils sont utilisés. Selon Wikipedia, il doit le faire avec le droit de tramways de passage, etc. Sur la page Wikipedia pour tours de crochet, il y avait aussi un lien vers un article de journal vraiment intéressant de 1954. Il a dit que , avant le 1er Septembre 1954, tous les virages à droite de Melbourne étaient des virages à crochet!

Quoi qu'il en soit, quel est l'avantage des tours de crochet? J'ai regardé certains diagrammes, mais je ne peux pas vraiment comprendre comment le fait de tourner à droite depuis la voie de droite affecterait les tramways plus que de tourner à droite depuis la voie de gauche. Les virages à crochet sont-ils uniquement utilisés pour la sécurité, c'est-à-dire plus faciles à voir les tramways qui approchent?

Amoureux des chiens
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Il me semble implicitement supposer que le nombre de véhicules voulant effectuer un tel virage est faible. La capacité par changement de lumière est assez faible avant qu'une file d'attente ne recule. C'est moins un problème avec les vélos car ils sont beaucoup plus compacts.
Chris H
J'ai dû beaucoup désapprendre les virages en crochet lorsque j'ai appris à conduire.
gerrit
1
c'est juste à cause des tramways (tramways).
Fattie
1
Rendre la conduite du mauvais côté encore plus difficile pour les étrangers?
Jon Custer
Mais ce n'est sans doute pas aussi mauvais qu'une poignée de cruche, qui est le même type de virage de l'autre côté de la route, mais nécessite une zone pavée beaucoup plus grande.
Moshe Katz

Réponses:

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Je crois que l'intention est que les voitures effectuant un virage en crochet doivent attendre que le signal change avant de traverser, ce qui annule leur mouvement avec les tramways. Avec un virage à droite normal sur les voies du tramway, les conducteurs devraient faire l'une des deux choses suivantes:

(Notez que pour les diagrammes plutôt médiocres qui suivent, j'ai utilisé une image de voies de tramway à San Francisco , gracieuseté de Ken Lund, car je n'ai pas pu trouver une image sous licence de Melbourne convenable qui fonctionne à cet effet. En conséquence, les voitures roulent à droite et les virages en question sont des virages à gauche. Si vous êtes à Melbourne, tout dans l'hémisphère Nord est à l'envers de toute façon, donc cela sera parfaitement logique.)

  • Traversez les voies du tramway. C'est dangereux et contre nature, car les tramways qui vont tout droit peuvent passer à droite, et il est difficile de vérifier à la fois devant vous (pour la circulation venant en sens inverse) et derrière vous (pour les tramways). Il faut être sûr qu'il est sûr de traverser les voies de tramway et de traverser la circulation venant en sens inverse avant de tourner, et il n'est tout simplement pas possible de voir toutes les façons dont vous pourriez provoquer une collision à la fois. Et les conséquences d'un accident, un tramway enfonçant le côté d'un véhicule à grande vitesse, sont assez graves.

    Dans le schéma ci-dessous, la voiture bleue souhaite faire un virage à gauche (les virages à gauche sont en fait interdits à cette intersection, bien que je puisse confirmer que cela n'empêche pas beaucoup de conducteurs de s'y lancer de toute façon). Il reste en dehors des voies de tramway et les traverse, suivant la ligne rouge. Il est heurté sur le côté par un tramway qui continue tout droit à l'intersection (ligne verte).

virage dangereux sur les voies du tramway

  • Rejoignez les voies du tram et attendez un écart dans la circulation venant en sens inverse. Cela retarderait considérablement les tramways, détruisant le point de voies dédiées ( souvent ignorées ) pour accélérer les mouvements des tramways.

    Dans le schéma ci-dessous, la voiture bleue souhaite faire un virage à gauche. Il roule sur les voies du tramway, entre dans l'intersection et s'arrête jusqu'à ce qu'il y ait un écart approprié dans la circulation venant en sens inverse (ce qui peut prendre tout le cycle des feux de circulation). Un tramway plein de monde, représenté par la ligne verte, est retardé tandis qu'une seule voiture attend pour tourner.

blocage des voies de tramway

Les virages à crochet offrent une autre solution: éloignez les conducteurs qui tournent à droite des tramways et faites- les attendre la prochaine phase de signal avant de continuer. Cela permet aux tramways de continuer tout droit sans délai et évite le risque que les conducteurs qui tournent à droite n'entrent en collision avec les tramways.

tour de crochet

Ici, la voiture bleue se déplace complètement à droite et s'écarte. Il doit attendre que le feu change, avant de poursuivre; il ne peut terminer le tour de crochet qu'après le changement de lumière. Il n'y a aucun danger de collision avec le tramway vert, car il aura un feu rouge avant que la voiture bleue ne poursuive son virage. Cette vidéo d'un bus de Melbourne effectuant un virage en crochet est également instructive.

Selon l'article, " Gérer les tramways et le trafic aux intersections avec les virages en crochet " 1 (enfin, le résumé, qui est tout ce que j'ai en ce moment en tout cas), les virages en crochet à Melbourne réduisent les délais de tramway, ce qui fait gagner beaucoup de temps et l'autorité de transport en commun des millions de coûts, tout en offrant «de meilleures performances de sécurité que les intersections conventionnelles». Cela aide également 38% des conducteurs à éviter les virages en crochet, ce qui est fondamentalement l'école de l'ingénierie de la circulation «nous ferons quelque chose d'assez ennuyeux pour que peut-être un groupe d'entre vous ne le fasse tout simplement pas». En bref, il s'agit à la fois de sécurité et d'efficacité.

Dans d'autres zones avec des tramways dans la rue et sans virages en crochet, il n'est pas rare que les virages à travers les voies du tramway (virages à droite dans les pays où vous conduisez à gauche, virages à gauche dans les pays où vous conduisez à droite) soient interdits entièrement ou uniquement autorisé pendant une phase de clignotant à gauche , ce qui ralentit encore la circulation car tous les autres véhicules doivent attendre pendant les virages à gauche.


1: Currie, G. et Reynolds, J. (2011, décembre). Gestion des tramways et du trafic aux intersections avec les virages de crochet. Dossier de recherche sur les transports: Journal du Transportation Research Board. Conseil de recherches sur les transports. https://doi.org/10.3141/2219-02

Zach Lipton
la source
1
De plus, et en particulier pour les cyclistes, par exemple: vous êtes positionné différemment en attendant et vous n'avez pas à regarder «en arrière» par-dessus votre épaule. Champ de vision meilleur / plus facile.
3
La page Wikipédia dit en fait que la voiture doit attendre le feu de circulation lui permettant de traverser les lignes de tramway. Fondamentalement, le virage à crochet place la voiture dans la rue transversale pour traverser directement la jonction plutôt que d'attendre au milieu de la route pour s'éteindre.
Andrew Leach le
Merci pour les diagrammes. Pourriez-vous dire que si vous n'étiez autorisé qu'à allumer un feu rouge et à l'intersection (donc les tramways seraient immobiles), un crochet ne serait pas nécessaire? Si je comprends bien cette réponse, cela suppose que les voitures peuvent allumer un feu vert si le trafic est dégagé.
Dog Lover
2
"Et les conséquences d'un accident, un tramway enfonçant le côté d'un véhicule à grande vitesse, sont assez graves." Non seulement cela, c'est un vrai risque. J'ai vu cela se produire avec des voies de bus deux fois en 4 ans, à la fois en tant que passager de bus, à la fois lorsque le conducteur de voiture a négligé un bus dans son coin aveugle avant le virage.
MSalters
@ DogLover Non. Les voitures ne peuvent pas allumer un feu vert si le trafic est dégagé. Ils doivent attendre le vert dans la direction où ils vont.
user207421
8

Vous avez raison. À Victoria, pour des raisons qui se perdent dans la nuit des temps, chaque virage à droite était à l'origine un virage à crochet.

Au milieu des années 1950, cela a été changé pour le virage «diamant», et les diamants ont été peints à grands frais sur pratiquement toutes les intersections de banlieue principales et mineures pour nous former. Je m'en souviens bien.

Diamond Turn

Diagramme d'un tour de diamant

Cependant, à l'origine, toutes les intersections où les tramways se croisaient en étaient exemptées, et cela a ensuite été limité à cinq intersections de la ville: Swanston avec Flinders, Collins et Bourke, et Elizabeth avec Collins et Bourke. Ceux-ci ont été laissés sous forme de crochets pour faciliter les tramways. À la fin des années 1990, ce système a été «étendu» à la plupart des intersections de la ville impliquant des tramways.

L'idée de base est de dégager les tramways avant les vireurs à droite. Si vous êtes déjà campé à travers les voies de tram en attendant de faire un virage à droite, il n'est pas légal qu'un autre véhicule, par exemple un tram, entre dans l'intersection jusqu'à ce qu'il y ait de la place de l'autre côté, ce qui pourrait ne jamais arriver étant donné que les voitures peuvent accélérer dans cette position plus rapidement que les tramways.

user207421
la source
Vous voulez dire «campé sur les voies du tram» ou «campé le long des voies du tram»? Du haut de ma tête, je suis assez sûr que les tramways de la ville ont une voie dédiée. Aussi, intéressant sur le tour du diamant. Je serais intéressé de voir une photo du diamant peint.
Dog Lover
1
Je veux dire ce que j'ai dit. Campé sur les voies du tramway. C'est parfaitement possible. Vous devez traverser les pistes un certain temps, voie ou pas de voie. Le diamant avait des côtés incurvés indiquant la ligne à prendre. Vous les voyez encore ici et là où ce n'est pas évident.
user207421
Intéressant. Je ne l'ai jamais entendu parler de "virage en losange", mais il existe de nombreuses intersections aux États-Unis avec des lignes de voie courbes en pointillés courts qui aident à définir les voies de virage à travers de larges intersections où il y a plusieurs voies de virage à gauche. Cela aide à empêcher les gens dans la voie la plus à gauche de devenir la voie la plus à droite, comme ils ont tendance à le faire (illégalement et inutilement, mais je m'éloigne), et de frapper la ou les voitures en tournant également à gauche, mais dans un voie à droite d'eux. Aucune de ces choses ne serait nécessaire si les gens faisaient attention, mais encore une fois, je m'éloigne du sujet ...
FreeMan
5

Le point clé, qui n'est pas exactement évident dans la description, est que les véhicules qui attendent pour tourner attendent en dehors de la circulation. Cela signifie qu'ils se sont essentiellement arrêtés en attendant de tourner pendant que le trafic vers l'avant se poursuit.

Ils exécutent ensuite le virage pendant le changement de signal après l'arrêt du trafic venant en sens inverse.

Ceci est essentiellement similaire à de nombreux États américains où il est légal et devrait attendre de faire un virage à gauche à l'intérieur de l'intersection. La principale différence physique étant la voie de virage se situe entre les voies de circulation.

Très simplement, c'est pour que le véhicule qui tourne ne bloque pas la circulation continue.

Johns-305
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Notez qu'en raison des lignes mal placées à Clarendon St South Melbourne, elles ne sont pas aussi en dehors du flux qu'elles devraient l'être. Les instructions dans le manuel du test de conduite étaient que vous vous étiez arrêté à gauche pour être à l'intérieur du trottoir, et si vous étiez le premier, vous aviez avancé jusqu'au trottoir dans la direction où vous alliez. Les lignes de Clarendon St n'observent pas cela.
user207421
Au moins en Allemagne, nous n'avons pas de crochets. La règle est que les voies de virage à gauche (nous roulons sur le côté droit) attendent à l'intersection. Cela résout le problème d'une manière saine. La circulation droite passera juste à droite. Les intersections ont généralement des marquages ​​à cet effet afin que les voitures en attente n'aillent pas trop loin et n'obstruent pas le trafic direct venant en sens inverse. Lorsque le trafic venant en sens inverse reçoit le signal rouge, les voitures à l'intérieur de l'intersection ont suffisamment de temps pour aller à gauche avant que la voie de droite ne reçoive le signal vert. Cela semble probablement déroutant sans diagramme, mais semble naturel dans la pratique ..
AnoE
@AnoE Les tramways allant tout droit ne peuvent pas passer à droite. Si vous attendez à l'intersection sur les voies du tram, vous bloquez le tram.
Zach Lipton
Au moins dans la grande ville près de chez moi, ils ont géré le problème du tramway en phasant les tramways pour qu'ils s'entrelacent avec les signaux de la voiture. C'est-à-dire qu'il se trouve que les tramways n'attendent presque jamais, et certainement pas d'une manière qui serait fixée avec des tours de crochet. Je ne discute pas pour / contre ici, je donne juste un point de vue alternatif.
AnoE
En fait, dans de nombreux endroits aux États-Unis, ce n'est pas légal, et vous n'êtes pas "censé attendre pour faire un virage à gauche à l'intérieur de l'intersection"; vous pouvez en fait obtenir un ticket pour obstruer l'intersection si votre lumière devient rouge alors que vous êtes encore dans l'intersection. Il est rarement appliqué, sauf dans les petites villes où les amendes de circulation sont une source substantielle de revenus municipaux, mais je ne veux pas que les touristes soient cloués parce qu'ils pensaient que c'était légal (bien sûr, si vous cherchez des conseils en matière de droit de la circulation sur un SE site vous avez de plus gros problèmes).
Doktor J du
5

Ce serait mieux en tant que commentaire, mais je n'ai pas encore gagné de droits de commentaire sur cette SE :-) Il y a une deuxième définition de virage à crochet que j'ai rencontrée en apprenant à conduire en Nouvelle-Zélande (et encore 30 ans plus tard lors de l'obtention de mon HT et licences passagers): sur une route à grande vitesse à une seule chaussée (par exemple, une route rurale), un virage à crochet peut être utilisé pour traverser en toute sécurité la voie de circulation opposée en une route secondaire ou une entrée de véhicule. Par exemple (conduite à gauche) - s'il y a du trafic venant en sens inverse ou suivant, je m'arrêterais sur l'épaule gauche juste avant le point de virage et indiquerais à droite, en attendant que le trafic soit passé avant de terminer le virage. Cela vous évite d'être stationnaire dans la voie de circulation. Il y a des épaules plus larges à de nombreuses intersections rurales pour permettre cela. J'ai trouvé qu'en pratique, au volant d'un autobus scolaire, cela ne fonctionne parfois pas - le trafic suivant s'est arrêté derrière moi au lieu de passer. Je blâme cela sur les jeux vidéo américains où il est illégal de dépasser n'importe quel bus scolaire.

Cependant, en recherchant, j'ai trouvé que le type de tour de crochet décrit dans l'article wikipedia lié ci-dessus a récemment été introduit en Nouvelle-Zélande.

Richard Grevers
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Correct - en Nouvelle-Zélande, vous êtes censé quitter la route et attendre qu'il soit dégagé dans les deux sens, au lieu de vous arrêter dans la voie de circulation. C'est ainsi depuis toujours, mais de nombreux conducteurs ne savent pas ou ont oublié. De plus, en NZ, la plupart des routes à grande vitesse sont à une voie dans chaque sens, avec seulement une ligne peinte comme séparateur. la ligne médiane "
Criggie
Certaines routes en France sont construites avec des voies / baies pour faciliter cela, et signées en conséquence. Il a tendance à être là où une entrée d'un endroit qui attend des véhicules à virage lent se trouve sur une route rapide, comme une usine ou un camping (caravanes) où la vitesse est limitée à 90 km / h.
Chris H
2
Ce ne sont pas que des "jeux vidéo" ... Aux États-Unis, il est illégal de passer un autobus scolaire de n'importe quelle direction si les lumières clignotent. Si le bus attend juste de tourner (avec un clignotant allumé, on pourrait l'espérer), le passage du côté non tournant est parfaitement légal (en supposant qu'il y ait de la place pour le faire).
FreeMan
-1

La raison en est les «tramways». Les mouvements de virage à droite nécessitant des phases / tours de filtre dédiés ont tendance à retarder le débit du tramway. En ayant des virages en crochet, l'intersection peut simplement être gérée en deux phases simples, ce qui augmente l'efficacité des tramways.

Dinith Wanninayake
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