Quel est le plus long tronçon de l’autoroute garanti sans limitation de vitesse?

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Je voudrais louer une belle voiture de sport cet été et aller faire un tour sur l'autoroute. Quel est le plus long tronçon des autoroutes allemandes garanti (sans catastrophe naturelle) sans limitation de vitesse?

S'il y a plus d'un tronçon aussi long, lequel risque le moins de trafic?

JonathanReez soutient Monica
la source
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N'oubliez pas qu'il existe une limite de vitesse implicite au § 1 du STVO. Quelle que soit la limite affichée, vous ne pouvez pas conduire plus vite que le temps ne le permet, les conditions de la route, votre véhicule et les autres véhicules en circulation. Donc, vous n'avez pas besoin d'un long tronçon; il doit également être vide et la visibilité doit être bonne. Ralentissez chaque fois que vous voyez des voitures plus lentes ou avant de dépasser une rampe d'accès (ceci peut inciter les automobilistes sur la voie la plus à droite à aller à gauche). En été, un dimanche matin tôt pourrait être une bonne idée.
om
Les commentaires ne sont pas pour une discussion prolongée; cette conversation a été déplacée pour discuter .
JonathanReez soutient Monica
1
Si vous voulez juste aller vite, considérez que les trains ICE en Allemagne peuvent aller jusqu'à 300 km / h. Certes, ce n'est pas la même chose que d'aller à 300 km / h en voiture, mais il y a aussi beaucoup moins de chances de mourir.
Kyralessa

Réponses:

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Je n'ai trouvé aucune carte contenant la longueur réelle des tronçons, mais j'ai trouvé deux cartes qui vous indiquent au moins la limite de vitesse (ou l'absence d'une). Je suis entré les jambes dans Google Maps pour obtenir leurs longueurs.

J'ai trouvé une carte sur autobahn-speedhunter.com datant de 2012 (selon les droits d'auteur) et une autre provenant d' autobahnatlas-online.de ( lien vers l'explication des couleurs de la deuxième carte ; les streches bleues illimitées n'ont pas de limite) depuis 2009. La carte autobahnatlas date de 2009 et n'est plus maintenu en raison des travaux. Le Speedhunter One se fie aux commentaires des utilisateurs pour signaler les nouvelles limites de vitesse (ou les limitations supprimées), de sorte qu’elle puisse être exacte ou non. À ma connaissance, il n'existe aucune source officielle ni documentation sur le début et la fin des limitations de vitesse.

Les candidats pour les plus longues distances avec l'avertissement de validité donné ci-dessus, tiré de la carte autobahn-speedhunter :

Notez que j’ai le sentiment que la carte n’est pas tout à fait exacte; Par exemple, autobahnatlas mentionne des limites de vitesse dans la région de Landshut sur l'A 92. De nombreuses personnes ont confirmé des problèmes similaires avec l'A96 (une section de 120 km / h au centre autour de Memmingen) et l'A5 (limite de vitesse autour de Rastatt). Je ne sais pas si vos informations seront mieux que cela, cependant.

Sur le plan de la circulation, je suppose que les autoroutes A20 et A31 sont celles qui comportent le moins de voitures et n’a pas de trafic poids lourds important (bien que la plupart de ces tronçons soient probablement vides à 3 heures du matin, comme l’a mentionné Gayot). L'A20 a notamment été critiquée comme étant une simple piste de tarmac à la campagne, sans aucune voiture.


Une note sur l'aspect sécurité

D'autres réponses l'ont déjà dit, mais il convient de le répéter. Soyez particulièrement prudent lorsque vous conduisez à très grande vitesse, surtout si vous n'êtes pas familiarisé avec la voiture! La décélération est quadratique par rapport à la distance, donc si «un idiot» décide de s’immobiliser dans la voie de gauche à 130 km / h et que vous tirez par derrière, vous devrez freiner sérieusement. Pire s'il y avait une courbe.

90% de tous les conducteurs pensent être parmi les 10% meilleurs. Allez comprendre.

Jan
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1
Je ne peux pas recommander l'A38. De Göttingen à Leinefelden, il y a beaucoup de vent et de tunnels. De Leinefelden à Halle, c’est bon, une chaussée relativement neuve et peu de circulation le dimanche, mais je l’utilise (je l’utilise deux fois par an), ce qui n’est que deux voies - agréable pour un entraînement à 160 km / h mais pas beaucoup plus que cela. Le plus rapide que j'ai conduit était l'A2 Braunschweig à Magdebourg, qui avait 3 voies et des limitations de vitesse pour la plupart temporaires, mais il y a quelques années.
Sumyrda - Réintégrer Monica le
5
L’A31 est l’un des pilotes de la Porsche 911 qui a régulièrement fait sauter son moteur refroidi par air, parcourant les 180 km parcourus en 40 minutes chaque dimanche soir. Porsche a fini en lui offrant le plus gros moteur à refroidissement par eau après la troisième explosion. Cela dit, vous ne pourrez pas y conduire 300 pendant la journée.
Alexandre
1
Je peux confirmer l'A31. J’ai atteint une moyenne bien supérieure à 200 km / h entre le Dreieck Bunde et le Dreieck Bottrop un samedi soir, principalement limité par quelques petits travaux routiers. Cependant, conduire droit devant devient ennuyeux après l'avoir fait plusieurs fois.
Loong
2
Ayant conduit sur la A38 aujourd'hui, je suis d'accord avec @Sumyrda. Par une belle journée d’été, vous pouvez admirer de magnifiques paysages (en tant que copilote), mais il existe plusieurs bandes de 120 km / h et il s’agit essentiellement de deux voies. Ceci s'applique également à l'A14 vers Dreieck Nossen.
chaosflaws
1
Veuillez noter que pendant l'été, les autoroutes se remplissent de chantiers de construction (ce qui imposera à terme une limite de 30 km / h) et que, lorsqu'il pleut, des limites "automatiques" apparaissent sous la forme de panneaux électroniques
Noldor130884 le
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Je ne peux pas encore commenter sur cette SE, et ce n'est pas une réponse à la question, mais je sens que je dois vous avertir. Et les deux autres réponses que vous avez obtenues (celles de Jan et de Tor-Einar Jarnbjo) sont encore très bonnes.

Avant de partir en course, vous pouvez visionner cette vidéo sur une situation identique à la vôtre:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Cela s'est passé il y a un an sur une autoroute hongroise. Il existe des limitations de vitesse absolues dans le pays, mais les gars ne s’en soucient pas ... La situation initiale est assez semblable à celle que vous aviez planifiée: ils louent une Lamborghini Huracan, l’ont emmenée sur une autoroute et l’ont conduite à 330 km / h. le passager enregistrait. L’autoroute qui s’y trouve est de très haute qualité, aussi proche que possible d’un chemin de course dans une autoroute. (En tant que Hongrois, j'y suis allé de temps en temps.) Néanmoins, l'événement s'est produit:

Ils ont perdu le contrôle de la supercar. Elle a fait naufrage, a basculé et s'est complètement éteinte. Le conducteur ne souffrait que miraculeusement de blessures légères, pouvait sortir de la voiture et tirer le passager gravement (définitivement!) Avant qu'il ne brûle en cendres, lui permettant ainsi de survivre à l'impossible. L'enregistrement qu'ils ont fait a également survécu, permettant à la police hongroise de le soumettre.

La morale est que vous devez être extrêmement prudent lorsque vous faites ce que vous avez planifié. C'était une situation identique et le résultat était presque fatal. Et étant donné que la plupart des autoroutes allemandes ont été construites bien avant cette partie de l’autoroute, elles sont peut-être dans un pire état, ce qui rend ce résultat plus probable.

Neinstein
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6
Je pense que ceci est un avertissement important (en tant que tel, je l'ai accepté sans changement pour la nouvelle révision du poste.)
Willeke
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Vous n'avez même pas besoin de perdre le contrôle (ce que tout le monde présume ne leur arrivera jamais - jusqu'à ce que ce soit le cas) ou de vous tromper pour que cela tourne très, très mal. S'il y a une voiture devant vous à la vitesse recommandée de 130 km / h et que vous allez à 250 km / h, la différence de vitesse est de 120 km / h.
YviDe
2
@YviDe vous n'entendez tout simplement pas parler de toutes les personnes qui ont piloté si vite et qui ne se sont pas écrasées, d'où leur parti pris. Mais le propos de Neinstein est néanmoins valable.
JonathanReez soutient Monica
1
Une note amusante sur l'événement: ils ont également été punis pour excès de vitesse uniquement parce qu'ils ont enregistré la preuve ...
Neinstein
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Même s'il vaut la peine de penser à ce que vous faites lorsque vous conduisez vite sur une autoroute, il n'y a aucune raison de présumer que cela est beaucoup plus dangereux que ce n'est le cas. Le nombre de victimes de la route en Allemagne est nettement inférieur à la moyenne de l'UE. En Allemagne, environ 15% seulement des accidents mortels surviennent sur l'autoroute (60% sur des routes de campagne «normales» et 25% dans des zones peuplées). Conduire une voiture avec laquelle vous n'êtes pas familier sur des routes inconnues dans un pays étranger est en soi plus risqué que de conduire votre propre voiture à la maison, que ce soit en roulant vite sur l'autoroute ou en traversant un village.
Tor-Einar Jarnbjo
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J'ai eu le plaisir (mitigé!) De parcourir de nombreux kilomètres sur les autoroutes allemandes, ainsi que dans diverses voitures pouvant aller plus vite que la plupart des autres véhicules. Bien que je n’aie pas de réponse précise à ce qui convient le mieux, veuillez noter quelques mises en garde qui pourraient, dans le pire des cas, faire tuer quelqu'un:

  • Vous ne devriez pas aller "trop" vite dans une voiture avec laquelle vous n'êtes pas familier. Par exemple, comment freine-t-il vraiment ? comment se comporte-t-il vraiment lorsque vous freinez fort? Quelle est votre compétence en conduite à haute vitesse et en prévention des accidents à haute vitesse?

  • Si vous n'êtes pas habitué à conduire au-delà de votre limite de vitesse nationale ( 130 km / h dans votre pays), alors même si vous ne conduisez que "170 km / h", vous vous sentirez vite et ce sera épuisant après un temps relativement bref. Avec l'expérience, on peut conduire à 180 km / h pendant quelques heures, mais cela reste épuisant. Rouler à plus de 230 km / h est incroyablement épuisant, même après seulement 15-30 minutes.

    • Notez que «épuisant» ne signifie pas que vous commencez à transpirer ou à vous fatiguer physiquement. Mais vous développez très rapidement une vision tunnel extrême ainsi qu'une fatigue mentale. Cela réduira considérablement votre capacité à réagir de manière appropriée dans des situations dangereuses.
  • N'en faites pas trop. Si vous vous trouvez sur une douce ligne droite dans des conditions idéales, souvenez-vous que même les montagnes russes vont parfois très lentement. Ne poussez pas la voiture au-delà de vos capacités (!) Juste pour voir à quelle distance elle ira au-delà de 270 km / h. Une "belle voiture de sport" allemande sera probablement limitée électroniquement à 250 km / h, mais n'essayez pas de le savoir, certainement pas lors de votre premier trajet.

  • Les tronçons mentionnés par d'autres ne sont que ce que disent les cartes. Il peut très facilement y avoir des travaux routiers ou d’autres circonstances locales qui peuvent imposer des limites non annoncées.

  • L'expérience (des autres et du vôtre) peut vous dire qu'un tronçon est assez vide, mais rien ne garantit que les autres conducteurs idiots, ou les gros camions, les longues courbes ou les virages serrés ou toute autre raison de ralentir.

  • Éviter les collisions devient beaucoup plus difficile s'il n'y a que deux voies, par opposition à trois voies ou plus. Si vous voulez aller vite, ne le faites jamais dans une section à deux voies (oui, il existe des sections à deux voies sans limite).

  • Même si vous conduisez la voiture la plus sûre au monde et que vous êtes le meilleur pilote du monde, ne comptez jamais sur la route pour vous.

    • À grande vitesse, vous pouvez très rapidement vous précipiter sur une autre voiture que vous n'aviez pas remarquée.
    • Votre vitesse pourrait effrayer les autres conducteurs (vous n'étiez pas dans leur rétroviseur il y a quelques secondes à peine !) Et ils pourraient faire des choses stupides; par surprise ou même par provocation!
    • Il peut y avoir des animaux, des objets ou un vent latéral.

Comme anecdote personnelle, une situation reste claire dans ma mémoire. Je roulais dans la voie du milieu dans une voiture ordinaire à environ 160 km / h lorsque j'ai remarqué une voiture rapide qui s'approchait dans mon rétroviseur. À partir du moment où je l'ai remarqué et jusqu'à ce qu'il me passe et se soit perdu de vue, seules quelques secondes se sont écoulées. Si vous me demandez de décrire la voiture, je dirai qu’elle était rouge, qu’elle mesurait environ un mètre de haut, qu’elle faisait quinze mètres de long et qu’elle était floue . Je n'ai pas fait le calcul, mais quelle que soit sa vitesse, ce n'était pas sûr dans ce trafic.

(Excusez-moi s'il vous plaît.) Je n'essaye pas de dissuader Jonathan de son voyage, mais j'estime qu'il est prudent de souligner certains aspects de la sécurité. Conduire vite peut être fatal à d'autres, pas seulement au conducteur.)

Torben Gundtofte-Bruun
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Sur une autoroute à trois voies, vous pouvez trouver du trafic sur la voie la plus à gauche entre 180 et 200 km / h. Puis quelqu'un qui roule à 150 km / h sur la voie du milieu décide de doubler celui qui la fait à 130 km / h en passant à la voie la plus à gauche. Tout à coup , il y a un obstacle de 50 kph plus lent que vous ...
om
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Encore un élément: les limites de vitesse indiquées dépassent rarement les 140 km / h. Ainsi, lorsque vous conduisez à grande vitesse, vous ne pouvez probablement pas ralentir suffisamment rapidement entre le moment où vous lisez le panneau et le moment où vous le passez. Contrairement aux vitesses plus basses, où les séries de panneaux vous indiqueront progressivement de réduire la vitesse à 120, 100, 80, ..., vous devrez peut-être passer directement de 200+ à 120 km / h. Et cela peut même se produire de manière dynamique, car de nombreuses autoroutes sont équipées de panneaux de limitation de vitesse électroniques qui suggèrent une limite de vitesse en fonction des conditions actuelles.
OU cartographe
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@ORMapper Je ne me souviens pas avoir jamais vu un panneau de limitation de vitesse indiquant plus de 130. Un bon point pour aller de 200+ à 120 km / h!
Torben Gundtofte-Bruun
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Si vous venez d’un autre pays, il est important de vous familiariser avec les règles de conduite de l’autoroute, par exemple en effectuant une visite guidée de celle-ci avec un moniteur de conduite ou un habitant. Lorsque mes amis du sud de la Californie m'ont rendu visite il y a 10 ans, ils n'avaient aucune idée de la voie la plus à droite correspondant à votre vitesse, ni de la distance nécessaire par rapport aux autres voitures lorsque vous souhaitez rouler à 160 km / h.
Sumyrda - Réintégrer Monica le
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@ORMapper: IIRC l'A3 (Bottrop-Arnhem) passe du no limit à 80 au poste frontière. Et la police néerlandaise a l'habitude de poser des pièges à vitesse à la frontière. Mais en général, vous devriez pouvoir effectuer un arrêt contrôlé à zéro si vous remarquez quelque chose sur la route devant vous (comme une cargaison perdue), ce qui est une limite plus stricte en matière de vitesse de sécurité.
MSalters
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Aucune route allemande ne garantit absolument aucune limite de vitesse. Même s'il n'y a généralement pas de limitation de vitesse, les travaux routiers sont assez courants, pas toujours annoncés à l'avance et entraînent généralement une limitation de vitesse de 80 voire de 60 km / h.

Si vous voulez toujours essayer, vous pouvez trouver plusieurs ressources utiles en ligne. Le site Web http://autobahnatlas-online.de/ (malheureusement uniquement en allemand) contient plusieurs cartes contenant des informations sur le réseau routier allemand. Vous pouvez trouver une carte de toutes les routes avec leurs limites de vitesse ici et une explication des couleurs ici (routes sans limites de vitesse sont bleu foncé).

Ma suggestion personnelle serait d’essayer la partie est de l’A20. Entre la jonction 'Uckermark', l'extrémité est de l'autoroute et Jarmen, il vous reste environ 100 km sans limitation de vitesse régulière. Après une courte distance à 100 km / h où l’autoroute traverse la ville de Jarmen, vous avez une autre longue route sans limitation de vitesse. L'A20 est également l'une des autoroutes les moins achalandées d'Allemagne. Je n'ai conduit que peu de fois dans la partie est suggérée, mais même le jour, il n'y avait presque pas de circulation sur la route.

Bien sûr, il y a quelques inconvénients: cette route est située dans une région peu touristique, il n’ya pas grand-chose à voir et même le paysage est plutôt ennuyeux.

Tor-Einar Jarnbjo
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Dites Tor, je ne savais pas qu'il y avait des sections de 100 km sans restriction ... intéressant ... mais écoutez, dans les virages, je parle de virages doux, vous savez comme il y a 120 panneaux de signalisation sur les virages. Voulez-vous dire que pour 100 km, il n'y a même pas un de ces panneaux? Cela semble surprenant.
Fattie
@JoeBlow Je suis à peu près sûr que la carte provenant d'autobahnatlas-online.de est correcte et qu'il n'y a aucune limitation de vitesse sur toute la distance entre la jonction Uckermark et Jarmen. La route est relativement nouvelle et construite à travers un paysage presque entièrement plat, ce qui permet d’éviter les virages plus prononcés là où une limitation de vitesse pourrait être nécessaire.
Tor-Einar Jarnbjo
1
En ce qui concerne la partie la moins touristique: vous pouvez visiter Berlin, Rügen et Lübeck ou Hambourg lorsque vous conduisez sur l’A20 est l’un des objectifs de votre planification de voyage.
Sumyrda - Réintégrer Monica
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En tant que personne qui a souvent dépassé les 200 km / h, je peux offrir ces suggestions supplémentaires, basées sur ma propre expérience:

  1. Vous devez vous concentrer extrêmement fort à toute vitesse supérieure à 150 km / h, car vous avez très peu de temps de réaction.

  2. NE TENTEZ PAS CELA DANS UNE VOITURE AVEC QUI VOUS N'ÊTES PAS FAMILIAR . Je ne peux insister assez sur ce point.

  3. Assurez-vous que vous utilisez le bon type de pneus et qu'ils sont à la bonne pression pour la marque et le modèle de la voiture. À haute vitesse, la chaleur intense peut déformer la forme des pneus (c’est pourquoi ils sont cotés en vitesse); et cela peut affecter tout, de la maniabilité à la réponse de la direction et, surtout, de la réponse de freinage. Rouler vite dans une voiture dont les pneus ne valent que 120 km / h est une catastrophe.

  4. Il est très peu probable que vous obteniez un tronçon de route propre pendant très longtemps (à une vitesse supérieure à 150 km / h). Vous risquez donc beaucoup pendant quelques minutes de sensations fortes. Vous l'apprécierez mieux si vous prenez votre voiture sur un circuit public.

  5. Même si vous êtes le meilleur conducteur du monde, vous êtes sur une voie publique avec toutes sortes de circulation et tous types de conducteurs. Pratiquez la conduite défensive.

Burhan Khalid
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3
un excellent point sur les pneus. vous avez simplement besoin des meilleurs pneus disponibles (les plus chers: /) pour rouler à des vitesses extrêmes. C'est un très très bon point.
Fattie
3
Re 3, notez qu’en Allemagne, il serait illégal de monter des pneus à 120 km / h sur une voiture dont la vitesse de pointe dépasse 120 km / h. De toute façon, il est peu probable que vous trouviez des teintes inférieures à 190 km / h. Quant aux temps de réaction à 150 km / h, c'est à peu près aussi mauvais que les embouteillages denses habituels.
MSalters
@MSalters - "au-dessus de 150 km / h"
Burhan Khalid
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Il existe en fait une entreprise sud-africaine qui fournit ce qu’ils appellent Autobahn Blasts: conduire à grande vitesse dans une section sans restriction de l’autoroute.

Maintenant, je ne sais pas s'ils sont dignes de confiance, mais ils semblent avoir plusieurs sponsors de premier plan. Voici un lien vers la page correspondante sur leur site web:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/

Nzall
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