Je rêve d'un jour de faire du vélo d'une côte des États-Unis à l'autre.

Je suis conscient que faire du vélo sur la route peut être dangereux, mais j'en ai fait beaucoup. Je sais rester en sécurité et cela ne me préoccupe pas.

En tant que Britannique, je suis habitué à l'idée que la campagne n'est pas du tout dangereuse, c'est-à-dire d'un point de vue criminel / violent. Dans ce pays, Dick Turpin et d'autres bandits ruraux sont depuis longtemps consignés dans l'histoire. Je n'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui aurait été agressé ou agressé en descendant une route de campagne dans le Hampshire ou le Glamorgan. Ne pas nier que c'est possible, juste dire que je n'ai jamais su que cela se produise.

Avec l'Amérique, je ne suis pas sûr. J'ai l'impression qu'il y a des zones de grande privation où la criminalité est un problème en dehors des zones urbaines et à l'intérieur. D'un autre côté, j'ai peut-être vu trop de films américains effrayants et Breaking Bad.

En parcourant seul une route de campagne au hasard en Amérique, suis-je en danger ou non?

Edit: J'ai été complètement rassuré. Vous avez non seulement démontré que les criminels violents ne constituaient pas un problème, vous avez également expliqué pourquoi. Avec tous les articulés, les trains, les grêlons, les tornades, les ouragans, les orages, les blizzards, les sécheresses, les tremblements de terre, les ours, les loups, les crotales, les chiens, les alligators et autres joyaux, les criminels ne traînent pas parce qu’ils pensent que c’est trop dangereux .

J'ai voyagé d'un bout à l'autre du pays aux États-Unis à quelques reprises et je dirais que dans les zones rurales, c'est à peu près équivalent au Royaume-Uni.

Les deux pays ont des attaques aléatoires, mais dans les deux pays, il est très rare que cela n'affecte pas votre comportement, bien que vous ne puissiez évidemment pas contourner délibérément les gens.

Il peut y avoir des endroits effrayants dans les deux pays où vous vous sentez visible et menacé en tant que touriste particulièrement riche (ou plus riche). La race joue peut-être un rôle plus important qu’en Grande-Bretagne. Par exemple, un touriste blanc se fera remarquer dans une région noire et pauvre de la Louisiane.

Vous remarquerez cependant que vous irez ailleurs avant tout problème, en plein jour.

Sur une route de campagne au hasard, vous aurez la chance de voir qui que ce soit. Quand vous le faites, ils sont presque certains d'être très amicaux (et généralement très enthousiastes de rencontrer quelqu'un de britannique, même s'ils supposent au départ que vous êtes australien).

Pour un Britannique dans les États rouges, à moins que vous ne vous trouviez nettement à la droite de la norme politique britannique, il est judicieux d’éviter les discussions sur certains sujets liés à la politique, à la religion et à la sexualité.

Vous avez probablement déjà vu trop de films américains effrayants. Regardez Eden Lake pour même les choses :)

D'après mon expérience du cyclisme dans 10 États américains (Colorado, Utah, Nouveau-Mexique, Arizona, Washington, Oregon, Idaho, Dakota du Nord, Minnesota et Tennessee) et venant d'Europe également, j'ai constaté qu'en général:

• La circulation est plus détendue qu'en Europe et de nombreuses routes ont un très large accotement. En général, j'ai trouvé le cyclisme plus agréable que sur des routes européennes de taille similaire. Le problème est qu’il est souvent plus difficile de trouver des routes secondaires calmes aux États-Unis. Mon impression est que le dépassement des voitures vous donnera plus d'espace. Cela peut devenir un peu poilu quand les camions se croisent là où vous êtes.
• Je ne me suis jamais senti en danger ou menacé pour des raisons liées à la criminalité (perçues). Je suppose qu'il existe des zones moins sûres, tout comme au Royaume-Uni.

Ne réfléchis pas trop. Les États-Unis sont un pays occidental sûr.

NB: lorsque j'ai écrit cette réponse, la question était moins axée sur le crime qu'elle ne l'est maintenant.

Partout en milieu rural, je me suis senti plus en sécurité qu'en Angleterre rurale.

Bien que vous parliez de crime dans votre question, à moins que vous n'ayez l'intention de faire de la contrebande d'argent ou des passeurs de l'autre côté de la frontière mexicaine, ou des aventures similaires, le risque d'être gravement blessé dans un crime est essentiellement négligeable par rapport au risque d'être sérieusement blessé dans le trafic , je me concentrerai donc exclusivement sur ce dernier.

J'ai parcouru la campagne aux États-Unis et au Royaume-Uni. En ce qui concerne le trafic, je le trouve beaucoup plus sûr aux États-Unis:

• En dehors d'une poignée de zones urbaines, les États-Unis sont beaucoup moins densément peuplés que l'Angleterre (et même de nombreuses zones urbaines sont tellement étendues que la zone urbaine d'Atlanta a une densité de population pas beaucoup plus élevée que celle de l' ensemble de l'Angleterre). Dans les régions éloignées, vous trouverez des routes où le trafic est presque inexistant.
• En Amérique du Nord, les routes sont beaucoup plus larges que les zones urbaines et rurales. Il y a donc beaucoup plus d'espace. Il n’ya pas d’étroites routes sinueuses avec des vues bouchées par des haies, mais les voitures roulent toujours à 90 km / h.
• Contrairement à la réponse de ptityetis , il est plus facile de trouver des routes secondaires calmes aux États-Unis. De vastes zones d'Amérique du Nord sont quadrillées par un réseau régulier de petites routes, ce qui signifie que vous pouvez faire du vélo tout droit pendant des heures, voire des jours, sans être sur une grande route à aucun moment. Au Royaume-Uni, très peu de routes rectilignes ont été construites après l’époque romaine et vous pourriez passer beaucoup de temps à chercher la carte en essayant de trouver une route de A à B qui évite les routes dangereuses mais n’est pas un énorme détour. En Amérique du Nord, il peut simplement s'agir de sauter d'un bloc au nord et de poursuivre votre route vers l'ouest. Cela s'applique également à de nombreuses zones urbaines.

¹Pays-Bas, Allemagne, Suisse, Autriche, France, Royaume-Uni, Suède, Finlande, Norvège, Islande, États-Unis, Canada. J'habite maintenant dans le sud de l'Angleterre et il ne fait aucun doute que les conditions de cyclisme sont les pires de cette liste.

D'après mon expérience, faire du vélo de longue distance à la campagne américaine est très sûr. J'ai fait du vélo dans les régions rurales MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC et NJ. Je me sentais en sécurité face à la criminalité lorsque je parcourais des endroits frappés par la pauvreté dans la ceinture de rouille. Le sentiment d'insécurité commence lorsque vous entrez dans les villes.

Cependant, il y a plusieurs choses à considérer.

1. Lorsque vous suivez des itinéraires cyclables aux États-Unis (ou dans un État) à travers une "vraie campagne", ils peuvent vous conduire presque dans les arrière-cours de fermes (par exemple, la piste cyclable PA S près de Lancaster, en Pennsylvanie). Il y a beaucoup de chiens de ferme qui aboient et vous suivent sur une certaine distance. Soyez prêt pour ça.
2. Si vous traversez de véritables endroits sauvages, vous devriez être prêt pour toutes sortes de rencontres avec la faune. Obtenez un spray pour les ours.
3. La campagne américaine est beaucoup plus diverse que la campagne anglaise. Préparez-vous à rencontrer toutes sortes de communautés, chacune avec leurs propres règles non dites (par exemple, les Amish, les Mennonites, les Mormons). Par exemple, ne vous attendez pas à ce que des filles Amish à vélo vous aident à trouver votre chemin.
4. Les résidents ruraux des États-Unis accordent - en général - beaucoup plus de protection à propos de leur propriété privée. Ne quittez pas la voie publique sans demander la permission au propriétaire du terrain adjacent. Ne posez pas votre tente sur un terrain apparemment inoccupé.
5. Dans les zones rurales, il est courant de rencontrer des machines agricoles sur une route. Parfois, ces machines ne sont pas très bien entretenues. Reste loin de ça. J'ai failli être touché par un attelage dégagé qui a laissé la remorque avec du matériel agricole.
6. Certaines routes de campagne ne sont pas pavées. Planifiez donc en fonction de la météo et des pneus de votre vélo.
7. Préparez-vous à ce que, en tant que cycliste au long voyage, certains résidents vous donneront l’impression d’être un «éléphant rose». Alors ils vont vous regarder.
8. Ne comptez pas sur la couverture de téléphone cellulaire pour la navigation. Ayez une unité GPS dédiée, des cartes imprimées et une idée générale de la route.
9. Ne soyez pas un vélo nazi

Et, évidemment, suivez les précautions habituelles, telles que:

1. Voyagez en petit groupe, si possible.
2. Portez une sorte de balise de suivi / satellite d'urgence (satellite)
3. Assurez-vous que quelqu'un d'autre est au courant de votre itinéraire.

Sinon, la plupart des gens que j'ai rencontrés étaient extrêmement sympathiques et serviables pour mes petits problèmes de vélo.

Je pense que vous ne savez pas à quel point et à quel point les États-Unis sont vides. Si les États-Unis étaient aussi densément peuplés que l'Angleterre, ils compteraient 2,5 milliards d'habitants . À moins d'être dans un centre urbain, vous ne trouverez pas beaucoup de gens, sans parler des criminels.

L’itinéraire le plus rapide d’un océan à l’autre va de Jacksonville à San Diego, presque 4000 km, soit trois fois la distance séparant Land's End de John O 'Groats, 200 heures de cyclisme pour un cycliste fort, six semaines sur la route. Voici à quoi cela ressemble à peu près à mi-chemin. Voir des agresseurs potentiels? Aux trois quarts environ . (C'est l'itinéraire le plus court, pas l'itinéraire pittoresque.)

Ne vous inquiétez pas des "passeurs" ou des "gangs". Ils existent mais sont en grande partie préoccupés par la contrebande et les gangs et ne remarqueront même pas un cycliste infime alors qu’ils survolent à 120 km / h.

Votre grande préoccupation sera l' eau . Dans l’ouest, il n’est pas rare de rencontrer 100 km d’écart entre les sources d’eau douce et il ne faudrait qu'un peu de malchance (un camelbak qui coule qui met en court-circuit votre téléphone portable, par exemple) pour faire de la mort une possibilité bien réelle.

Vous devrez également traverser deux et peut-être trois grandes chaînes de montagnes. Je ne sais pas si vous pouvez emprunter un itinéraire qui ne vous obligerait pas à gravir un col moitié plus haut que le plus haut sommet d’Angleterre.

En tant que Britannique, je suis habitué à l'idée que la campagne n'est pas du tout dangereuse, c'est-à-dire d'un point de vue criminel / violent.

C'est également le cas aux États-Unis, à l'exception peut-être des trafiquants de drogue / contrebandiers, en particulier dans les zones désertes proches de la frontière américano-mexicaine. Je conseillerais de ne pas faire du vélo là-bas. Autrement, les zones rurales des États-Unis sont assez sûres (du point de vue de la criminalité). Les grandes villes peuvent toutefois être une autre histoire, en particulier dans les zones résidentielles de «centre-ville» à faible revenu. Presque toutes les petites villes et villages seront en sécurité, mais certaines grandes le seront moins.

Franchement, lorsque vous parcourez des régions rurales des États-Unis à vélo, la criminalité devrait être la moindre de vos préoccupations. En fonction de l'endroit où vous vous trouvez, des conditions météorologiques, de la circulation, de vastes distances entre même des villes minuscules (souvent plus de 100 miles, parfois beaucoup plus), les terrains difficiles et / ou la faune seront des préoccupations bien plus importantes. La plupart de ces préoccupations (sauf le trafic) concernent davantage les États occidentaux. Une fois à l'est du Mississippi, la situation n'est pas aussi désolée et il y aura au moins de petites villes assez fréquemment (mais pas aussi proches que dans l'Europe de l'Ouest.)

Assurez-vous de lire sur le climat normal des zones que vous traverserez au cours de la saison, et assurez-vous également que vous avez un moyen de suivre les prévisions météorologiques. Les conditions météorologiques dans de nombreuses régions des États-Unis (en particulier les régions éloignées des côtes) peuvent changer très rapidement. Selon la saison et l'endroit où vous vous trouvez, la température peut varier entre +50 ° C et -40 ° C. Quand j'étais dans le Dakota du Nord il y a quelques années, il faisait +40 ° C quand j'y étais et ils ont eu une tempête de neige une semaine plus tard. Même là où j'habite dans le sud-est, les variations de température de 20 à 30 ° C au cours d'une journée ou deux ne sont pas du tout inhabituelles, en particulier en dehors de la saison estivale.

Une autre considération de sécurité à garder à l’esprit est le type de route sur lequel vous serez. Il est important de noter que la circulation cycliste (et toute autre forme de circulation non motorisée) est totalement interdite sur la plupart des autoroutes inter-États. Même sur plusieurs autoroutes non inter-États, il peut y avoir une circulation importante même dans les zones rurales et des vitesses de déplacement assez élevées (70-85 mph / 110-140 km / h est courant dans certaines régions.) Faire du vélo sur ces routes, même si cela peut être légal dans certains cas, ce n'est certainement pas conseillé.

De plus, si vous n’avez pas passé beaucoup de temps aux États-Unis, cela vaut la peine de vous rappeler que les États-Unis sont très, très grands. La distance entre New York et Los Angeles est un peu plus que la distance entre Lisbonne et Moscou. Vous traverserez tout, des grandes montagnes au désert en passant par les plaines et les paysages vallonnés. Il faut généralement environ 3-4 jours pour traverser les États-Unis en voiture à plus de 110 km / h . Même en avion, c'est comme traverser l'Atlantique. La traverser à vélo n'est pas une petite entreprise.

Je suis allé dans 45 des 50 États, surtout dans les régions rurales.

Comme Hank Williams, Jr. a déclaré :

on ne se fait agresser que si on va en ville

Les criminels de pays peuvent voler vos affaires si vous les laissez sans surveillance, mais ils ne vous attaqueront pas et ne vous voleront pas en personne.

Il y a très peu de chances que vous soyez accidentellement blessé, comme ce cycliste de Herndon, en Virginie (en banlieue et non en zone rurale), qui a été accidentellement tué par une personne chargeant son arme à feu dans sa maison.

(Le tireur, John Alders, a dû payer une amende de 250 dollars américains pour "manipulation irresponsable d'une arme à feu".)

Trois itinéraires de ski de fond sont:

TransAmerica Trail (essayez de traverser Yellowstone de juin à septembre, jusqu'à -50 ° C en hiver)

Northern Tier (de même que juin-septembre afin de minimiser les risques de neige dans la partie de l'État de Washington à Minnesota).

Niveau sud

Bien que je me joigne à la foule pour dire que le risque d'être agressé est trivial, il existe d'autres menaces à prendre en compte:

La faune, y compris les meutes de chiens, est plus un problème aux États-Unis qu'en Angleterre. C'est très situationnel, la menace est presque nulle dans la plupart des régions, mais si vous êtes à l'écart des routes principales et des zones à l'ouest avec des forêts à feuilles persistantes, la menace de l'ours est petite mais réelle. Généralement, ils vous laissent tranquille, mais se trouver entre maman et ses petits est une très mauvaise idée.

En outre, dans le sud-ouest, les distances peuvent être longues et le temps chaud. Je recommanderais de lire sur la survie dans le désert avant de faire du vélo entre les villes en été dans les déserts du sud-ouest. À moins que vous ne soyez sur l'interstate, il est peu probable que vous ayez une couverture cellulaire, un accident sur une route secondaire peut être une situation très grave. De temps en temps, nous avons des cas de touristes qui se dirigent dans le désert sans être préparés, qui ont une sorte de dépression et qui meurent.

D'un autre côté, les tempêtes hivernales peuvent aussi être bien pires que celles auxquelles vous êtes habitués. L'Angleterre est entourée par l'océan et le Gulf Stream le réchauffe dans une certaine mesure. Une grande partie des États-Unis est beaucoup plus éloignée des effets modérateurs de l'océan et seule une petite partie de celui-ci est réchauffée par les courants océaniques.

Enfin, nos phénomènes météorologiques extrêmes sont aussi pires que tout ce à quoi vous êtes habitué. Si vous êtes près de l'océan dans le sud-est, méfiez-vous des ouragans. Vous avez des vents d' au moins 120 km / h et le pire d'entre eux sera le double. La pluie sera extrême, inondant commun. Les zones proches de l’océan sont généralement soumises à un contrôle obligatoire.l'évacuation dans de tels cas et les zones un peu à l'intérieur des terres ne sont pas, mais vous aurez des problèmes pour trouver des fournitures et un abri. Dans le Midwest, vous aurez également la menace de tornades. Ils sont trop imprévisibles pour l'évacuation, des alertes sont émises en cas de météo menaçante, des avertissements lorsque le radar voit une tornade et que certaines communautés ont également des sirènes. Les gens s'abritent là où ils peuvent, les bien préparés disposent de salles souterraines. Les vents recommencent à 120 km / h et le détenteur du record à 476 km / h. Toutes les maisons ordinaires seront aplaties par la plus forte d'entre elles.

TL; DR: Écoute, écoute, vis!

Les autres réponses sont certes exactes: la criminalité n’est pas une préoccupation majeure (du moins par rapport aux conditions météorologiques ou même à la faune sauvage dans certaines régions), et je ne doute pas de votre capacité à faire face aux dangers de la circulation pour les cyclistes en général , Quelques particularités du trafic nord-américain qui pourraient vous faire trébucher.

Les camions sont plus gros ici (comme tout le reste)

Les normes nord-américaines autorisent des camions plus gros et plus lourds (camions pour vous Britanniques) que leurs homologues européens. C’est surtout un impact pour vous lorsque vous passez devant une plate-forme de double Rocky Mountain (il s’agit d’une semi-remorque de 40 à 50 pieds avec une remorque pleine de 20 à 28 pieds derrière) ou une autre configuration équivalente qui serait tout simplement trop grande pour tenir sur les routes européennes. Des installations encore plus grandes sont possibles - vous pouvez même voir deux remorques de 40 'à 50' en configuration double dans certaines régions du pays, ou des camions triples avec des remorques de 3 28 'l'une après l'autre.

Il existe également de longues plates-formes "dump and chiot" composées d'un camion à benne basculante relié à une remorque complète par un long timon (au moins 15 '), ce qui signifie que vous devez faire attention à la présence de ce timon de peur de le refaire trop tôt et se faire avoir par la remorque pour chiots. Des groupes de deux chiots sont même observés dans certaines parties de l'ouest des États-Unis, mais ils ne sont pas aussi communs qu'un dump-and-pup standard.

Bien entendu, des charges surdimensionnées sont également présentes sur le réseau routier nord-américain et méritent les mêmes précautions que partout ailleurs dans le monde.

Vous ne remarquerez peut-être pas les premiers passages à niveau en milieu rural que vous traverserez

Passages à niveau (passages à niveau pour l'OP) en Amérique du Nord sont considérablement différentes de celles du Royaume - Uni, en particulier dans les zones rurales et sur les routes moins achalandées. Au Royaume-Uni, le droit de passage des chemins de fer devait être fermé dès le début de son développement et des systèmes de signalisation contrôlés ont été mis en place sur la majeure partie du réseau, ce qui signifie que même les passages les plus mineurs sont fermés et fournissent une installation contacter le personnel ferroviaire. En outre, la majeure partie du trafic ferroviaire britannique est programmée selon un horaire publié, ce qui signifie qu’il est en grande partie prévisible.

Rien de tout cela n’est vrai dans la pratique ferroviaire nord-américaine. Les grandes distances impliquées interdisent de manière efficace la clôture de l'emprise ferroviaire, sauf dans les zones urbaines où il est nécessaire d'interdire les intrusions, et rend également la signalisation à la britannique très impraticable. Cela signifie que la plupart des traversées aux États-Unis sont des traversées à ciel ouvert sans portes, en particulier sur des routes secondaires. (Les routes principales utilisent un style de croisement qui est essentiellement identique à une traversée britannique à demi-barrière automatique ou à une barrière automatique - Sauvegarde locale pour manque de fonctions de moniteur dans la plupart des cas.)

De même, la plupart de ces passages à niveau ouverts sont dépourvus de toute fonction d'alerte active des trains, ce qui entraîne ce que l'on appelle des passages à niveau passifs . Ceux-ci ne sont marqués que par les panneaux d'avertissement et de croix, et requièrent de la vigilance de la part des utilisateurs pour détecter la présence de trains en sens inverse et leur céder la place. De plus, le trafic ferroviaire en Amérique du Nord est en grande partie géré selon le principe de «meilleur temps» prioritaire, et non selon un horaire publié régulier. Cela signifie que, quelle que soit l'heure du jour ou de la nuit, vous devez surveiller de près le trafic ferroviaire aux passages à niveau, car c'est le seul avertissement que vous recevez dans la plupart des cas, et les trains peuvent être présents à tout moment.

(PS: la plupart des passages à niveau en Amérique du Nord ont un numéro de téléphone de contact, mais il s'agit d'un numéro d'urgence à ne pas utiliser pour des problèmes mineurs tels qu'un cycliste traversant la voie ferrée dans le cadre d'un trafic normal.)

Si vous vous en tenez aux autoroutes publiques et aux droits de passage, les États-Unis ne seront pas plus dangereux que le Royaume-Uni à cet égard. Il peut y avoir un risque supplémentaire si vous vous aventurez (intentionnellement ou non) sur une propriété privée, car les propriétaires sont beaucoup plus susceptibles d'être armés.

Je vais prendre une note légèrement différente de celle de tous les autres intervenants malheureusement. Bien que je ne pense pas que vous serez ciblé pour un crime violent ou un vol (en supposant que vous ayez le bon sens d’identifier les mauvais quartiers et de rester en dehors de ceux-ci), il peut être intéressant de noter que certains automobilistes qui passent peuvent vous bourdonner de manière non dommageable. façons. Les exemples sont les suivants - Volonté intentionnel de s'approcher de vous (sans frapper), klaxonnant / criant au passage, ou particulièrement grossier, faisant tourner leurs moteurs pour vous couvrir de suie / gaz d'échappement. C'est loin d'être la norme (je peux aussi attester que beaucoup de gens se déplaceront dans la voie intérieure pour vous laisser de la place, même si vous êtes sur l'épaule), mais c'est quelque chose qu'un certain type d'individu (lire - Douche) va faire, et ont fait aux cyclistes juste parce qu'ils sont cyclistes.

La ville n'est dangereuse que parce qu'il y a plus de monde.

En fait, le risque qu'un Américain quelconque vous blesse au hasard est à peu près le même, ville contre pays. (En réalité, le taux de blessures par habitant est en moyenne plus élevé dans le pays .) La criminalité en soi est effectivement plus élevée dans la ville (bien qu’elle ne soit plus aussi différente qu’avant), mais il existe d'autres risques dans le pays. pays que vous ne pouvez pas éviter, principalement, les accidents de la route.

Mais cela ne dit pas toute l'histoire. Nous avons beaucoup de problèmes localisés . Par exemple, les villes sont encore plus sûres que ne le disent les statistiques, car leur moyenne est tirée par des problèmes locaux, par exemple Baltimore et le sud de Chicago. La même chose se passe dans le pays, mais dans les villes presque par blocs, dans le pays par villes.

Il peut être intéressant d’appeler la police de l’État ou, mieux encore, les shérifs de comté, le long de votre itinéraire, pour leur dire ce que vous faites et demander pour les domaines à éviter.

Comme vous le savez, l’Amérique est divisée en plusieurs États et, dans chaque État, 30 à 120 comtés, d’une superficie moyenne de 50 km.

Surtout dans les comtés ruraux avec peu de contrôle des armes à feu, il est avantageux que les criminels ne sachent pas si une personne en particulier possède une arme à feu. Ne gâchez pas ça en le rendant évident. Ne pas en obtenir un non plus. Les lois sur les armes à feu sont un enchevêtrement politisé de lois locales et nationales, et le non-respect involontaire de l'une d'entre elles constitue un risque énorme, surtout si vous vous déplacez dans des dizaines de juridictions.

Ces autres dangers

Vous ne verrez pas un tremblement de terre venir, mais si vous êtes un cycliste, un tremblement de terre ne nuit presque pas à votre mobilité . Même si une route est endommagée, vous pouvez simplement vous déplacer.

Les menaces météorologiques, nous savons qu'elles arrivent . Regarde les informations.

En dehors de cela, votre plus grand ennemi est le mauvais état de notre système national de pistes cyclables. Nous n'avons un ; elle est à peine financée à zéro et concerne principalement les autoroutes "d'État et américaines" (toutes deux financées par l'État; elles ont des passages à niveau) qui ont un trafic important de 55 à 65 mi / h (90-105 km / h). Je suis désolé, est-ce que je viens d'expliquer à un Britannique ce qu'est un mile? Ne me garde jamais.

L’Amérique compte de nombreuses ruelles de pays pastoraux (souvent d’anciennes autoroutes de la Fed / de l’État), même dans les endroits les plus surprenants tels que les façades pour autoroutes rurales. Parfois, celles-ci sont désignées ou recommandées comme pistes cyclables, mais pas toujours: vous êtes souvent obligé de prendre une route principale très fréquentée et parfois même une autoroute ( autoroute M) . Figurez-vous sur une course "sur l'autoroute" à moins que vous ne choisissiez très soigneusement un itinéraire inter-américain.

Votre autre ennemi est celui du parti Donner; l' étendue de ce pays et le nombre brut de kilomètres à parcourir, en particulier dans l'ouest, où services et assistance peuvent être très éloignés et où le service de téléphonie cellulaire peut être inexistant. Vous voudrez peut-être posséder une EPIRB à 406 MHz pour pouvoir obtenir de l'aide à coup sûr. Cela dit, beaucoup de gens le font.

Nous avons un nombre choquant de "rails à sentiers", d'anciens chemins de fer convertis en pistes cyclables. C'est quelque chose à penser lors du choix des itinéraires. Ils ont l'avantage d'être contigus et sans véhicules à moteur. (vous aviez "Beeching Cuts", nous avions ConRail, mais notre système de transport de fret est apparu sain et rentable.) Souvent, un ancien chemin de fer de l'Est est une piste cyclable sur une grande partie de sa longueur.

Je vais faire écho aux conseils des autres, vous êtes généralement à l'abri de la criminalité sur les "routes de campagne au hasard" que vous recherchez, et je ne vous mettrai pas en garde à propos de votre sécurité par rapport aux autres véhicules sur la route.

Gardez un œil sur les prévisions météorologiques, comme d'autres l'ont dit. Il ne suffit pas de se méfier des variations de température, il peut y avoir des conditions météorologiques carrément dangereuses. Les orages accompagnés de vents forts en rafales, d'une grosse grêle, de coups de foudre et de tornades sont monnaie courante en été dans les régions centrale et orientale du pays.

Aux États-Unis, le crime tombe en grande partie dans des catégories violentes et non violentes. En raison de notre culture et de nos médias, nous avons tendance à "rendre compte" davantage des crimes violents et à nous occuper tranquillement des crimes non violents.

Le plus grand crime dont vous aurez besoin de connaître dans une région rurale sera probablement le vol. Même si vous êtes dans la ville en passant. Il est beaucoup plus probable que votre vélo soit volé que tout autre chose, mais en réalité, même si c'est assez rare, si vous utilisez un verrou U-Lock.

Vos deux problèmes vont être l’immensité des États-Unis et le fonctionnement de notre réseau routier.

De la taille de celle-ci, un de mes amis de la famille est venu d’Angleterre et reste avec nous en Floride. Ils ont décidé de visiter le pays et ont donc décidé de se rendre en Californie. Ils n'étaient absolument pas préparés à la distance de cisaillement et à ce que cela signifierait. Notre pays est suffisamment grand pour que vous ayez différents systèmes écologiques au cours de vos déplacements, notamment d'est en ouest. Vous aurez des marais, des plantations, des plaines, des prairies, des déserts, des chaînes de montagnes, des zones arides et des zones côtières (pour n'en nommer que quelques-unes). Il y a des zones qui reçoivent 450 cm de pluie par an et d'autres 60 mm.

Ceci est également vrai pour les personnes. Dans certaines régions, les étrangers sont les bienvenus et les invités. Dans d'autres cas, il s'agit d'une gêne à éviter. Tout dépend de la région. Maintenant, personne ne serait hostile. Ce n'est pas ce que je veux dire. Mais dans certaines régions, des gens vous inviteront chez eux pour vous préparer une tarte, dans d'autres, il sera difficile de faire passer un passant pour vous dire l'heure.

Même les préoccupations des animaux vont être différentes. La plupart des régions des États-Unis, (même dans les villes parfois), abritent une faune abondante. Les couguars, les serpents, les ours (bruns ou noirs), les alligators, les panthères, les crocodiles, les chats à léopard, etc., sont très répandus dans les zones rurales, voire même dans les villes. Les plus petits animaux sont "pires" si vous allez camper. Ratons laveurs, Possums, tatous, écureuils, etc. Tous n'auront aucun problème à entrer dans vos magasins d'alimentation.

La couverture cellulaire n'atteint pas partout, car il y a de grands tronçons de route sans rien dessus. Vous pourriez facilement vous retrouver endormi.

Le système routier est très différent de nombreuses manières subtiles. Le plus important est le comté, l’état, l’autoroute américaine et les différences entre États. Avant le système inter-États, si vous vouliez traverser le pays, vous emprunteriez une autoroute américaine ou peut-être des routes nationales. Mais en grande partie, ces routes ont été construites pour vous rendre d’un point A à un point B. Les petites villes et villages sont apparus le long de ces autoroutes. Vient ensuite le système inter-États. Ce système est conçu pour vous permettre d’accéder à une ou deux grandes villes dans un État, mais principalement pour parcourir de longues distances entre de nombreux grands sites. Ils ne sont pas destinés (de manière primaire) à voyager à l'intérieur du même État, bien qu'en raison de leur taille, ils finissent par vraiment bien voyager entre les grandes villes du même État.

Le résultat est que, si vous êtes en voiture et que vous vous dirigez d'une région rurale à une autre du pays, vous emprunterez une route de comté, puis une route nationale, puis l'autoroute. Voyagez pendant plusieurs jours, puis quittez l'autoroute à proximité d'une grande ville et empruntez les routes de l'État et du comté pour vous rendre à la destination rurale. Pour un motard, vous ne pouvez pas accéder à l'autoroute. Cela serait illégal et mettrait la vie en danger. Mais vous pouvez parcourir les routes de l'état et du comté en toute sécurité. Cela dit, vous, en tant que personne ne venant pas de la région dans laquelle vous vous rendez, aurez beaucoup de mal à déterminer si une route est "sûre". Ce pourrait être presque vide, ou ce pourrait être une artère principale pour cette partie de l'état. D'autant plus que la même route dans différentes zones serait utilisée très différemment.