Est-il possible de traverser la Suisse sans utiliser de vignette?

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Nous prévoyons un voyage en voiture de l'Allemagne (région de Francfort) à l'Italie (région de Milan) l'été prochain. L'accent est mis sur la conduite sur de belles routes, nous voulons donc éviter de conduire sur les autoroutes. Cela ne nous dérange pas si nous devons payer pour certains laissez-passer alpins, mais nous voulons éviter d'acheter une vignette (vignette d'autoroute) pour la Suisse. Est-ce possible?

Dirty-flow
la source
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@Mark, le roadtrip est motivé par la conduite proprement dite et la conduite sur autoroute est ennuyeuse. Nous éviterons également les autoroutes en Allemagne et elles sont gratuites.
Dirty-flow
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Les deux réponses contiennent de bonnes informations qui devraient vous permettre de décider vous-même. Personnellement, je pense que c'est une limitation stupide juste pour économiser 40 EUR pour l'autocollant suisse. Achetez-le, c'est beaucoup moins cher que le carburant que vous dépensez en voyage et vous évite d'avoir à y penser.
Martin Ba
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Vous devez également envisager la possibilité que des travaux routiers, un accident ou toute autre raison vous fassent apparaître sur une autoroute.
Diego Sánchez
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Ne semble pas en valoir la peine. Les routes à péage sont difficiles à éviter et ce n'est pas si cher que ça. Quand vous voyez le terrain, vous savez pourquoi ils facturent un supplément et dans ce cas, cela semble bien justifié.
Hilmar
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Je ne sais pas pourquoi tout le monde est si négatif. C'est une chose que beaucoup de gens font, au moins en été. Et dans notre cas, il y a plusieurs années (sans traverser, seulement de Lichtenstein à Saas Fee Thugh), cela a fini par être moins cher. Vous pouvez visiter les célèbres cols de montagne avec une vue magnifique.
Vladimir F

Réponses:

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Il est tout à fait possible de traverser la Suisse sans vignette et en évitant les autoroutes et les voies rapides, comme l'a mentionné @jcaron. Les autoroutes suisses sont indiquées par des panneaux verts et sont généralement faciles à repérer. Les rampes sont clairement étiquetées avant l'approche. Si vous payez un peu d'attention, vous pourrez facilement les éviter.

Les routes à péage que vous souhaitez éviter sont les autoroutes ("Autobahnen") et les autoroutes ("Autostrassen"), toutes deux identifiées par les panneaux verts respectifs suivants:

Autobahnen Autostrassen

Les panneaux bleus indiquent en revanche les principales routes sans péage. Ce sont ceux que vous voulez suivre. La Suisse possède un bon réseau continu de routes principales qui ont des intersections clairement signalées et des destinations faciles à suivre. Évitez de suivre les panneaux blancs qui indiquent des routes secondaires qui seront généralement moins clairement signalées. Les panneaux se présentent généralement comme suit:

Road signs enter image description here

C’est une bonne idée d’obtenir une carte détaillée de la Suisse, telle que la carte officielle. 1: 300000 carte . Cette carte vous permettra de vous frayer un chemin en évitant les grandes villes (si vous souhaitez un voyage rapide) en visant les routes principales traversant des villes et des villages plus petits. Attention au 1: 1000000 carte qui peut ne pas avoir assez de détails pour le faire de manière fiable. Google Maps peut probablement vous aider si vous lui demandez d'éviter les routes à péage et les autoroutes tout en surveillant la couleur des panneaux.

Lorsque vous atteignez la région alpine, plusieurs cols sont ouverts toute l'année. Le SDC dispose d’une liste exhaustive (en allemand , français et italien ) de passes avec dates d’ouverture prévues. Le col du Simplon avec une approche venant de l’ouest (Valais) m’évoque en premier lieu, il s’agit d’un seul. La circulation est assez dense avec beaucoup de camions, alors si vous recherchez de belles routes, essayez le Julier / Malojapass qui traverse les Grisons (Chur). Je n'ai jamais emprunté le Lukmanier-Pass, mais il devrait également être ouvert toute l'année et impliquer également de passer par un seul laissez-passer si vous suivez la vallée du Rhin.

Les forfaits que j'ai mentionnés ci-dessus sont ouverts toute l'année, sauf en cas de temps particulièrement enneigé où ils peuvent être temporairement fermés. Cela se produit plusieurs fois par saison d'hiver, après quoi ils seront rapidement nettoyés. D'octobre à mai environ, vous devez absolument vous attendre à au moins un peu de neige et de verglas sur la route et vous munir du bon équipement pour l'hiver. Bien qu'il y ait aucune exigence légale autre que celle de garder le contrôle de votre véhicule en tout temps , vous voulez vraiment des chaînes à neige dans votre coffre. Même en été, on dit généralement qu'il peut neiger à 2 000 m d'altitude tous les jours de l'année. Cela inclut totalement les mois de juin, juillet et août. Tous les laissez-passer que j'ai mentionnés ci-dessus se rapprochent de ces 2000 m, alors soyez prêts.

En cas de temps incertain, le laissez-passer Simplon est une valeur sûre, car vous pouvez monter à bord du Brig - Iselle (IT) entraînez-vous avec votre voiture si le pass est fermé. Cela vous permettra de rester à moins de 700 m d'altitude, ce qui sera praticable la plupart de l'année. Si vous en avez envie, vous pouvez aussi charger votre voiture dans le tunnel du Lötschberg afin d'éviter un long voyage sur la route à travers l'ouest du pays.

À partir du 1er juin, tous les laissez-passer sont ouverts, souvent même avant, les Furkapass, Nufenenpass et Saint-Gotthard étant généralement les derniers à s'ouvrir et le restent jusqu'en octobre. Sur le trajet Francfort-Milan, le col du Saint-Gothard est probablement votre option la plus directe avec une route large et bien entretenue et vaut vraiment le détour. Le massif du Saint-Gothard offre plusieurs voies alternatives, par exemple par le col du Grimsel, puis par le col de la Nufenen ou de la Furka. Celles-ci offriront des routes un peu plus petites et peut-être moins fréquentées, mais allongeront considérablement votre temps de trajet.

Attention cependant, selon mon expérience, le temps donné par Google Maps est extrêmement peu fiable. La même chose s'applique à la plupart des systèmes GPS de voiture. Vous allez traverser la région relativement densément peuplée du plateau suisse. Cela signifie que vous traverserez de nombreuses zones urbaines, avec de nombreuses routes à basse vitesse, des villages, des villes, des feux de circulation et des embouteillages avant même de vous heurter aux Alpes. Les vaches sont le moindre de vos soucis, même si vous vous perdez sur des routes très mineures. Tracteurs, camions et autres véhicules lents sur des routes sinueuses et des villages sans possibilité de passer sur de longues distances sont une certitude absolue. Assurez-vous d'allouer beaucoup plus de temps que votre GPS et Google ne le suggèrent, et je veux dire significativement . Peut-être ajouter les deux nombres.

Même si je ne l'ai jamais fait moi-même, je prévois au moins une journée complète pour traverser la Suisse sur les routes normales en été. Ce n'est pas un gros problème en juin, quand le soleil se couche tard, mais vous ne voulez vraiment pas vous retrouver au sommet d'un col après le coucher du soleil. Les routes seront clairement identifiées pour être praticables la nuit, avec des bandes blanches sur le bord de la route et des panneaux réfléchissants lors des virages significatifs. Mais la nuit, les phares de croisement de voitures et les virages constants sur les routes sinueuses vous rendront trop fatigué pour atteindre votre destination en toute sécurité si celle-ci se trouve à plus de quelques dizaines de kilomètres. Il en va de même en cas d'orages fréquents en été. Lors d'un voyage de deux jours en provenance d'Allemagne, assurez-vous de dormir dans un endroit suffisamment proche des Alpes pour pouvoir commencer la traversée tôt le matin. Dans tous les cas, gardez à l'esprit que toute fermeture de route vous fera perdre au moins plusieurs heures si vous devez redescendre et prendre un autre laissez-passer. Gardez un oeil sur le Page d'informations trafic TCS qui répertorie les fermetures de routes, et assurez-vous de sélectionner "passes" pour obtenir les informations pertinentes en hiver.

Comme vous l'avez mentionné, vous êtes un conducteur expérimenté, il est peu probable que vous vous retrouviez accidentellement sur l'autoroute. Je ne m'inquiéterais pas moi-même. Mais pour être complet: si vous entrez sur l’autoroute et que la police attrape sans la vignette, sera condamné à une amende de CHF 200.- et j'attends en plus que vous deviez acheter l'autocollant sur place (CHF 40.-). Si vous changez d'avis en cours de route et décidez d'utiliser les autoroutes, vous pouvez acheter l'autocollant à la frontière, dans chaque bureau de poste (pendant les heures d'ouverture bien sûr) et dans la plupart des stations-service.

Bonne route à travers la Suisse et profitez des vues panoramiques et des montagnes!

Calimo
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J'ai fait le même voyage cette année, en partant de Worms en Allemagne avec escale à Zurich et en terminant à Milan en Italie. J'ai décidé de payer pour la vignette pour deux raisons:

  • pour éviter les amendes si j'entre accidentellement sur la route à péage et me fais prendre
  • pour voyager plus rapidement entre les zones intéressantes

Quand je voyage en Allemagne, je me souviens que la vue sur les autoroutes était vraiment ennuyeuse ... Mais en Suisse, c'était différent et même les autoroutes me donnaient des vues spectaculaires sur décidé de visiter Islabord avec une vue aussi spectaculaire: https://www.youtube.com/watch?v=eq8nFt7ixk8 Les routes menant à cet endroit étaient également intéressantes - étroites et isolées.

Donc, si vous visez les vues, vous pouvez toujours envisager de voyager sur les autoroutes et de visiter des lieux intéressants pour les vues.

Mais si vous décidez de quitter les autoroutes, veillez à ne pas entrer sur les routes marquées en rouge sur cette carte: http://www.tolls.eu/data/switzerland-map.pdf

Veuillez consulter l'itinéraire de ce lien Google Maps que j'ai préparé: https://goo.gl/maps/KLP6zduCr352

Suivez-le et décidez si l'itinéraire passe par des régions que vous pourriez trouver intéressantes et intéressantes à visiter :)

Mark
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1
merci pour l'itinéraire, il ressemble à un itinéraire que nous recherchons :)
Dirty-flow
1
+1 Cela vaut la peine d'éviter les amendes si vous ne faites pas très attention.
Wilbert
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informations supplémentaires: Islabord est fermé de novembre à avril ... pour votre information
NicolasB
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Oui, la vignette n'est requise que pour les autoroutes et leurs équivalents. Si vous les évitez complètement, vous n’avez pas besoin d’une vignette.

Vous pouvez trouver une carte des routes qui en ont besoin ici :

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Notez que je ne serais pas trop surpris de constater qu’il existe quelques endroits où vous n’avez pas d’autre choix que d’utiliser une route nécessitant la vignette. Vous devrez donc vérifier votre itinéraire. Par exemple, les tunnels St Gottardo et St Bernardino nécessitent une vignette, mais sont toujours ouverts; les cols St Gottardo et St Bernardino (aucune vignette requise) sont parfois fermés.

Google Maps semble trouver des itinéraires allant de Fribourg-en-Brisgau à Milan sans autoroutes, mais ce sont des lot plus long que l'autoroute (plus de deux fois la durée). Dans certains cas, cela vous fait même passer par le Liechtenstein ... Je ne serais pas surpris que, dans certaines situations, le passage à une autoroute sur quelques kilomètres puisse vous faire économiser des heures (et vous donner beaucoup plus de flexibilité, si le temps manque. essence).

Bien sûr, vous devrez entrer (et sortir) de la Suisse par une route normale et non par une autoroute!

Infos officielles ici

jcaron
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cela ne nous dérange pas si cela prend plus de temps - nous avons prévu deux jours de trajet. Nous allons utiliser Google Maps et espérons que les informations sur les règles payées sont à jour.
Dirty-flow
5
Est-ce que le risque d'obtenir une amende énorme (suisse énorme) :) vaut vraiment le coup d'économiser le coût de la vignette? Personnellement, j'en doute. De plus, si vous conduisez en hiver, la neige peut forcer la fermeture de certaines routes ....
Wilbert
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@ Dirty-flow Combien de pilotes êtes-vous? En tant que conducteur unique, je planifierais deux jours sur des autoroutes - ce n'est pas un voyage court, vous aurez besoin de pauses, ... même avec deux conducteurs, vous apprécierez peut-être de prendre des raccourcis et de bénéficier de pauses plus longues pour profiter du paysage en dehors de la voiture. En outre, les autoroutes allemandes et suisses ne sont généralement pas si ennuyeuses: elles sont plutôt sinueuses (pour les autoroutes) et aussi pittoresques que possible, car elles aident les conducteurs à rester éveillés.
Sumyrda
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@Sumyrda, il y aura un seul pilote dans chaque voiture, mais ce n’est vraiment pas un problème Nous sommes des conducteurs expérimentés et nous voulons conduire beaucoup - ce sera le but de ce roadtrip.
Dirty-flow
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@ Dirty-flow a également noté que certaines des routes qui apparaissent dans Google Maps impliquent de faire monter votre voiture dans un train, ce qui implique bien entendu des horaires.
jcaron
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Si vous n'utilisez pas les autoroutes, bien sûr. Les autoroutes ont un signe vert (alors qu'en Allemagne, elles ont un signe bleu)

pinki
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Willeke