Lors de l'enregistrement en ligne aujourd'hui pour un vol d'Air Canada, on m'a informé que ma carte d'embarquement devait être imprimée plutôt que affichée à l'écran, car AC ne prend pas en charge les cartes d'embarquement "mobiles" pour cet aéroport. Cependant, en théorie, il n'y a absolument aucune différence entre un code QR imprimé sur une feuille de papier et un code affiché sur un écran. Donc, si je me rendais à l'aéroport de Las Vegas avec juste une carte d'embarquement "en papier" sur mon écran, est-ce que l'entrée de la TSA me serait vraiment refusée?
En bref, à partir de 2018, est-il vraiment nécessaire d'imprimer une carte d'embarquement aux États-Unis, indépendamment de ce que la compagnie aérienne en dit?
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JonathanReez soutient Monica
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Réponses:
Les écrans de téléphone ne ressemblent pas au papier imprimé, même s’ils ressemblent à l’œil nu.
Un scanner pour papier est conçu pour éclairer le papier et lire le reflet. Le scanner peut donc envoyer une longueur d’onde spécifique et s’attendre à la même chose. L'écran du téléphone ne peut pas fournir une telle longueur d'onde (il doit simplement avoir de bons R, G, B), mais est assez libre sur la manière de choisir la distribution de longueur d'onde. Ancien scanner utilisé notamment en rouge foncé ou infrarouge. Le téléphone n'aura pas de transmission infrarouge sur blanc.
Le scanner peut choisir l'intensité, mais pas le lecteur de téléphone.
De plus, le blanc sur le papier est continu, mais un écran de téléphone ne l’est pas, vous aurez beaucoup de surfaces sombres (surtout si vous ne filtrez que le rouge, par exemple). C'est au-dessus de la résolution de nos yeux, donc ce n'est pas un problème pour nous, mais un scanner devrait avoir un filtre de signal, ne pas voir un tel noir, mais toujours voir les points noirs.
En fait, j'ai beaucoup plus de problèmes pour numériser des billets sur un téléphone (en général, pas seulement dans les aéroports) que sur papier.
Les scanners modernes ont un appareil photo et ces appareils sont beaucoup plus sensibles (sur un faible écran), le problème disparaît donc.
Donc, c'est risqué. Si vous avez un téléphone de type "rétine", avec beaucoup de pixels et un écran très lumineux, ce sera moins problématique, mais avec un téléphone bon marché, vous pouvez avoir des problèmes. D'un autre côté, les bons téléphones ont de meilleures couleurs (et les pixels "LED"), de meilleures couleurs signifient des couleurs plus saturées, donc moins de longueurs d'onde. Donc, c'est votre risque.
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Il y a une raison que je peux imaginer: s'il s'agit d'un vol international, ils doivent vérifier vos documents pour vous assurer que vous êtes autorisé à entrer dans le pays cible.
De nombreuses compagnies aériennes le font en écrivant "docs ok" ou un autre raccourci sur la carte d'embarquement papier (certaines utilisent un tampon, car une fois que vous connaissez la méthode, vous pouvez simplement écrire vous-même "docs ok").
Avec une carte d'embarquement en ligne, ils ne peuvent pas l'écrire sur le papier. Cela pourrait être la raison pour laquelle ils ont besoin de cartes d'embarquement en papier.
J'ai vu la même chose avec les vols Lufthansa vers l'Europe en provenance d'Orlando et de Newark; si vous utilisez la carte d'embarquement mobile, ils vous demandent (à nouveau) vos documents à la porte d'embarquement (plus ou moins gênés).
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Oui. Les cartes d'embarquement imprimables fonctionnent. Les cartes d'embarquement téléphoniques ne sont pas fiables, car elles nécessitent que vous soyez connecté à "l'application" de la compagnie aérienne et que cette connexion expire pour des raisons de sécurité. Ou l'utilisateur doit trouver son email. Ou bien l’utilisateur ne peut pas obtenir le WiFi et, pour une raison quelconque, le processus permettant d’obtenir que BP le demande. Ou la batterie est à plat.
En ce qui concerne le signal cellulaire, les aéroports constituent un cas relativement intéressant, car ils sont ouverts, aérés, répartis et en surface. Je peux vous dire que dans les entrailles de la gare Union, le signal des téléphones portables n’est pas une possibilité (ce qui signifie également que le wifi gratuit dans les wagons n’a pas de liaison montante). Amtrak n’avait pas pensé à étendre le Wi-Fi filaire (moins que tout le Wi-Fi gratuit) aux plateformes proprement dites. En fait, j’ai eu l’impression de réaliser une capture d’écran de la carte d’embarquement, puis je suis passée à l’application de photos et l’a présentée.
Quoi qu'il en soit, retour à notre aéroport. Vous aurez beaucoup de snafu tech comme ça. Oublier leur mot de passe d'application. Fouillant frénétiquement leurs emails. Ou leur batterie meurt. Ou peu importe. Les gens étant peolle, cela n'arrivera pas dans la file d'attente, cela arrivera quand ils parleront à l'agent. Et cela ralentit réellement la ligne. Pour une compagnie aérienne, le flux est de l'argent. Si vous avez besoin de billets imprimés, tout cela est résolu.
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Je pense que ce serait plus simple: le papier est plus rapide à numériser pendant le processus d'embarquement.
Soit dit en passant, la TSA ne sera certainement pas le problème ici (ils vous laisseront entrer; ils ne connaîtront probablement pas la politique de chaque compagnie aérienne, du moins l'agent individuel ne le comprendra probablement pas); c'est l'agent de la porte qui aurait le problème avec cela.
Bien que la plupart des écrans de téléphone fonctionnent correctement, ils ne scannent parfois pas; il leur faut parfois 30 secondes à une minute pour rechercher des personnes dont l’écran ne présente pas un contraste ou une luminosité suffisants, dont le téléphone est trop sale ou qui n’a pas l’impression de ne pas l’avoir à la porte. Le papier étant en moyenne plus rapide, il se peut qu’ils ne leur permettent tout simplement pas d’accélérer leur embarquement.
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Cela ne répond pas à la question plus générale, mais au moins dans ce cas, Air Canada convient qu'il n'y a pas de différence:
C'est donc probablement un problème avec leur site qui n'est pas à jour.
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Il s’agit d’un avion d’Air Canada, qui doit donc établir les règles concernant les personnes autorisées à bord. Si leur règle est que vous ne passez pas sans une carte d'embarquement en papier, vous avez besoin d'une carte d'embarquement en papier si vous souhaitez voler. (D'autres réponses ont expliqué pourquoi ils pourraient vouloir faire une telle règle).
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Pour les aéroports américains en général? Non, il n'y a aucune différence et les cartes d'embarquement mobiles sont définitivement prises en charge. La TSA s'en moquera et des centaines de milliers de personnes y passeront chaque jour la sécurité, y compris à la LAS. Cela fait des années que je suis aux points de contrôle de la TSA avec des cartes d'embarquement mobiles et cela ne m'a jamais posé de problèmes.
S'il y a une différence, cela n'a rien à voir avec les aéroports américains en général ou la TSA, mais seulement avec Air Canada et peut-être seulement avec Air Canada à cet aéroport en particulier. En cas de problème, ce serait Air Canada qui numériserait votre carte d’embarquement à la porte d’embarquement et non avec la TSA pour la sécurité.
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