Pourquoi la Mazda Rx7 de 3e génération ne peut-elle pas descendre en toute sécurité en position neutre?

Le manuel de la Mazda rx7 de 3ème génération dit de ne pas rouler en descente sans moteur engagé, car l'échappement peut surchauffer. Malheureusement, le manuel n'explique pas le mécanisme par lequel la surchauffe se produit, donc je n'ai aucune idée si cela peut affecter d'autres voitures.

Qu'est-ce qui pourrait causer la surchauffe et pourrait-il être un problème avec d'autres voitures à transmission manuelle turbocompressées? Ou simplement des rotatifs à double turbo?

La réponse de @ mec m'a rappelé de revenir et de regarder cette question. S'il n'y avait pas eu le RX-7, j'aurais soutenu assez fortement que toutes les voitures manuelles peuvent très heureusement descendre en position neutre, mais j'ai appris de ma belle-mère, qui a un RX-7, que les voitures à moteur rotatif ont des problèmes très étranges:

• Faire tourner le moteur pendant moins de quelques minutes peut inonder le moteur si mal qu'il doit être remorqué pendant 5 minutes juste pour dégager le moteur.
• Le débit d'huile est si marginal et fuit que le mauvais temps peut faire la différence entre une surchauffe ou un échec au démarrage.

Plus d'autres problèmes, donc je pense que votre question est presque dans le mauvais sens. Cela pourrait être "la RX7 est-elle la seule voiture avec laquelle vous ne pouvez pas rouler en descente" :-)

Vous savez, je peux comprendre pourquoi ils diraient cela, mais je ne suis pas sûr de pouvoir le décrire pleinement en mots haha.

Je pense que cela a à voir avec la façon dont l'huile circule dans le moteur rotatif. Si vous descendez, le ramassage d'huile peut ne pas faire assez pour faire circuler l'huile dans le moteur lorsque vous n'êtes pas en prise. Je suppose que si vous le gardiez en prise, le ramassage d'huile fonctionnerait à haut régime puisque vous êtes en descente de toute façon.

Je ne sais pas vraiment comment cela affecterait les températures d'échappement ... peut-être que la famine d'huile est la raison pour laquelle cela augmente les températures?

Je ne ferais pas trop attention aux réponses ci-dessus, voici mon processus de réflexion.

Les Rx7 de troisième génération sont pour la plupart turbocompressés, et les rx7 turbocompressés créeront beaucoup de chaleur de retour de flamme lorsqu'ils seront jetés au neutre. La porte des déchets n'a peut-être pas été activée et n'a dégagé aucune chaleur.

Étant donné que le régime du moteur est élevé - le moteur n'utilise plus le turbo pour évacuer et évacuer la chaleur produite, ce qui crée un retour de flamme - et cette chaleur se réchauffera et peut être emprisonnée entre l'échappement du tuyau de descente du turbo et le convertisseur catalytique et peut peut-être provoquer la chat. convertisseur pour fondre. Maintenant, la porte des déchets est censée faire ce travail, mais en réalité, ce n'est pas le cas et la voiture peut surchauffer en raison de l'échappement.

Les Rx7 produisent déjà beaucoup d'énergie, mais lorsqu'ils sont suralimentés, c'est de la chaleur de niveau supérieur et donc beaucoup de chaleur. Le débit d'huile est certainement un problème, mais ce modèle dispose d'une pompe de dosage d'huile électronique qui fait circuler l'huile dans les injecteurs et à l'intérieur du carter de rotor, donc sans problème, ce qui en fait un problème d'échappement et non un problème d'huile. Le problème n'est pas l'huile dans cette voiture, c'est trop de chaleur d'échappement emprisonnée ne ventilant pas hors du convertisseur catalytique.