La pédale d'embrayage ne fournit plus de résistance, l'embrayage ne se désengage pas, qu'est-ce qui a probablement échoué?

Quelques informations de base:

Voiture: Ford Mustang LX [2.3L I4] de 1993, transmission T5 à 5 vitesses.

J'ai acheté la voiture il y a quelques mois, selon le précédent propriétaire, l'embrayage a été remplacé assez récemment. Je n'ai pas de paperasse à ce sujet et je ne peux parler de la qualité du travail.

Cela étant dit: la voiture a très bien conduit. La pédale est très raide depuis que j'ai la voiture et l'embrayage se dégage presque du plancher, mais je l'ai qualifié de "vieille voiture".

En arrivant sur une place de parking, je vais désengager complètement l’embrayage pour pouvoir arrêter le moteur. - Il y a eu un "claquement" fort et la voiture s'est mise à rouler.

J'ai claqué sur les freins, j'ai tué le moteur et je l'ai remorqué jusqu'à la maison de mon ami.

Ce que nous savons:

• Le quadrant d'embrayage ne semble pas avoir échoué; mais le mécanisme d'ajustement automatique semble être à la fin de son cliquet. (Vous ne pouvez pas tirer la pédale "en arrière" comme vous êtes censé le faire, et elle ne cliquetera pas lorsque vous appuyez dessus.)

• Le câble lui-même semble bien. La fourche d’embrayage est exposée, vous pouvez voir le câble bouger [ainsi que la fourche] lorsque la pédale est enfoncée.

• La pédale n'offre presque aucune résistance; Cependant, il revient quand vous laissez votre pied.

• La pédale offre une certaine résistance en fin de course, mais je pense que c’est le ressort du mécanisme de réglage de l’embrayage qui offre une certaine résistance.

• Avec la pédale au sol, l'embrayage n'est pas désengagé. (Du moins, pas assez pour faire rouler la voiture.)

• La voiture est en prise , et peut être maintenue en place par la transmission [sur une courte pente, pas moins] ... ... donc je suppose que le plateau d'embrayage est toujours en contact avec le volant moteur.

Les coupables probables étaient un câble défaillant ou un quadrant défaillant.

Les deux semblent bien au premier abord, cependant.

À ce stade, on dirait vraiment que je dois mordre la balle et la remorquer vers un garage pour pouvoir la monter sur un ascenseur. Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier avant de le faire?

On dirait que quelque chose s'est mal passé avec la plaque de pression ... Le ressort du diaphragme s'est cassé ou autre chose? Jamais entendu parler auparavant, mais tout est possible.

Vous pourriez aussi bien le remplacer et vous assurer que le roulement du cylindre récepteur / palier secondaire est correctement réglé.

Voici ce que nous avons découvert après quelques jours de bricolage ingénieux:

• Le câble d'embrayage n'était pas cassé , mais il était très usé. Le câble était probablement contraint, et je me risquerais à dire qu'il était étiré. - Le remplacement du câble d’embrayage a rendu la pédale beaucoup plus légère; il se dégage également plus loin du sol.
• Un câble d’embrayage usé sollicite énormément le quadrant de la pièce [la pièce en plastique qui ajuste la tension du câble; attaché à la pédale]. - Cela faisait glisser le cliquet de notre quadrant. - Le "pop" fort était le son des dents se dégageant rapidement.
• Le cliquet qui glissait usait toutes les dents. Nous avons maintenant un quadrant sans valeur.

Après avoir collé le quadrant en place, nous sommes en mesure de désengager complètement l’embrayage et de conduire la voiture!

Nous n'avons fait que mouiller les deux moitiés du quadrant (où se trouvent les dents) avec un chiffon humide, appliquer de la colle pour gorille, régler le quadrant où nous le voulions et la pédale elle-même fournissait une force de serrage suffisante pour que la colle durcisse correctement.

Nous avons placé un élément chauffant près de la pédale car il fait beaucoup trop froid à l’extérieur pour que cette colle durcisse correctement.

Après environ une heure, nous avons pu conduire la voiture à nouveau.

Je recommanderais un quadrant plus fort que le stock. Vous pouvez en obtenir un en aluminium et un ajusteur de pare-feu. De cette façon, vous pouvez toujours gérer le mou du câble sans utiliser une vieille pièce en plastique difficile à remplacer.

Donc, si la pédale d’embrayage de votre Mustang perd subitement la tension: remplacez le câble et le quadrant en une fois. (Le câble ne coûte que 20 dollars, et c'est probablement la raison pour laquelle votre quadrant a échoué.)