Je ne suis au courant d'aucune transmission sur le Renault Captur qui s'appelle "duplex" ... Je pense que la prochaine grande automatique pour cette gamme sera une CVT.
Habituellement, "duplex" fait référence à une transmission manuelle principalement utilisée dans les camions, qui consiste en deux arbres de transmission distincts qui peuvent être sélectionnés. Mack série B et le plus notable de la série "Roadranger" Eaton-Fuller avec laquelle j'ai un peu de temps à ramer. Ces transmissions ont une sélection d'engrenages principaux, augmentés d'un autre ensemble d'engrenages; un type d'arrangement HI-LO.
Cela devient assez intense avec les engrenages triplex et quadraplex ... (la deuxième partie de la transmission ayant les positions LOLO, LO, DIRECT et HI, avec autant de 5 rapports de transmission "principaux".) La vitesse 18 ou 20 est un travail de longue pratique et de maîtrise qui implique un ballet complexe pour obtenir tous les rapports possibles en ascension ou en décension parfaite. Dans la pratique, on pouvait en ignorer quelques-uns (surtout les non chargés) car de nombreux rapports ne différaient que très peu de leurs équivalents inférieurs ou supérieurs.
Le terme "semi-automatique" désigne généralement un système permettant la sélection de rapports sans ou avec un usage limité d'un embrayage. Auparavant, je possédais une Dodge Wayfarer de 1950 avec un tel arrangement - à l'époque appelée la première boîte de vitesses semi-automatique.
La transmission était une combinaison d'éléments manuels et "automatiques", un peu comme une transmission automatique moderne. Cependant, les changements de vitesses ont été effectués manuellement, et non à la suite d'une pression de fluide ou d'un régime.
