15V est-il trop élevé pour une batterie de voiture standard?

Aujourd'hui, j'ai laissé mon chargeur de batterie de voiture charger une batterie de voiture pendant environ 8 heures et j'ai sondé la tension à environ 15 V avec toujours 2 ampères pompés par le chargeur (bien que le courant diminue lentement au fil du temps). La batterie est-elle endommagée? Le chargeur est un chargeur standard conçu pour les batteries de voiture et non un chargeur improvisé.

Je suppose que le "chargeur de batterie de voiture" que vous mentionnez dans votre message est de type old-school, qui n'a pas de règlement de charge intégré?

Si votre batterie a pris jusqu'à 15 volts et qu'il s'agit d'un chargeur moderne et réglementé, cela me semble défectueux. Après 8 heures, aucun chargeur moderne qui se respecte ne devrait toujours être en charge à 15 volts. Si c'est de la vieille école, c'est assez normal, et il est temps d'arrêter de charger.

Donc, pour répondre à votre question, oui, 15 volts est trop élevé. La plupart des alternateurs de voiture, qui rechargent normalement votre batterie après chaque démarrage et fournissent de l'énergie pendant que le moteur tourne, sont normalement régulés en tension entre 13,8 et 14,0 volts. Jusqu'à cette tension et à des températures normales, la batterie ne gazera que très légèrement. Au-dessus de cela, il gazera de plus en plus avec une tension croissante. Cela endommagera vos plaques en provoquant l'écaillage du matériau de la plaque et en raccourcissant la durée de vie de votre batterie. Le gazage n'est pas souhaitable.

Remarquez, en gazant, je ne veux pas dire bouillir. Le gazage est la décomposition (électrolyse) de l'eau (H2O) dans l'électrolyte en gaz H2 et gaz O2. Cela se produit lorsque les plaques ne peuvent plus accepter de charge (c'est-à-dire qu'il n'y a plus de PbSO4 à convertir, ce qui signifie que les plaques sont complètement chargées) si la tension devient trop élevée. Un chargeur régulé maintiendra la tension de 13,5 à 13,8 volts une fois que la tension aura atteint un pic, pour empêcher le gazage et la surcharge, et le courant chutera à presque zéro dans une batterie saine. Le gazage dû à la surcharge "consomme" également l'eau de votre électrolyte, et dans des batteries scellées, la batterie sera rapidement détruite. Vous avez peut-être également remarqué que la batterie a commencé à devenir chaude / chaude. Ceci est un autre signe de surcharge et endommage également la batterie en raison de l'expansion et de la déformation des plaques.

ATTENTION: Ce gaz est un mélange hautement explosif, alors soyez très prudent de ne pas créer d'étincelles près de la batterie pendant le gazage ou pendant un certain temps après. Les explosions de batterie sont très méchantes et dangereuses. Vous obtiendrez des débris et de l'acide volant dans toutes les directions.

Je ne peux pas vous dire si la batterie aura été endommagée. S'il faisait chaud, c'était peut-être le cas. Si le niveau d'électrolyte a baissé, il devra être complété avec de l'eau distillée. Environ 10-12 mm (1/2 pouce) au-dessus du haut des plaques est à peu près typique, mais attendez que le gazage se soit arrêté, puis secouez la batterie plusieurs fois pour libérer les bulles de gaz des plaques en premier.

Pour connaître l'état de votre batterie, faites-la tester ou remettez-la dans la voiture et voyez comment elle se passe.

J'espère que cela t'aides!

Le 15V n'est pas une vraie lecture. C'est un artefact de bulles formées sur les plaques de surcharge, qui ont à elles seules une anode et une cathode. Cela crée un faux "potentiel de tension qui n'est vraiment pas là. (Eh bien, techniquement, il est là , mais les bulles agissent comme de minuscules cellules en série, mais n'ont pas de potentiel réel stocké. Un DVOM à haute impédance n'est pas assez de charge pour se décomposer les bulles, de sorte que vous obtenez une lecture exagérée de la tension en circuit ouvert (OCV) qui n'est pas une bonne indication du véritable état de charge (SOC).

Un moyen rapide de vérifier cela est de charger la batterie dans une certaine mesure, rapidement, ce qui provoque l'éclatement ou la libération des bulles des plaques. J'utilise une ampoule de phare automobile dans une douille pendant une minute ou deux. Vérifiez à nouveau avec un DVOM, et vous constaterez que votre 15 volts est maintenant 13,2 ou quelque chose - beaucoup plus précis et indiquant que la batterie est complètement chargée - pas endommagé.

Seule une surcharge prolongée qui fait bouillir l'électrolyte peut endommager la batterie. Votre meilleure solution consiste à acheter un chargeur intelligent qui surveille divers paramètres et ralentit la charge vers la fin.

15vdc est limite trop élevé. Tout d'abord, débranchez le chargeur si vous ne l'avez pas déjà fait. Ensuite, vérifiez s'il y a des signes visibles d'ébullition. Faites attention s'il y en a, car c'est de l'acide qui peut vous brûler. Ensuite, sondez la batterie aux bornes avec votre multimètre pour voir ce que la tension lit. S'il lit quelque part au milieu de 13vdc sans le chargeur, vous êtes probablement en bonne forme. Vraiment, je doute que vous ayez trop endommagé votre batterie, mais ce n'est certainement pas bon. Rappelez-vous, cependant, que le chargeur sera au-dessus de 12vdc afin de charger la batterie, c'est donc la raison pour laquelle il était si haut, j'en suis sûr.