Pourquoi les voitures meurent-elles après avoir retiré les câbles volants?

Je travaille sur un site de vente aux enchères où nous devons déplacer des voitures d'un endroit à un autre. Souvent, nous obtenons une voiture avec une batterie morte que nous devons sauter.

J'ai remarqué que si les câbles volants sont retirés une ou deux secondes après le démarrage de la voiture, elle meurt. Pour éviter cela, nous faisons tourner le moteur pour charger la batterie.

1. Pourquoi donc?
2. Pourquoi le moteur a-t-il besoin de la batterie pour continuer à fonctionner?
   • Ne devrait-il pas pouvoir fonctionner sans lui après le démarrage du moteur?

C'est à cause de deux choses: la batterie est très morte et l'alternateur ne peut pas fournir suffisamment de puissance à un régime de ralenti pour faire fonctionner l'ensemble du système et charger une batterie. Cela conduit à un manque de puissance qui peut tuer un ou plusieurs systèmes très probablement le système "d'allumage" à étincelles car cela prend le plus de puissance et est nécessaire pour faire fonctionner la voiture.

En fait, vous pouvez retirer la batterie tous ensemble en vous assurant que le câble positif est isolé et faire fonctionner la voiture de cette façon aussi. Au moins une fois que vous avez commencé.

Andre Borie a un bon point. le retrait de la batterie peut potentiellement endommager certains des composants électroniques les plus délicats de la voiture. Cela est dû à la batterie agissant comme un gros condensateur lissant certaines des pointes les plus importantes du système électrique. Ces pointes peuvent provenir de nombreuses sources différentes: l'alternateur, les surtensions des packs de bobines, ou même un fil traversant quelque chose comme un fil de bougie provoquant une induction.

kmarsh ci-dessous a un bon point ici est une vidéo sur le fonctionnement d'un alternateur à démarrage automatique et si la voiture est restée assise trop longtemps, l'alternateur peut aussi se mettre à plat. La prochaine fois que vous pensez que votre alternateur est mort, essayez de le sauter et de le forcer.

La majorité des voitures construites au cours des 10 dernières années ont ce qui est connu comme un système de charge intelligent, c'est-à-dire que l'alternateur ne fait qu'exprimer ce que les consommateurs demandent. Avec un véhicule totalement plat et une voiture donneuse connectée, l'alternateur suspect voit une batterie complètement chargée avec une sortie d'alternateur existante et ne s'allume donc pas.

J'ai trompé ces systèmes en démarrant le véhicule plat, puis en allumant le ventilateur intérieur au maximum avant de déconnecter le donneur. Cette augmentation soudaine de la fuite de courant a généralement pour effet de mettre le système de charge intelligent en action.

Le comportement du véhicule dépend des deux types d'alternateurs :

Un véhicule avec un alternateur auto-excitant (ou alternateur à un fil) fonctionnera sans batterie. Cela décrit ma Honda et la plupart des Chevys. Ces véhicules peuvent être démarrés sans batterie et continueront de fonctionner une fois les câbles de démarrage retirés.

Un alternateur non auto-excitant nécessite une alimentation 12V sur un fil pour rester sous tension et en fonctionnement . Les véhicules de ce type (et une batterie morte ou déconnectée) démarrent d'un autre véhicule, puis meurent au moment où les cavaliers sont retirés. Cela décrit mon ancienne Dodge. Ces véhicules mourront sans batterie une fois les câbles volants retirés.

Les deux types d'alternateur ont un circuit d'excitation interne. La différence est la façon dont ce circuit est alimenté. L'alternateur autoexcitant a un régulateur de tension intégré qui stabilise et alimente l'excitatrice. L'alternateur non auto-excitant possède (ou est associé à l'extérieur) un régulateur de tension qui s'appuie sur la batterie pour compléter le circuit d'excitation au fil d'excitation externe de l'alternateur et réguler la tension d'excitation.

De nombreuses voitures déchargent très lentement la batterie au ralenti. Les alternateurs produisent souvent une tension ou un courant suffisant uniquement dans la bande de puissance supérieure. Ils chargent la batterie pendant les périodes où votre moteur est à des régimes plus élevés pendant la conduite réelle. Cela dépend du modèle de voiture, de la taille du moteur (qui influence indirectement le démarreur, la taille de la batterie et l'alternateur nécessaire pour charger la batterie), des consommateurs électriques tels que les lumières, la climatisation, mais aussi la température extérieure, etc. qui a une batterie complètement déchargée pourrait, selon le régime et les consommateurs mentionnés ci-dessus, ne pas être en mesure de maintenir la tension et / ou le courant nécessaires pour faire fonctionner le système d'allumage et / ou l'électronique de gestion du moteur.

Voir également http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm