Qu'est-ce qui cause la corrosion des bornes de la batterie?

J'ai mis une nouvelle batterie dans ma voiture il y a environ 8 mois. Après un problème survenu il y a quelques jours, j'ai constaté qu'il y avait une corrosion massive sous les bornes de la batterie, alors je les ai nettoyées et reconnectées.

Je n'ai jamais eu ce problème avec cette voiture (que je possède depuis plus de 10 ans) avec une batterie précédente (ni dans aucune autre voiture jamais). Mon cas d'utilisation n'a pas changé. La batterie montre une bonne charge. Le système de charge fonctionne correctement.

Que puis-je changer pour éviter une récidive?

La corrosion sur les bornes est due au dégagement d'hydrogène gazeux de l'acide dans la batterie. Il se mélange avec d'autres choses dans l'atmosphère sous le capot et produit la corrosion que vous voyez sur les bornes. Généralement, si la corrosion se produit sur la borne négative, votre système est probablement en sous-charge. S'il est positif, c'est probablement une surcharge. Le plus souvent, il sera vu du côté négatif car la batterie est généralement dans une situation de sous-charge. C'est juste la nature de la bête, je le crains.

Vous devrez nettoyer à fond la corrosion des poteaux. Vous pouvez utiliser du bicarbonate de soude et une solution d'eau pour vous aider dans cette entreprise. Assurez-vous d'avoir une protection oculaire, des vêtements dont vous ne vous souciez pas s'ils se détériorent (l'acide peut faire des choses désagréables) et certains types de gants (les gants en nitrile fonctionnent très bien). Nettoyez la zone à l'aide de la solution et d'une brosse. Il n'est pas nécessaire que ce soit un poil d'acier, juste un qui soit suffisamment rigide pour enlever le crottin. Vous devrez retirer les câbles de la batterie pour les rendre complètement propres (désolé pour les préréglages des canaux radio!). Terminez votre nettoyage avec une bonne dose d'eau pour rincer la zone de toute corrosion résiduelle. Si vous ne le faites pas, il peut ronger la peinture dans les zones voisines.

Une fois le nettoyage terminé, pour aider à ralentir le processus de corrosion, enduisez les bornes de graisse (la graisse haute pression ou la graisse pour roulements de roue fonctionne aussi bien que n'importe quoi). Ce n'est pas forcément beaucoup, mais assurez une couverture totale du métal aux bornes. Couvrez l'extérieur des bornes après avoir remis les câbles sur votre batterie. Vous pouvez également acheter un revêtement en aérosol que vous pouvez acheter dans votre magasin de pièces détachées local. Votre objectif principal est d'empêcher le plomb, le gaz hydrogène échappé et l'oxygène de se mélanger, ce qui forme la corrosion que vous voyez après un certain temps. Au fil du temps, la graisse se décompose et la corrosion peut commencer, donc un nettoyage et une réapplication réguliers sont indispensables. Si vous faites cela tous les six mois environ, vous devriez être en forme.

Une grande partie de la corrosion est due au contact bimétallique entre le cuivre et les alliages de plomb. Rien à voir avec l'hydrogène.

Tandis que la batterie produit de l'hydrogène gazeux La corrosion est probablement due au sulfate de plomb. Les métaux sur le poteau de borne et le raccord de connexion doivent se fermer (par conception) dans les similitudes galvaniques pour être un problème.

Après quelques tests importants, j'ai maintenant une meilleure solution que ce que j'avais accepté à l'origine. Utilisez les tampons de feutre de batterie pour magasin automatique avec la graisse pour une solution durable à long terme.

Si de la graisse peut être utilisée dans la borne de la batterie, pourquoi une gelée de pétrole est fournie avec la batterie et conformément à l'installation technique, le fournisseur ordonne d'utiliser de la gelée de pétrole et non une graisse. s'il vous plaît besoin d'aide à ce sujet.

J'encourage les propriétaires de voitures à ne pas appliquer de graisse sur les bornes de la batterie de voiture plutôt qu'à appliquer de la vaseline