Je vis actuellement au Japon où j'ai acheté une Subaru Impreza WRX STi 1997. Étant donné que je ne parle pas complètement le japonais, je ne pouvais poser de questions à personne au sujet d’une chose que le propriétaire précédent avait installée, à savoir une petite minuterie placée sous le volant qui, semble-t-il, diffère. Voici le pdf que j'ai pu trouver dessus
Une des choses qu'il fait est d'empêcher ma voiture de s'arrêter après que j'ai coupé le contact. Je peux me tourner vers moi et retirer la clé, et quand je le fais, rien ne se passe. Cependant, le chronomètre démarre et après 60 secondes, le moteur s’arrête. Il y a un bouton qui me permet d'éteindre le moteur avant la fin du compte à rebours, et lorsque je déconnecte la batterie pour changer quelque chose et que je le reconnecte après, le comportement par défaut du minuteur est de ne pas s'activer, et dans ce cas le moteur s'éteindra dès que j'éteins l'allumage.
Ma question est la suivante: pourquoi quelqu'un voudrait-il retarder l'arrêt du moteur de cette manière?
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Réponses:
C'est une minuterie turbo .
La théorie est qu'un moteur avec turbocompresseur chaud ne devrait pas être immédiatement éteint. Le turbocompresseur peut être endommagé car il n'y aura pas de flux d'huile. La minuterie garantit que le turbocompresseur a suffisamment refroidi au ralenti.
Maintenant, avez-vous réellement besoin du minuteur turbo? Probablement pas. Le turbocompresseur n'est chaud qu'après une conduite difficile. Habituellement, les quelques derniers centaines de mètres de votre conduite se situent à proximité d’une zone de stationnement où les limitations de vitesse sont faibles, ce qui signifie que le temps de refroidissement du turbo est déjà suffisant.
Par contre, si vous conduisez fort et que vous éteignez immédiatement le moteur, le turbo timer pourrait vous être bénéfique.
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