Pourquoi ma voiture est-elle équipée d'un minuteur d'arrêt de la batterie?

34

Je vis actuellement au Japon où j'ai acheté une Subaru Impreza WRX STi 1997. Étant donné que je ne parle pas complètement le japonais, je ne pouvais poser de questions à personne au sujet d’une chose que le propriétaire précédent avait installée, à savoir une petite minuterie placée sous le volant qui, semble-t-il, diffère. Voici le pdf que j'ai pu trouver dessus

Une des choses qu'il fait est d'empêcher ma voiture de s'arrêter après que j'ai coupé le contact. Je peux me tourner vers moi et retirer la clé, et quand je le fais, rien ne se passe. Cependant, le chronomètre démarre et après 60 secondes, le moteur s’arrête. Il y a un bouton qui me permet d'éteindre le moteur avant la fin du compte à rebours, et lorsque je déconnecte la batterie pour changer quelque chose et que je le reconnecte après, le comportement par défaut du minuteur est de ne pas s'activer, et dans ce cas le moteur s'éteindra dès que j'éteins l'allumage.

Ma question est la suivante: pourquoi quelqu'un voudrait-il retarder l'arrêt du moteur de cette manière?

P1kachu
la source
Est-ce un moteur à essence?
Accumulation
C'est un moteur à essence oui
P1kachu

Réponses:

48

C'est une minuterie turbo .

La théorie est qu'un moteur avec turbocompresseur chaud ne devrait pas être immédiatement éteint. Le turbocompresseur peut être endommagé car il n'y aura pas de flux d'huile. La minuterie garantit que le turbocompresseur a suffisamment refroidi au ralenti.

Maintenant, avez-vous réellement besoin du minuteur turbo? Probablement pas. Le turbocompresseur n'est chaud qu'après une conduite difficile. Habituellement, les quelques derniers centaines de mètres de votre conduite se situent à proximité d’une zone de stationnement où les limitations de vitesse sont faibles, ce qui signifie que le temps de refroidissement du turbo est déjà suffisant.

Par contre, si vous conduisez fort et que vous éteignez immédiatement le moteur, le turbo timer pourrait vous être bénéfique.

juhist
la source
Aussi, s'il est toujours en rotation ... les mêmes arguments cependant. Mais nous avons toujours laissé nos tracteurs à moteur turbo inactifs pendant 5 minutes après un travail intense et soutenu, à pleine charge, voire à mi-charge.
Mike solaire
3
Les ventilateurs du moteur ne refroidiront pas beaucoup le turbo @ P1kachu, vous devez faire circuler du liquide de refroidissement. Une habitude de conduire prudemment au cours des dernières minutes avant de vous arrêter est tout ce dont vous avez habituellement besoin, sinon laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes.
GdD
1
Une minuterie turbo est conçue pour éviter les points chauds dans le turbo et le moteur. Celles-ci sont essentiellement dues au turbocompresseur et au moteur partageant le même système d'huile. Certaines voitures plus modernes utilisent des systèmes alternatifs dans lesquels une petite pompe à eau auxiliaire à entraînement électrique fait circuler le liquide de refroidissement jusqu'à ce que les températures descendent à des niveaux sûrs après la coupure du contact.
Steve Matthews
2
@juhist Je pensais que c'était pour permettre au turbo de refroidir afin que la chaleur excessive ne brûle pas l'huile restante dans les roulements du turbo. L'huile brûlée pourrait alors bloquer le débit d'huile lors du prochain démarrage du moteur.
HandyHowie
6
Je vais ajouter à la réponse de Howie. C'était un problème lorsque les turbos sont devenus plus courants sur les véhicules grand public. Technologie pétrolière le turbo tech (les huiles de synthèse étaient moins courantes que les turbos) et l’huile laissée dans les passages d’huile turbo brûlerait et "coke" les passages. En fin de compte, bloquer le débit d'huile et détruire le turbo (si vous avez de la chance! Les fabricants ont proposé des solutions comprenant le refroidissement à l'eau des corps de turbo (avec des moteurs électriques à exécuter après l'arrêt). le passé persiste aujourd'hui et bon nombre d'entre elles ont mis au point des solutions techniques
Tim Nevins