Est-il difficile de reconstruire une transmission?

J'ai une Toyota Supra 1984 qui est maintenant exclusivement une voiture de piste. Au dernier tour, nous avons laissé des pilotes moins expérimentés prendre le volant et ils ont essentiellement détruit la transmission. Rien que la 4ème vitesse fonctionne maintenant.

Nous avons fait le tour de certains junkyards locaux à la recherche d'un remplaçant, mais nous n'en avons pas encore trouvé. J'ai vu qu'il y a des kits de reconstruction disponibles en ligne pour quelques centaines de dollars, mais j'ai un peu peur d'ouvrir une transmission. J'ai presque démonté toute la voiture et je l'ai remontée, y compris en remplaçant un bloc fissuré, mais la tête et la transmission sont les deux pièces que j'essaie d'éviter de toucher de peur de ne pas pouvoir les remettre ensemble correctement.

Étant donné que la transmission peut à peine être forcée de passer à la vitesse supérieure et que la 4ème est la seule vitesse qui fonctionne, vaut-il même la peine d'essayer de la reconstruire? Et deuxièmement, la reconstruction d'une transmission est-elle quelque chose qu'un non-professionnel devrait tenter de faire par lui-même? Et si oui, y a-t-il beaucoup d'outils spéciaux qui seront nécessaires?

Ce n'est pas quelque chose que j'ai jamais essayé, mais je connais des gens qui ont ...

Les entrailles impliquent beaucoup de petits ressorts, cales, etc. (principalement dans les synchros), et ceux-ci peuvent souvent avoir l'habitude de s'envoler lorsqu'ils sont relâchés! C'est quelque chose qui ne devrait être tenté que dans un atelier / garage décent et propre afin que vous puissiez garder une trace de tous les bits lorsque vous le démontez, et faites-le soigneusement.

Je soupçonne d'après votre description qu'il ne vaut probablement pas la peine d'essayer de reconstruire car les engrenages sont probablement détruits, mais si vous avez les installations, cela pourrait être une expérience d'apprentissage intéressante pour essayer de le démonter - j'imagine que vous en trouverez gravement endommagé des engrenages et des morceaux de dents et de copeaux dans l'huile, mais vous pourriez avoir de la chance et trouver qu'elle est reconstructible.

Trouvez-en un autre, puis essayez de démonter celui-ci - si vous avez de la chance et qu'il peut être reconstruit, alors vous avez une pièce de rechange la prochaine fois que quelqu'un le détruit, et sinon, vous n'avez rien perdu sauf votre temps.

La reconstruction d'une transmission nécessite souvent l'utilisation d'une presse multi-tonnes pour faire monter et descendre les engrenages et les roulements d'un arbre. Il est possible de prendre l'arbre et les pièces dans un garage et de leur demander de le faire pour une somme modique, mais cela peut être un problème. J'appuie la recommandation de trouver un remplaçant et de ne déchirer le vôtre qu'à des fins éducatives. Personnellement, je prendrais un kit de reconstruction / mise à niveau et je ferais installer un magasin, de cette façon, vous savez ce que vous avez (par opposition à ramasser quelque chose d'abus inconnu au U-Pull-It local).

Pour mettre les choses en perspective: Le manuel d'atelier Subaru vous explique comment démonter complètement le moteur, le réviser et le remonter. Mais la section sur la transmission vous recommande de "laisser le soin aux pros". Je sais que vous n'avez pas de Subaru, mais les moteurs Subaru sont plus complexes que le moteur Supra, et ils pensent qu'il est plus facile pour un non-spécialiste de démonter et de remonter le moteur complet que de reconstruire une transmission. Je ne veux pas dire "plus facile" comme dans "moins de temps", je veux dire plus facile que dans: moins d'outils spéciaux et de compétences nécessaires.

Il est possible que les fourches de changement de vitesse soient pliées ou cassées. Ce ne sont pas si difficiles à remplacer. Jetez un coup d'œil à l'intérieur du transsexuel pour voir ce qui se passe, déplacez le levier et voyez ce qui est contraignant. Les engrenages eux-mêmes peuvent être parfaitement fins (même si les synchros sont smooshed).

J'ai travaillé comme mécanicien il y a de nombreuses années et je trouve que le manuel est plus facile que l'automatique. Les transmissions automatiques ont beaucoup plus de pièces que la transmission manuelle. Je sais que c'est en retard, mais cela peut aider ceux qui posent la même question.