Lorsque vous exécutez 1x, n'êtes-vous pas obligé de traverser la chaîne?
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Réponses:
Une différence clé est la conception du plateau. Un anneau traditionnel est conçu pour permettre le déplacement, ce qui signifie qu'il y a des dents et des saillies de forme spéciale qui ramasseront la chaîne et aideront à la soulever jusqu'à la vitesse suivante.
Le chaînage croisé avec des anneaux traditionnels placera la chaîne dans la région angulaire où il «pense» que vous souhaitez déplacer (c'est-à-dire que ces mécanismes commenceront à frapper les plaques de chaîne).
Sur un système 1x, un anneau large et étroit est généralement utilisé, ou un dispositif similaire, qui engrène plus complètement avec le maillon de la chaîne entière. Comme il n'a pas à se soucier des changements de vitesse, il ne se soucie que de la rétention, de sorte qu'il peut ramener la chaîne dans une position cohérente sous une grande variété d'angles.
Quant au dérailleur arrière, ils sont également conçus pour rectifier l'angle, avec SRAM optant pour une position de poulie plus excentrique par rapport au pivot, et Shimano utilisant des parallélogrammes de formes différentes. Ces deux systèmes maintiennent la poulie à une distance constante des pignons, de sorte que l'ensemble du système peut s'adapter à des angles de chaîne plus larges.
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Si le plateau unique était situé dans les positions de grand ou petit anneau 2x, de chaque côté de la ligne de chaîne nominale, ce serait en fait le cas. Ce n'est pas le cas, il est positionné sur la chaîne afin qu'il s'aligne avec le centre de la cassette - un peu comme l'anneau central sur un système 3x.
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