Cas mystérieux: chaîne tombant d'un grand plateau, comment réparer?

Sur mon vélo de banlieue, j'ai décidé de me débarrasser du petit plateau intérieur (qui n'est presque jamais utilisé) et du dérailleur avant (désormais redondant). Cependant, j'ai rencontré un problème inhabituel. Pendant le cycle, la chaîne se détache de l'anneau extérieur et tombe sur le bras de manivelle. Cela coïncide généralement avec un déplacement du dérailleur arrière sur un pignon plus petit, bien que notamment pas sur le rapport le plus élevé - il est arrivé de passer du 5ème au 6ème crémaillère sur la cassette 12-27 par exemple. De plus, je n'exerce pas de force anormale sur la manivelle, je me contente de m'asseoir et de rouler normalement. Cela se produit juste à l'improviste et comme vous pouvez l'imaginer, c'est assez déconcertant / dangereux.

Jusqu'à présent, j'ai pris en compte et vérifié les éléments suivants:

• Longueur de chaîne - la tension est bonne, donc aucun problème évident là-bas ...
• Chaîne sale - ce n'est certainement pas le cas, elle n'a vu que 200 miles et son lubrifié un régal ;-)
• Alignement de l'anneau de chaîne à la cassette - Manivelle Hollowtech II BB et Ultegra 53T 6600 dans une coque de 68 mm, configuration standard afaict, aucun problème évident là-bas ...
• Manque de dérailleur avant - j'ai supprimé cela car il n'y a qu'un seul anneau de chaîne - cela pourrait-il être un facteur qui m'a empêché de remarquer le problème avant (sûrement pas ...)
• Anneau de chaîne usé - l'anneau de chaîne me semble en assez bon état

J'ai expérimenté brièvement, en tournant la manivelle et en appliquant une très légère traction vers l'extérieur (loin du cadre) sur la chaîne et elle est rapidement tombée sur la manivelle. Franchement, j'ai été surpris de voir comment un si petit désalignement pouvait provoquer la chute de la chaîne ...

Ma question: quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème?

Des commentaires sur les choses que j'ai vérifiées (pourquoi je peux me tromper dans mon évaluation du problème)?

D'autres causes possibles que j'ai manquées seraient reçues avec gratitude - cela gâche un vélo par ailleurs agréable et je ne veux vraiment pas revenir à l'utilisation de la configuration à double manivelle si possible.

Ouais. Un plateau double moderne est monté en rampe et épinglé, afin d'être plus facilement déplacé d'un anneau à l'autre. Autrement dit, le plateau "veut" passer de la chaîne au pignon suivant. Sans dérailleur pour le maintenir en place, la traction latérale de la chaîne se déplaçant à l'arrière, combinée à une bousculade de route, peut faire tomber la chaîne de l'avant.

Quelques solutions:

1. installer un plateau monovitesse sans rampes ni goupilles, avec des dents "droites".
2. utiliser un garde-plateau extérieur et un garde-chaîne "dent de chien" intérieur
3. combiner les deux (ce qui est la meilleure solution).

Le moyen gratuit et facile de le garder tout en regardant d'autres solutions est de réinstaller le dérailleur avant et d'ajuster les vis de fin de course afin de maintenir la chaîne en place.

C'est une préoccupation assez courante avec le cyclocross. Les coureurs utilisent souvent une configuration à plateau unique pour des raisons de fiabilité, et soit une configuration à double chainguard ou chainguard-and-chain watcher pour de telles raisons (également parce qu'ils continuent de ramasser le vélo et de le poser pendant la course et le saut) trucs), donc vous obtenez des trucs comme ça: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Mon slip de vélo a des composants très usés et la chaîne glisse sur le devant lorsque je suis dans les gros pignons à l'arrière. Je sais que ce problème est une combinaison d'usure de la chaîne et d'alignement entre les pignons et le plateau.

Pour les vélos à anneau unique, c'est un phénomène courant et normalement vous pouvez en obtenir un sur le tube de selle pour l'empêcher de se produire:

Votre vélo semble avoir un alignement de chaîne différent du mien, mais le symptôme est le même. Une nouvelle chaîne corrigera certainement la situation. Pour vérifier l'usure de la chaîne, voyez jusqu'où vous pouvez la tirer au point du plateau le plus proche de l'avant du vélo. Il ne devrait y avoir qu'un ou deux millimètres de mouvement, si c'est beaucoup plus que cela, alors vous savez qu'il doit être remplacé.

Combien de miles sur le plateau? Un plateau usé pourrait faire partie du problème.

De plus, le bras de tension du dérailleur arrière peut coller un peu et ne pas maintenir une bonne tension (bien que d'après l'apparence de votre vélo sur cette photo, le dérailleur soit probablement propre et brillant).

Mais je soupçonne que le dérailleur manquant en est une grande partie. Lorsque la chaîne "saute" sur un nouveau pignon, elle tourne un peu autour, et le dérailleur avant aiderait à contenir les choses.

Avez-vous essayé de le lancer et de le déplacer pendant qu'il se trouve sur un support de service, afin de pouvoir observer en détail l'action du dérailleur?

Dans les années 70 et 80, il n'était pas rare de retirer le plateau intérieur des vélos utilisés lors des contre-la-montre à plat pour gagner du poids. Souvent, la longueur de la chaîne a été réglée intentionnellement sur le côté long pour réduire le frottement, ce qui a eu pour effet secondaire indésirable de faciliter le cordage de la chaîne. Dans le même temps, il était généralement considéré comme une bonne idée de NE PAS retirer le dérailleur avant et de l'utiliser comme garde-chaîne. Je crois que cela est mentionné dans le livre Eddy B.

Je pense que vous devez remettre le dérailleur avant sur votre vélo en tant que porte-chaîne. Vous n'avez probablement pas besoin du levier de vitesses / câble, etc. utilisez simplement les vis de fin de course pour le maintenir dans une position où il ne frotte pas la chaîne.

Vous ne mentionnez pas le nombre de rouages ​​que vous avez sur votre cassette. La raison pour laquelle je pose la question est que votre ligne de chaîne sera affectée par le retrait de l'anneau de chaîne interne car il sera déplacé de manière permanente lorsqu'il sera sur le grand anneau. Je pense que cela vous posera des problèmes de vitesse croisée lorsque vous monterez et descendez de la cassette. La ligne de chaîne d'un double anneau de chaîne est mesurée à partir de la ligne médiane du vélo jusqu'au milieu des deux anneaux de chaîne lorsqu'ils sont boulonnés ensemble.

Un seul anneau de chaîne et une manivelle avec un axe de pédalier Hollowtech 11 plus court devraient résoudre le problème. J'espère que cela pourra aider.

J'ai moi-même construit un vélo à plateau unique et j'ai juste ce problème. Le vélo a bien fonctionné pendant le premier mois maintenant, la chaîne saute du plateau lorsque sur les pignons plus petits. J'avais un maillon douteux dans la chaîne qui donnait trop de flexion alors j'ai remplacé cela et il semble mieux fonctionner alors enchaînez votre chaîne mais le problème est toujours là.

En réponse à la suggestion d'une autre personne de mettre un plateau à vitesse unique, cela ne fonctionnera probablement pas car les chaînes et plateaux à vitesse unique sont plus épais et donc incompatibles.