Ce plateau doit-il être remplacé?

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Voici un gros plan de mon triple: Gros plan triple

Les trois anneaux sont Shimano Ultegra et n'ont jamais été modifiés. Ils ont probablement au moins plus de 12 000 km. J'ai été assez bon pour changer la chaîne régulièrement, bien qu'à ce stade, je suis presque sûr que la cassette arrière a besoin d'être changée.

Si vous comparez l'anneau du milieu avec les deux externes, il semble assez usé (motif d'aileron de requin). Est-il suffisamment mauvais pour être remplacé? Si je change juste la chaîne et la cassette arrière, vais-je entrer dans un monde de douleur?

MISE À JOUR: Merci pour les conseils jusqu'à présent. J'ai une nouvelle cassette et une chaîne en attente, mais je devrais commander un nouvel anneau central car c'est un peu exotique (un LBS ne savait pas que Shimano faisait encore des triplets Ultegra). Je sais qu'il y a beaucoup de kilomètres sur ces anneaux (surtout sur celui du milieu) et je connais aussi la philosophie "si ça saute encore, essayez de le changer", mais j'espérais une réponse plus objective. Quelque chose au sujet du modèle d'usure ou quoi rechercher si je mets une nouvelle chaîne?

darkcanuck
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Réponses:

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À en juger par le Guide de Sheldon , il semble définitivement que vous ayez besoin d'un nouveau plateau. Vos pignons moyens et plus gros, en particulier, semblent avoir pris un profil en forme de rampe important, ce qui entraînera certainement un changement de vitesse terne.

Drew Stephens
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5
Pouvez-vous développer cela plutôt que de créer un lien vers un autre site? (et j'admets pleinement que le site de Sheldon Brown est génial)
darkcanuck
3
Je m'inquiète pour nous tous qu'un jour le site Web de Sheldon sera déconnecté et qu'un milliard de liens deviendront des raccourcis vers 404.
James Schek
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Vraisemblablement avec 12K + km, et n'ayant jamais acheté de nouveaux anneaux de chaîne, vous avez une cadence très élevée. Vous devriez obtenir une nouvelle chaîne chaque fois que vous changez votre cassette, au fait.

Si vous faites le travail vous-même, je ne vois aucune raison de changer immédiatement l'anneau de chaîne. Essayez la nouvelle cassette et la nouvelle chaîne et voyez comment cela fonctionne. S'il n'est pas cassé, ne le réparez pas. S'il ne roule pas bien après avoir changé le premier ensemble de pièces, alors oui, changez-le.

D'un autre côté, si vous l'emmenez dans un magasin et que vous payez pour le travail, cela vaut probablement la peine de les mettre sur un nouvel anneau de chaîne pendant qu'ils l'ont dans le stand. Un bon magasin le testera et pourra vous dire s'il est nécessaire avant d'acheter.

Le 12K est beaucoup de distance pour l'équipement, donc je n'hésiterais pas à le changer de toute façon.

42-17
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3
Vous devriez obtenir une nouvelle chaîne au moins deux fois plus souvent que vous changez votre casette. Si vous le faites, vous finirez par acheter beaucoup moins de cassettes.
Benson
6

Je ne remplacerais que si:

  1. La chaîne saute à cause de l'usure des dents
  2. Vous obtenez un tronçonnage même lorsque la chaîne est propre (les petits plateaux sont plus sujets au tronçonnage)

Pour les cassettes, je n'envisagerais pas de changer à moins qu'il ne saute lorsque vous avez mis une nouvelle chaîne.

La meilleure tactique consiste à changer votre chaîne suffisamment souvent pour minimiser l'usure de votre cassette et de vos plateaux.

Richard Tasker
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3

J'utilise pour remodeler avec succès des plateaux comme ceux-ci à l'aide d'une lime ronde (diamètre plus ou moins similaire au galet de chaîne). Il s'agit d'une méthode éprouvée et très simple (bien plus que de faire de même avec les rouages, ce que je fais aussi en cas de besoin). La seule limite est avec l'habileté et le temps, car c'est un peu monotone et nécessite un peu de travail.

Il vous suffit de retirer le matériau de manière à ce qu'il ait la même forme que les autres, ce qui signifie que les dents seraient plus minces en regardant de côté. Bien entendu, il est nécessaire de retirer le plateau du pédalier.

(et un dernier conseil serait: changer souvent de chaîne, avant que cela ne se reproduise)

L'image ci-dessous montre les régions à supprimer:

entrez la description de l'image ici

heltonbiker
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Notez que vous ne déposez rien sur le bord opposé de la dent, qui a un profil de forme décente pour engrener avec les rouleaux de chaîne. Vous pourriez peut-être vous épargner une tonne de travail simplement en inversant la bague usée de gauche à droite.
Kaz
1
@Kaz vous avez raison, mais seulement si le plateau est symétrique, ce qui n'est généralement pas le cas avec les anneaux indexés. Même les plateaux "plats" ont généralement un bord abaissé d'un côté des trous.
heltonbiker
@heltonbiker Je ne vous ai pas vu ici depuis un moment. Lors de votre visite, pouvez-vous expliquer en quoi / pourquoi ce reprofilage aide?
andy256
@ andy256 lorsque vous pédalez, la chaîne applique une force sur un seul côté des dents. La seule chose qui compte pour l'engagement des chaînes / dents est la FORME de ces dents. En reprofilant, vous récupérez la forme originale de ce côté des dents. Par inspection visuelle, il semble que les dents ne soient pas "égales", car elles sont plus minces, mais cela n'a pas d'importance mécaniquement. J'espère que j'ai répondu à ce que vous deviez savoir! : o)
heltonbiker
@heltonbiker Ah le détail crucial est que la charge de la chaîne est sur les sections rouges de votre diagramme!
andy256
3

Chose intéressante, je viens de remplacer mon anneau du milieu sur presque l'équipement identique que vous avez. Cela m'a coûté 27 $ US pour un nouvel anneau Ultegra à 42 dents (d'Amazon), et il a fallu environ 5 minutes pour l'échanger. Le changement de vitesse n'était pas le problème, c'était le "claquement" horrible que j'obtiendrais en pédalant plus que paresseusement en étant assis sur le 42 ... et le mien n'est pas aussi usé que le vôtre!

(Quelques faits sur l'usure de la chaîne:
1. L'usure réelle de presque toutes les chaînes est les rouleaux contre les goupilles. Les rouleaux sont juste un petit cylindre de métal, et ce n'est pas aussi dur que le métal de la alors que le rouleau devient plus mince, la longueur effective de la chaîne s'allonge, bien que la mesure broche à broche avec une règle change à peine!
2. La vieille chaîne / les anneaux usés "fonctionnent" parce que la chaîne a tellement de pente qu'elle peut passer directement sur les dents
3. La nouvelle chaîne / les anneaux usés échouentde cette façon: Imaginez le haut du plateau, tout comme la chaîne s'en nourrit. Un lien passe sur une épingle, et le rouleau "se couche" dans le creux du motif en dents de requin. Le rouleau suivant ferait la même chose, mais d' abord il doit dégager l'extrémité de la dent suivante, qui ne peut pas tout à fait le faire sous haute tension, il « se trouve sur ». Au fur et à mesure que le plateau tourne, le rouleau qu'il a collé sur le bout de la dent "tombe" - avec un claquement bruyant et une sensation très déconcertante de la pédale qui tombe sous le pied. Montez-le de cette façon très longtemps et vous userez la chaîne TRÈS RAPIDEMENT
4. Limant les dents d'une bague usée pour continuer à l'utiliser - oui, cela devrait fonctionner, d'une certaine manière, mais les performances de changement de vitesse ne seront pas aussi agréables. La raison pour laquelle les dents ont une forme si étrange est un changement de vitesse plus fluide et plus rapide. De plus, les dents seront beaucoup plus faibles et le jeu final de les limer pour une durée de vie "prolongée" est qu'elles finiront par se briser sous une charge élevée.)

Matt B
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En ce qui concerne votre article 4, je suis assez têtu pour garder les plateaux en service même lorsque les dents sont très très fines, et généralement elles ne cassent pas, au lieu de cela elles continuent à s'user jusqu'à ce qu'elles commencent à "disparaître" en raison de la perte progressive de matériel.
heltonbiker
1

En général, vous n'avez besoin de remplacer les anneaux avant que lorsqu'ils vous posent des problèmes, que ce soit avec des problèmes de saut, de succion de chaîne ou de changement de vitesse. Courir avec un devant usé n'ajoutera pas sensiblement à l'usure des autres composants.

Mais un magasin de vélos bien équipé devrait avoir une jauge pour vérifier les anneaux.

Daniel R Hicks
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