La sagesse acceptée est que le chaînage croisé est mauvais et que nous ne devons jamais le faire. Cependant, la plupart d'entre nous configurons nos vélos pour pouvoir utiliser n'importe quelle combinaison de vitesse. Invariablement, je vais de temps en temps regarder en bas et voir que je fais courir mon grand plateau contre l'un des plus gros rouages.
Existe-t-il une mesure de la vitesse à laquelle l'équipement s'usera plus rapidement en raison du chaînage croisé, de la perte d'énergie ou autre?
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Dark Egregious
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Réponses:
Le problème avec le chaînage croisé est que vous mettez plus de tension sur la chaîne, ce qui provoque l'usure des dents de la cassette, ce qui finit par faire glisser la chaîne.
La ligne de chaîne est un facteur. La chaîne doit idéalement courir dans un plan depuis les dents du dérailleur avant jusqu'au dérailleur arrière. Il ne doit pas être forcé dans une ligne sur les dents, puis s'incliner dès qu'il efface les dents pour arriver à la cassette comme cela se produit lors du chaînage croisé car cela provoque l'usure des dents. Vous n'allez pas réparer la chaîne sauf en réduisant l'espacement des chaînes et des engrenages, ce qui nécessite des chaînes plus faibles à un prix donné.
La longueur de la cage de dérailleur arrière détermine la quantité de jeu qu'elle peut prendre dans la chaîne. Si vous dimensionnez votre chaîne de grande à grande taille et que vous avez un dérailleur capable de reprendre le jeu, le passage en grand-gros ne devrait pas faire de dégâts. Les dérailleurs arrière Shimano XT ont une capacité de 43 dents qui devrait couvrir à peu près tout, mais j'avais un vélo de randonnée avec une large gamme de vitesses qui l'épuisait. J'ai réussi à bien caler les choses lorsque mes manettes se sont retrouvées dans des positions inconfortables dans un train et j'ai commencé à rouler sans vérifier.
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La seule étude que je connaisse a conclu que le chaînage croisé dans des systèmes d'engrenages à 9 vitesses relativement modernes aux angles typiques des vélos n'avait aucun effet mesurable sur l'efficacité du système d'engrenages.
Même dans le mauvais vieux temps de 52/42 avec cinq pignons dans le dos, je ne me suis jamais inquiété du chaînage croisé. Utilisez les engrenages que vous aimez et remplacez la chaîne lorsqu'elle commence à montrer de l'usure et vos cogsets relativement chers dureront très longtemps.
Rouler avec une chaîne usée détruit les engrenages, pas le chaînage croisé.
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