ne peut utiliser la main droite que pour freiner de manière fiable, en raison d'un handicap - plus sûr / possible de modifier le vélo?

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Je suis nouveau ici et j'espère que quelqu'un pourrait avoir des réflexions à ce sujet - a jeté un coup d'œil et n'a pas pu trouver de réponse ailleurs! Toutes mes excuses pour le genre de longue question, et si c'est idiot, mais toute réflexion serait appréciée :)

Ma situation est la suivante: je conduis un vélo hybride simple juste pour aller au travail / à l'université la plupart du temps, même si j'aimerais avoir un vélo de route un jour. J'aime aussi le vélo "de montagne" sur des pistes plates mais j'emprunte des vélos pour cela.

J'ai une paralysie cérébrale très légère sur le côté gauche. Il affecte la force musculaire et la motricité fine, mais seulement légèrement. Si je voulais appliquer le frein arrière, sur mon guidon gauche, il est difficile pour moi de lever suffisamment de force rapidement. (la direction et le contrôle du vélo sont très bien)

Cependant, je suis doué pour utiliser les freins avant, et cela ne m'a jamais posé de problème auparavant (je ne vais pas aussi vite de toute façon), mais j'ai juste commencé à me demander si je voulais obtenir un vélo de route ou faire du VTT plus risqué, peut-être devrais-je considérer ce qui est le plus sûr et si des modifications seraient possibles.

Donc, tout d'abord, je me demande si quelqu'un pense que cela vaut la peine d'être étudié, ou si seul le freinage avant devrait continuer à fonctionner correctement.

Deuxièmement, si je devais essayer de trouver un moyen de freiner à l'arrière, quelqu'un a-t-il des suggestions? Existe-t-il un moyen de contrôler les deux freins depuis mon guidon droit (je suis assez rapide et fort sur ma droite, car j'ai toujours dû compenser ma gauche)? De plus, quand j'étais enfant, mon père me trouvait / fabriquait des vélos qui appliquaient les freins arrière lorsque je pédalais en arrière - est-ce une chose? (Google me dirige vers les freins coaster) Mais je ne me souviens pas si j'avais également un frein avant sur ces vélos.

Je ne suis pas bon en bricolage, en raison du manque de motricité fine de l'une de mes mains, donc si je veux aller sur le chemin de l'essai d'une modification, je suppose que je veux aussi essayer de trouver ce pour quoi je serais facturé par un magasin ici en Australie.

Je pense peut-être juste à cela, mais je me suis toujours senti un peu nerveux sur les vélos de route (je n'ai monté que mon petit ami plusieurs fois), donc si je veux en monter un, je veux savoir que j'ai le mieux mis en place pour moi.

Merci beaucoup!

(également mon étiquette de blessure = handicap, je voulais créer l'étiquette, mais je ne pouvais pas en raison de sa nouveauté. Je pensais qu'il pourrait être utile de le lier à une blessure de toute façon au cas où quelqu'un chercherait des réponses sur la façon de rouler après une blessure à un main)

Yhana
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Ce serait une bonne idée de dire dans quel pays vous vous trouvez - au Royaume-Uni, les ikes doivent être vendus avec le frein avant à droite, dans la plupart des autres pays du monde, c'est l'inverse.
Chris H
Connexes: bicycles.stackexchange.com/q/28539/7309 (en particulier ma réponse )
Chris H
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De nombreux cyclistes expérimentés utilisent de toute façon presque exclusivement le frein avant. J'utilise le frein arrière uniquement sur les longues descentes, principalement pour répartir la chaleur sur les deux roues, ou lorsqu'il y a un risque de blocage de la roue avant en raison de problèmes de traction (beaucoup d'eau ou de gravier). Le frein avant est le seul frein capable de vous arrêter dans un minimum de temps en cas d'urgence.
Stephen Touset
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Vous pouvez configurer votre vélo comme vous le souhaitez. Personne d'autre ne va le monter. Je suggérerais un frein à rétropédalage à l'arrière (frein de colportage arrière) et un levier de frein avant sous votre "bonne" ou "réactive" main, et aucun levier de frein sous la mauvaise main pour vous rappeler.
Criggie
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@Emyr dans la réponse à laquelle j'ai lié, j'entre dans un peu plus de détails. Il existe des exemptions (qui sont susceptibles de s'appliquer ici), mais les règles sont claires. Je soupçonne que l'adaptation professionnelle après-vente est la bonne voie
Chris H

Réponses:

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De manière générale, votre main gauche devrait être le frein avant, donc si vous êtes droitier, le frein avant devrait être le gauche. Ils peuvent être configurés dans les deux sens, cependant, surtout si vous utilisez des freins à câble (non hydrauliques). Même avec l'hydraulique, vous ne devriez avoir aucun problème à faire le frein droit à l'arrière. Je le conseillerais fortement, car dans une situation de panique pendant le VTT, si vous saisissez fort le frein avant, vous allez probablement dépasser les barres.

Il existe des leviers qui actionnent les deux freins. Ils sont là-bas!

levier de frein à double traction

En voici un qui tire 2 câbles en même temps, vous pouvez donc l'utiliser pour tirer les freins arrière et avant. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748

Il existe également une société appelée Surestop dont le produit fonctionne, je crois, à partir d'un seul levier et n'engagera pas le frein avant tant que l'arrière n'est pas déjà engagé, ce qui rend très difficile de se catapulter par-dessus les barres. Ils ne sont destinés qu'aux freins en V, je crois.

Le freinage à contre-pédalage est en effet un frein coaster: vous avez raison sur cette note.

Nate W
la source
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Sheldon Brown suggère que le frein gauche soit utilisé sur la main la plus dominante car il devrait être utilisé le plus souvent sur la route et nécessite le plus de fitness.
JFA
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"frein gauche" étant l'arrière dont vous parlez correct? Parce qu'être à gauche dépend du pays d'origine. Aux États-Unis, nos vélos sont livrés avec le frein gauche à l'avant et le droit à l'arrière.
Nate W
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Lorsque vous remettez le contrôle des freins à votre subconscient - peu importe la main dominante. (Pensez-vous que "je dois m'arrêter, j'ai besoin de tirer le levier gauche peu et le levier droit peu de temps après, oh, trop, maintenant je dérape, un peu moins", ou tout cela "arrive juste" et votre premier est "qui était proche" .......). Sur cette base, vos freins doivent normalement être configurés comme tout le monde dans votre pays, surtout si vous envisagez d'emprunter un vélo. Quiconque a de l'expérience sur un vélo avec des freins en face de vous sait à quoi ils servent pour savoir pourquoi.
mattnz
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@NateWengert>. <Frein avant, désolé
JFA
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En tant que motocycliste, je ne peux pas imaginer avoir le frein avant ailleurs que sur le guidon droit. J'ai échangé mes câbles juste à cause de cela.
jedd.ahyoung
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J'ai été étonné que la droite soit à l'avant, mais j'ai trouvé cela

La norme australienne AS1927 - 1998 Vélos à pédales - Exigences de sécurité, page 16 Section 2.14 Système de freinage 2.14.2.1 stipule ce qui suit: Emplacement du levier de frein à main: Le levier de frein pour un frein avant doit être positionné sur le côté droit du guidon, et que pour un frein arrière sur le côté gauche.

Options:

  • Continuez à utiliser la droite comme avant
    Cela peut être votre meilleure option car la plupart du freinage est de l'avant
    Si vous avez appris à contrôler cela (ne pas sortir par l'avant), ce n'est pas une mauvaise option

  • Continuez à utiliser la droite comme avant avec une tige de selle abaissée
    Récupérer votre poids est la meilleure défense pour ne pas sortir par l'avant
    Dans la rue pour un freinage d'urgence aucune aide
    Mais en VTT, vous pouvez laisser tomber le siège pour les sections de descente

  • Câble à double traction
    Ceci est couvert dans la réponse de Nate +1

  • Coaster arrière
    Avec un seul vitesse ou un moyeu interne, vous pouvez obtenir un frein de coaster arrière
    Un moyeu interne avec coaster serait un peu cher et même pas sûr qu'il serait compatible avec votre vélo existant

  • Double hydraulique
    Mettre une séparation sur la ligne hydraulique aller à l'avant et à l'arrière
    Mais il faudrait alors trouver un levier de frein pour éteindre deux fois le volume ou trouver des freins qui n'ont besoin que de la moitié du volume
    Un autre problème est le même à l'avant et à l'arrière freinage dur, il ne serait pas très différent de l'avant uniquement - lorsque vous sortez de l'avant, il n'y a pas de poids sur la roue arrière
    Vous pouvez le régler avec un frein plus grand à l'arrière Les
    voitures font quelque chose comme ça
    Ce serait une construction personnalisée coûteuse

En bas de la colline, vous devez être très prudent car il est facile de sortir par l'avant. Mais en descente, la roue arrière n'est déjà pas pondérée par l'angle, vous devez donc utiliser l'avant, soyez prudent.

paparazzo
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Une coupure dans la conduite hydraulique pour alimenter les deux freins avec un seul levier n'est pas sûre, une seule fuite rendra les freins non fonctionnels.
Timothy Baldwin
@TimothyBaldwin Et les fuites dans deux conduites de frein sont tout aussi dangereuses. Un seul point de défaillance ne passe pas instantanément de sûr à dangereux. Les automobiles d'aujourd'hui sont sensibles à un seul point de défaillance et elles sont gérées efficacement.
paparazzo
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@ Frisbee, Australian Standard: Il est courant dans le côté gauche des pays qui conduisent sur la route d'avoir le frein avant sur le levier droit. Tout autre pays l'aurait à gauche, d'une manière générale. Il existe cependant des goûts et des préférences personnelles.
Carel
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Le système de freinage passe à quatre roues via un minimum de deux systèmes physiquement séparés sur toutes les voitures modernes. Cela coûte plus cher aux fabricants, mais c'est moins cher que de payer des millions de dommages-intérêts punitifs pour l'installation de systèmes de freinage intrinsèquement dangereux. Si vous ne pouvez pas imaginer un système hydraulique perdant de la pression au pire moment possible, alors je n'ai aucune idée de ce que vous entendez par gérable. La redondance des systèmes critiques est la marque d'une bonne ingénierie, et oui, je peux calculer les probabilités d'une défaillance double par rapport à une défaillance unique. Disons simplement que ce dernier est beaucoup plus probable.
Carey Gregory
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Si vous voulez faire fonctionner deux freins hydrauliques à partir d'un seul levier, ne vous embêtez pas avec les flexibles, procurez-vous simplement un double levier approprié. Celui-ci a la bonne taille de maître-cylindre pour conduire deux étriers Shimano de milieu de gamme: www.tartybikes.co.uk/hydraulic_disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydraulic_disc_brake/c558p13126.html
Emyr
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Avez-vous pensé à modifier un levier pour qu'il y ait moins de traction, moins de portée sur le levier aussi, et avoir cela sur votre côté restreint? Si vous connaissez des pièces détachées d'occasion et que vous avez fouillé dans les vieux trucs, vous pourriez trouver quelque chose avec lequel jouer. Pourriez-vous actionner un levier de frein placé sous le talon de votre main?

Pedaldog
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