Le moyen le plus sûr de ralentir rapidement une moto si les deux freins échouent

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Cela peut sembler une question folle, mais aujourd'hui, sur le mouillé, mes freins arrière ont décidé de ne plus fonctionner correctement. La pluie est tombée ici, ce qui rend le problème plus évident.

J'ai réussi à me mettre au travail en toute quiétude, mais je me demandais quelle est la meilleure technique à adopter si je me retrouvais dans une situation où je n'avais pas de freins (à l'avant ou à l'arrière) et conduisais en descente.

Essayez et zig-zag; lancez le vélo et prenez le plus tôt possible le plus mal; Tourner immédiatement sur le côté dans un sens ou rouler dans la gouttière.

Quel est le moyen le plus efficace, le moins dommageable et le plus sûr?

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Voulez-vous dire vraiment en descente, c'est-à-dire que vous allez accélérer à 45 mph avant de perdre le contrôle d'un virage? Cela dépend vraiment de la situation, je pense. Des routes et des trottoirs tout autour? Si vous portez une attention particulière à votre vélo, il devrait être très difficile de vous retrouver sans freins. (Et vos freins arrière ne sont jamais aussi efficaces que vos freins avant.)
Cascabel Le
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Je chercherais en montée. Et enfin pour l'atterrissage le moins pénible ... Bush ou un étang.
Crowley
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@Crowley Pour être optimiste, l'étang pourrait être amusant
Matt,
ZIGZAG!!! Sérieusement? comment allez-vous zigzaguer quand la route est détrempée et qu'il pleut? Je suppose que tu ne feras pas de vélo alors? Si vous pratiquez le BMX ou quelque chose de fou, cela vous convient. Ne roulez pas sans freins en descente, car vous ne devriez pas rouler à vélo sans freins.
hagubear
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Qu'est - ce que avez - vous fait?
Simon Kuang

Réponses:

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Les BMX à certains endroits placent la chaussure entre le pneu arrière et le cadre, exactement là où le frein arrière est normalement fixé au vélo. Je n'ai jamais fait ça, parce que je courais avec des pneus à crampons (aïe!) Et de nos jours, je me préoccupe beaucoup des freins.

Vous devriez vraiment éviter cette situation, car souvent, il n'y aurait pas grand chose à faire.

J'imagine qu'une bonne solution consisterait à tourner brusquement tout en penchant le vélo, puis à déraper le pneu arrière latéralement. C'est déjà difficile à faire de manière planifiée, que dire quand on a peur ...

Une bonne chose à faire est de suivre le conseil "freinez tôt, freinez souvent", afin de ne pas avoir à vous rendre compte que vos freins ne fonctionnent pas seulement quand il est déjà trop tard.

Heltonbiker
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+1 Le pied sur le pneu arrière près du pont de frein est la technique que les cyclistes utilisent sur le vélodrome quand ils ne sont pas attachés ou perdent leur chaîne. Fonctionne comme un charme, mais peut manger vos chaussures.
Stephen Touset
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+1 je bmx sans frein et essaye généralement de contrôler ma vitesse et de garder les chaussures pour quand j'ai vraiment besoin d'arrêter. J'ai tout brûlé dans le pneu parce que je roulais trop vite. Je doute que cela fonctionne très bien dans des conditions humides.
dotjoe
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Cela me ramène à la pratique du BMX dans les années 80. Le Comp III était le pneu à avoir alors. Je ne me souviens pas de la douleur, mais bon, nous étions jeunes et c'était il y a longtemps.
Jason S
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Quoi que vous fassiez, n'essayez pas cela sur la roue avant. J'ai. Visage instantané.
naught101
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J'aime beaucoup cette idée, mais je crains que cela ne fonctionne pas bien avec les garde-boues.
James Bradbury
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Bien, je recommande d’abord d’obtenir une paire de freins de meilleure qualité, la pluie ne devrait vraiment pas les affecter.

Je connaissais déjà la situation lorsque les deux freins ont cédé (c’était un terrible vélo Raleigh et, d’une manière ou d’une autre, le bout du câble sortait des porte-à-faux), et j’ai fait ce que tous les enfants font instinctivement: mettre les deux pieds à plat sur la route et leur donner le plus de poids possible. Cela détruit vos chaussures, mais cela sauve votre visage.

cmannett85
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Pas aussi efficace que caler votre pied contre le pneu arrière, selon mon expérience. De plus, je parie que cela réduit le contrôle que vous avez sur le vélo, ce qui pourrait être crucial dans ce genre de situation.
Stephen Touset
@StephenTouset Je n'ai pas essayé cela sur mon VTT, mais ça fonctionnait vraiment sur mon BMX.
Mranz
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@Stephen Touset: L'utilisation de vos pieds contre votre roue arrière ne semble pas très sûre, car si vous bloquez le volant, vous perdez l'adhérence de cette roue au sol. L'utilisation de vos pieds sur le sol semble meilleure car vous avez alors quatre points de contact avec le sol. Juste mes deux cents.
Shawn
@Mettre un pied dans le pied convient aux BMX, mais essayez-le sur un vélo de route ... De plus, en quoi le fait d'avoir quatre points de contact au sol réduirait-il votre contrôle du vélo?
cmannett85
2
Je l'ai fait sur un vélo de route et un vélo de piste, et je n'ai jamais réussi à bloquer une roue. La toile à chaussures n'est pas une surface de freinage aussi puissante que le métal sur jante. "Quatre points de contact" sonne bien et tout sauf le fait que vos pieds n'appliquent pas la force de freinage de manière uniforme. Doublement, si un pied saute lorsqu’il glisse à plus de 25 mph. Je peux me tromper, mais cela semble être un excellent moyen de faire chuter un vélo à grande vitesse plutôt que de l’éviter.
Stephen Touset
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Idéalement, recherchez une éventuelle montée que vous pouvez effectuer. Sinon, faites glisser vos pieds. Si vous allez vite, restez assis le plus possible pour augmenter la résistance au vent. Descendre dans l'herbe (ou dans un sable ferme) vous ralentira généralement, mais bien sûr, si vous allez trop vite, cela peut vous projeter. Vous pouvez également parcourir les flaques d'eau si vous en voyez - cela dissipe beaucoup d'énergie. Si vous allez inévitablement frapper quelque chose, essayez de choisir le plus doux.

Je n'ai jamais eu l'impression que le zig-zag vous ralentissait beaucoup.

Si le problème est dû à l'humidité, il suffit généralement de freiner sur les freins pour éliminer l'eau et, éventuellement, de générer suffisamment de chaleur pour produire plus de friction. Sous la pluie, il est toujours préférable d'anticiper les besoins en freinage et de commencer tôt, pour sécher les freins.

Daniel R Hicks
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1
+1 pour sécher les freins. Je crois vraiment que le zip-zagging peut aider: même si votre vitesse n’est pas réduite, vous avez plus de temps pour réfléchir car vous couvrez plus de terrain que si vous suiviez une ligne droite en bas de la colline.
Shawn
Si c'est en bas de la colline, plus vous pensez, plus vous allez vite. S'il y a tout le temps pour agir plutôt que de penser, c'est ça ...
mattnz
Ouais, le zigzag ne vous pousserait-il pas plus vite, un peu comme l'accélération des patineurs?
Matt
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Une fois que j'étais un idiot et après avoir changé de pneus et être en retard en classe, j'ai oublié de mettre la nouille pour mon V-freins pour les deux pneus. Après avoir freiné brusquement les freins et découvert que je n'avais pas à céder, j'étais sur le point de traverser une intersection qui sert également de sortie d'autoroute.

Méthode d'arrêt? La chaussure droite s'est frottée contre la jante avant (mais en prenant soin de ne pas mettre ma chaussure dans les rayons). Autant dire que l’équilibre est nul.

Mon autre méthode pour arrêter est héritée de rouler sur la glace. Cela implique de déplacer le poids sur le pied de pied préféré (je descends habituellement à gauche avec mon pied droit sur la pédale, puis je pose le pied gauche sur le sol et pousse le vélo pour le faire glisser. Je ne l’ai pas essayé très hautes vitesses cependant.

anon
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Je ne voudrais pas essayer de mettre ma chaussure sur le côté de la roue avant. J'ai accidentellement coincé mon pied dans les rayons avant et je me suis lancé par-dessus les barres lorsque j'essayais de faire rentrer ma roue avant dans le sens de l'alignement lorsque la liaison tige / fourche était desserrée.
Benzo
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(a) Faites glisser vos pieds. Faire glisser vos pieds fonctionne bien dans la neige, lorsque vos freins sont gelés et cessent de fonctionner. Cependant, il faut vraiment creuser pour obtenir beaucoup de friction. Ce n'est pas très bien sur un trottoir sec, car on vous rejette les pieds. Sur les routes de gravier et de terre, cela fonctionne bien, mais c'est un peu dur pour les chaussures. entrez la description de l'image ici

(b) Tourner dans l'herbe, dans un fossé, etc. Lorsque vous roulez à vélo sans contrôle, avec des freins insuffisants ou inexistants, il est généralement facile de vous arrêter dans le fossé (sauf si vous êtes en ville), et l'herbe te ralentir. Alors que vous glissez dans un fossé, vous aurez peut-être la chance de rencontrer une allée qui vous ralentira très vite, mais peut-être pas aussi vite que cela ralentit le vélo. Il n'est pas mauvais de se heurter à un maillon de chaîne ou à une clôture, mais il faut éviter les fils de fer barbelés. Vous pouvez aussi parfois monter des côtes s'il y a de la place et échanger votre vitesse contre une élévation.

(c) Sauter (si nécessaire). En fait, j’ai seulement sauté dans des situations incontrôlables plutôt que dans des freins, mais c’est un bon travail d’arrêter le cycliste, sinon le vélo lui-même. Ceci est difficile à faire si vous avez les pieds attachés aux pédales et n'est pas recommandé à haute vitesse, sauf si cela vous semble vraiment, vraiment nécessaire, comme dans le cas d'un cactus qui approche rapidement.

J'ai essayé tout cela.

xpda
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8
Peut-être devriez-vous consacrer plus de temps à l'entretien des freins. ;)
Daniel R Hicks
1
Bon point! :-)
xpda
1
si vous les avez essayées, pouvez-vous commenter l'efficacité de chaque méthode d'après votre expérience
Jeff Atwood
1
"Le fil de fer barbelé devrait être évité"… parlez de la sous-estimation! J'ai un ami avec des cicatrices vingt ans après être sorti d'une moto dans une clôture de barbelés.
Paul Wagland
En fait, une clôture à mailles de chaîne peut causer des problèmes si elle attrape votre guidon juste, mais pas aussi mal que du fil de fer barbelé.
xpda
3

Soyez conscient de votre équipement et des conditions, et prévoyez tout ce qui ne va pas. L'état de vos semelles et de vos freins doit figurer sur votre liste de contrôle hebdomadaire (pneus - pression et état général, freins - tension et blocage du câble, chaîne - sans encrassement important et raisonnablement lubrifié). Surtout en automne et en hiver, vous devez avoir confiance en votre équipement.

Souvent, la meilleure solution consiste à ne pas se lancer dans cette problématique. Mais une fois que vous êtes là:

  • Utilisez vos pieds - sur la route ou directement sur le pneu.
  • Levez-vous et soyez grand, surtout si vous avez un manteau, faites comme une voile
  • Tourner dans une route / chemin plus calme et viser quelque chose de doux ...
  • Lorsque vous skiez, les moniteurs vous diront de continuer le virage et de pointer en montée, ce qui réduira la vitesse. Quelque chose de similaire serait presque le dernier recours.

Mais je suis un coureur de fixie, alors mon dernier conseil est de me joindre au freinage avec les jambes, ralentissez simplement la pédale avec les pieds et économisez du caoutchouc toute l’année!

Non coupé
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Jusqu'à la rupture de votre chaîne. ;)
Daniel R Hicks
Ouais, ou (comme il y a quelques mois) vous essayez d'exercer trop de pression en arrière et le pignon arrière se desserre ... anneau de verrouillage, quel anneau de verrouillage?
Découpé
La vitesse fixe convient, mais vous avez toujours besoin d'un deuxième système de freinage indépendant pour la redondance.
Criggie
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Je n'ai jamais été dans cette situation moi-même, mais voici une solution possible, même si je ne l'ai jamais testée. J'ai des pédales automatiques (SPD) et j'ai remarqué que si je tourne mon talon vers l'intérieur, l'arrière de ma chaussure traîne sur mon pneu arrière. Je pense qu'en cas d'urgence, je pourrais utiliser cette méthode pour ralentir, sans mettre mon pied trop en danger, car il est encore un peu coincé dans la pédale. Utiliser vos pieds sur les pneus est probablement un bon moyen de vous blesser, mais j'ai vu pas mal de gens sur les motos des grands magasins utiliser leurs pieds de manière beaucoup plus dangereuse. Je peux essayer ceci à basse vitesse pour voir si cela fonctionne bien, juste pour que je sache au cas où je serais un jour dans cette situation. Bien que je sois avec tous les autres participants, gardez votre vélo en bon état et vérifiez régulièrement vos freins pour ne pas vous retrouver dans cette situation.

Kibbee
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2

Il existe des moyens de faire face à cette situation - aucun d’entre eux n’est très bon. Ce qui signifie que la meilleure chose à faire est de vous assurer de ne pas y aller en premier lieu. Si vous maintenez vos freins et que vous ne conduisez pas dans un horrible vélo POS Walmart, les chances de perdre les deux freins en même temps sont très minces.

Mike Baranczak
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3
D'accord. Bien que la question soit intéressante, le meilleur moyen de vous préparer à l’échec de vos freins est de vous assurer qu’ils ne manquent pas .
Nathan Long
1

J'avais un problème similaire lorsque mon levier de frein avant était cassé, mais je pouvais quand même freiner en tirant sur le câble manuellement (avec ma main). Il est facile de dépasser cependant, alors faites attention!

De plus, quand j'étais jeune, j'avais un tricycle à une seule vitesse sans freins et je laissais mes pieds descendre de la pédale en descendant une colline escarpée. J'aurais pu utiliser certains des conseils ici, mais plutôt je continuais juste tout droit et regardais en arrière les yeux suppliants de mon père. Alors il (héroïquement) est venu à ma rescousse en posant une main sur mon guidon et en utilisant ses propres freins pour nous ralentir tous les deux. Donc, si le contexte le permet, demander l'aide de quelqu'un d'autre (un autre cycliste, une automobile, etc.) est efficace!

Shawn
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Cette réponse peut sembler folle à tout vrai cycliste, ce que je ne suis pas, mais je parle d’expérience ici - sur le chemin de l’école, il y avait une colline assez plate que je devais descendre tous les matins et après avoir été très insouciant mon vélo je devais improviser le freinage assez souvent.

En fait, la première chose à faire est de sauter - pendant que vous êtes assez lent - pour pouvoir vous arrêter en toute sécurité en courant, idéalement ne pas lâcher votre vélo, mais le ralentir avec vous. C'est la solution idéale lorsque cela fonctionne, ce qui est possible à des vitesses étonnamment élevées - au moins aussi vite que vous le pouvez, si vous avez un peu de pratique dans ce saut-en-conduite. Mais évidemment, c'est plutôt dangereux.

Si vous êtes déjà trop rapide pour cela, je vous recommande de vous mettre les pieds sur terre. Vous pouvez exercer beaucoup de pression, je ne suis pas sûr de la technique que je connaissais mais souvenez-vous qu’il a parfois soulevé complètement la roue avant du sol. (Vous pouvez dans une certaine mesure continuer à diriger, étonnamment, en inclinant le vélo latéralement.) Cela donne au moins une force de freinage aussi importante que de bloquer votre roue arrière, le seul problème est l’usure de vos chaussures.

à gauche autour de
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Ce n’est pas fou (j’en saute), j’ai fait ça et je me considère comme un vrai cycliste: P
Starx
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Je bloque ma jambe gauche devant la pédale et pose mon pied sur le sol, cela permet un bon contrôle de la friction avec le pied. N'essayez pas ca a la maison!

mdsumner
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Vous devez être en bons termes avec votre chirurgien orthopédique ....
mattnz
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Je me souviens d'avoir lu il y a des années un type (peut-être Thomas Stevens ?) Qui a parcouru un sou à la penny à travers les États-Unis. Ce qui me tenait à l’esprit, c’était la description de descendre de l’est des Rocheuses, en appliquant son frein (singulier) à tel point que le pneu en caoutchouc dur se ramollissait. Quand cela ne suffisait pas, il utilisait ses mains gantées en les alternant pour minimiser les brûlures sur les bords chauds.

Je suis sûr qu'il aurait utilisé son pied s'il avait utilisé un vélo de sécurité à la place, mais il est difficile de se tenir près des jantes :-)

Ross Patterson
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En plus des bonnes réponses déjà;

Penchez-vous vers l'avant et passez votre jambe sur la roue arrière de sorte que les deux pieds soient d'un côté du vélo et votre position debout sur une pédale, puis frappez le sol en courant tout en maintenant les barres. Prend un peu de pratique. Peut-être que cela ne peut pas être fait à très grande vitesse.

Mark W
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Ajustez la goupille minimale de votre dérailleur arrière de manière à pouvoir, si vous le souhaitez, abaisser votre équipement au-delà de la bague de cassette la plus basse en projetant votre chaîne dans le minuscule espace entre le moyeu / les rayons de roue et la cassette. Cela agit comme un frein à main immédiat car cet espace n'est pas assez large pour la chaîne.

L'inconvénient de ceci est que le moyeu de votre chaîne et vos rayons sont détruits, mais si vos deux freins sont partis, c'est le seul moyen garanti de vous arrêter. Vous devez également faire attention à ne pas passer à beaucoup de vitesses si vous montez votre vélo de cette façon.

Autre avertissement, c’est très efficace, alors attendez bien avant de passer au-dessus du guidon.

S ..
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Vraiment, je n'aime pas l'idée d'ajuster mon vélo pour que cela puisse arriver accidentellement. Je suis sûr que je passerais aux rayons quand je ne le ferais pas. Si cela m'inquiétait, je mettrais un frein à disque en plus des jantes.
James Bradbury
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Wow, je ne peux pas imaginer faire cela pour faire face à une situation qui ne devrait jamais se produire. Les probabilités de passer aux rayons et de chuter sont bien plus grandes que les chances que les deux freins tombent en panne en même temps. Le remède est pire que la maladie.
Carey Gregory