Le moyen le plus sûr de ralentir rapidement une moto si les deux freins échouent

Cela peut sembler une question folle, mais aujourd'hui, sur le mouillé, mes freins arrière ont décidé de ne plus fonctionner correctement. La pluie est tombée ici, ce qui rend le problème plus évident.

J'ai réussi à me mettre au travail en toute quiétude, mais je me demandais quelle est la meilleure technique à adopter si je me retrouvais dans une situation où je n'avais pas de freins (à l'avant ou à l'arrière) et conduisais en descente.

Essayez et zig-zag; lancez le vélo et prenez le plus tôt possible le plus mal; Tourner immédiatement sur le côté dans un sens ou rouler dans la gouttière.

Quel est le moyen le plus efficace, le moins dommageable et le plus sûr?

Les BMX à certains endroits placent la chaussure entre le pneu arrière et le cadre, exactement là où le frein arrière est normalement fixé au vélo. Je n'ai jamais fait ça, parce que je courais avec des pneus à crampons (aïe!) Et de nos jours, je me préoccupe beaucoup des freins.

Vous devriez vraiment éviter cette situation, car souvent, il n'y aurait pas grand chose à faire.

J'imagine qu'une bonne solution consisterait à tourner brusquement tout en penchant le vélo, puis à déraper le pneu arrière latéralement. C'est déjà difficile à faire de manière planifiée, que dire quand on a peur ...

Une bonne chose à faire est de suivre le conseil "freinez tôt, freinez souvent", afin de ne pas avoir à vous rendre compte que vos freins ne fonctionnent pas seulement quand il est déjà trop tard.

Bien, je recommande d’abord d’obtenir une paire de freins de meilleure qualité, la pluie ne devrait vraiment pas les affecter.

Je connaissais déjà la situation lorsque les deux freins ont cédé (c’était un terrible vélo Raleigh et, d’une manière ou d’une autre, le bout du câble sortait des porte-à-faux), et j’ai fait ce que tous les enfants font instinctivement: mettre les deux pieds à plat sur la route et leur donner le plus de poids possible. Cela détruit vos chaussures, mais cela sauve votre visage.

Idéalement, recherchez une éventuelle montée que vous pouvez effectuer. Sinon, faites glisser vos pieds. Si vous allez vite, restez assis le plus possible pour augmenter la résistance au vent. Descendre dans l'herbe (ou dans un sable ferme) vous ralentira généralement, mais bien sûr, si vous allez trop vite, cela peut vous projeter. Vous pouvez également parcourir les flaques d'eau si vous en voyez - cela dissipe beaucoup d'énergie. Si vous allez inévitablement frapper quelque chose, essayez de choisir le plus doux.

Je n'ai jamais eu l'impression que le zig-zag vous ralentissait beaucoup.

Si le problème est dû à l'humidité, il suffit généralement de freiner sur les freins pour éliminer l'eau et, éventuellement, de générer suffisamment de chaleur pour produire plus de friction. Sous la pluie, il est toujours préférable d'anticiper les besoins en freinage et de commencer tôt, pour sécher les freins.

Une fois que j'étais un idiot et après avoir changé de pneus et être en retard en classe, j'ai oublié de mettre la nouille pour mon V-freins pour les deux pneus. Après avoir freiné brusquement les freins et découvert que je n'avais pas à céder, j'étais sur le point de traverser une intersection qui sert également de sortie d'autoroute.

Méthode d'arrêt? La chaussure droite s'est frottée contre la jante avant (mais en prenant soin de ne pas mettre ma chaussure dans les rayons). Autant dire que l’équilibre est nul.

Mon autre méthode pour arrêter est héritée de rouler sur la glace. Cela implique de déplacer le poids sur le pied de pied préféré (je descends habituellement à gauche avec mon pied droit sur la pédale, puis je pose le pied gauche sur le sol et pousse le vélo pour le faire glisser. Je ne l’ai pas essayé très hautes vitesses cependant.

(a) Faites glisser vos pieds. Faire glisser vos pieds fonctionne bien dans la neige, lorsque vos freins sont gelés et cessent de fonctionner. Cependant, il faut vraiment creuser pour obtenir beaucoup de friction. Ce n'est pas très bien sur un trottoir sec, car on vous rejette les pieds. Sur les routes de gravier et de terre, cela fonctionne bien, mais c'est un peu dur pour les chaussures.

(b) Tourner dans l'herbe, dans un fossé, etc. Lorsque vous roulez à vélo sans contrôle, avec des freins insuffisants ou inexistants, il est généralement facile de vous arrêter dans le fossé (sauf si vous êtes en ville), et l'herbe te ralentir. Alors que vous glissez dans un fossé, vous aurez peut-être la chance de rencontrer une allée qui vous ralentira très vite, mais peut-être pas aussi vite que cela ralentit le vélo. Il n'est pas mauvais de se heurter à un maillon de chaîne ou à une clôture, mais il faut éviter les fils de fer barbelés. Vous pouvez aussi parfois monter des côtes s'il y a de la place et échanger votre vitesse contre une élévation.

(c) Sauter (si nécessaire). En fait, j’ai seulement sauté dans des situations incontrôlables plutôt que dans des freins, mais c’est un bon travail d’arrêter le cycliste, sinon le vélo lui-même. Ceci est difficile à faire si vous avez les pieds attachés aux pédales et n'est pas recommandé à haute vitesse, sauf si cela vous semble vraiment, vraiment nécessaire, comme dans le cas d'un cactus qui approche rapidement.

J'ai essayé tout cela.

Soyez conscient de votre équipement et des conditions, et prévoyez tout ce qui ne va pas. L'état de vos semelles et de vos freins doit figurer sur votre liste de contrôle hebdomadaire (pneus - pression et état général, freins - tension et blocage du câble, chaîne - sans encrassement important et raisonnablement lubrifié). Surtout en automne et en hiver, vous devez avoir confiance en votre équipement.

Souvent, la meilleure solution consiste à ne pas se lancer dans cette problématique. Mais une fois que vous êtes là:

• Utilisez vos pieds - sur la route ou directement sur le pneu.
• Levez-vous et soyez grand, surtout si vous avez un manteau, faites comme une voile
• Tourner dans une route / chemin plus calme et viser quelque chose de doux ...
• Lorsque vous skiez, les moniteurs vous diront de continuer le virage et de pointer en montée, ce qui réduira la vitesse. Quelque chose de similaire serait presque le dernier recours.

Mais je suis un coureur de fixie, alors mon dernier conseil est de me joindre au freinage avec les jambes, ralentissez simplement la pédale avec les pieds et économisez du caoutchouc toute l’année!

Je n'ai jamais été dans cette situation moi-même, mais voici une solution possible, même si je ne l'ai jamais testée. J'ai des pédales automatiques (SPD) et j'ai remarqué que si je tourne mon talon vers l'intérieur, l'arrière de ma chaussure traîne sur mon pneu arrière. Je pense qu'en cas d'urgence, je pourrais utiliser cette méthode pour ralentir, sans mettre mon pied trop en danger, car il est encore un peu coincé dans la pédale. Utiliser vos pieds sur les pneus est probablement un bon moyen de vous blesser, mais j'ai vu pas mal de gens sur les motos des grands magasins utiliser leurs pieds de manière beaucoup plus dangereuse. Je peux essayer ceci à basse vitesse pour voir si cela fonctionne bien, juste pour que je sache au cas où je serais un jour dans cette situation. Bien que je sois avec tous les autres participants, gardez votre vélo en bon état et vérifiez régulièrement vos freins pour ne pas vous retrouver dans cette situation.

Il existe des moyens de faire face à cette situation - aucun d’entre eux n’est très bon. Ce qui signifie que la meilleure chose à faire est de vous assurer de ne pas y aller en premier lieu. Si vous maintenez vos freins et que vous ne conduisez pas dans un horrible vélo POS Walmart, les chances de perdre les deux freins en même temps sont très minces.

J'avais un problème similaire lorsque mon levier de frein avant était cassé, mais je pouvais quand même freiner en tirant sur le câble manuellement (avec ma main). Il est facile de dépasser cependant, alors faites attention!

De plus, quand j'étais jeune, j'avais un tricycle à une seule vitesse sans freins et je laissais mes pieds descendre de la pédale en descendant une colline escarpée. J'aurais pu utiliser certains des conseils ici, mais plutôt je continuais juste tout droit et regardais en arrière les yeux suppliants de mon père. Alors il (héroïquement) est venu à ma rescousse en posant une main sur mon guidon et en utilisant ses propres freins pour nous ralentir tous les deux. Donc, si le contexte le permet, demander l'aide de quelqu'un d'autre (un autre cycliste, une automobile, etc.) est efficace!

Cette réponse peut sembler folle à tout vrai cycliste, ce que je ne suis pas, mais je parle d’expérience ici - sur le chemin de l’école, il y avait une colline assez plate que je devais descendre tous les matins et après avoir été très insouciant mon vélo je devais improviser le freinage assez souvent.

En fait, la première chose à faire est de sauter - pendant que vous êtes assez lent - pour pouvoir vous arrêter en toute sécurité en courant, idéalement ne pas lâcher votre vélo, mais le ralentir avec vous. C'est la solution idéale lorsque cela fonctionne, ce qui est possible à des vitesses étonnamment élevées - au moins aussi vite que vous le pouvez, si vous avez un peu de pratique dans ce saut-en-conduite. Mais évidemment, c'est plutôt dangereux.

Si vous êtes déjà trop rapide pour cela, je vous recommande de vous mettre les pieds sur terre. Vous pouvez exercer beaucoup de pression, je ne suis pas sûr de la technique que je connaissais mais souvenez-vous qu’il a parfois soulevé complètement la roue avant du sol. (Vous pouvez dans une certaine mesure continuer à diriger, étonnamment, en inclinant le vélo latéralement.) Cela donne au moins une force de freinage aussi importante que de bloquer votre roue arrière, le seul problème est l’usure de vos chaussures.

Je bloque ma jambe gauche devant la pédale et pose mon pied sur le sol, cela permet un bon contrôle de la friction avec le pied. N'essayez pas ca a la maison!

Je me souviens d'avoir lu il y a des années un type (peut-être Thomas Stevens ?) Qui a parcouru un sou à la penny à travers les États-Unis. Ce qui me tenait à l’esprit, c’était la description de descendre de l’est des Rocheuses, en appliquant son frein (singulier) à tel point que le pneu en caoutchouc dur se ramollissait. Quand cela ne suffisait pas, il utilisait ses mains gantées en les alternant pour minimiser les brûlures sur les bords chauds.

Je suis sûr qu'il aurait utilisé son pied s'il avait utilisé un vélo de sécurité à la place, mais il est difficile de se tenir près des jantes :-)

En plus des bonnes réponses déjà;

Penchez-vous vers l'avant et passez votre jambe sur la roue arrière de sorte que les deux pieds soient d'un côté du vélo et votre position debout sur une pédale, puis frappez le sol en courant tout en maintenant les barres. Prend un peu de pratique. Peut-être que cela ne peut pas être fait à très grande vitesse.

Ajustez la goupille minimale de votre dérailleur arrière de manière à pouvoir, si vous le souhaitez, abaisser votre équipement au-delà de la bague de cassette la plus basse en projetant votre chaîne dans le minuscule espace entre le moyeu / les rayons de roue et la cassette. Cela agit comme un frein à main immédiat car cet espace n'est pas assez large pour la chaîne.

L'inconvénient de ceci est que le moyeu de votre chaîne et vos rayons sont détruits, mais si vos deux freins sont partis, c'est le seul moyen garanti de vous arrêter. Vous devez également faire attention à ne pas passer à beaucoup de vitesses si vous montez votre vélo de cette façon.

Autre avertissement, c’est très efficace, alors attendez bien avant de passer au-dessus du guidon.