Vos jantes peuvent-elles s'user en raison d'un freinage excessif?

J'ai une question sur les jantes basée sur les informations d' une autre question . La personne qui demande déclare qu'il ne veut pas que ses jantes s'usent. Est-ce vraiment un problème? En supposant que vous ne portiez pas les plaquettes de frein jusqu'au métal, les plaquettes en caoutchouc peuvent-elles réellement user les jantes? Cela fait-il une différence si vous utilisez des jantes en aluminium, en acier ou en carbone? Mes jantes sont en aluminium avec de minuscules rainures dessus. Y a-t-il quelque chose que je devrais rechercher pour m'assurer qu'ils ne sont pas usés? J'ai plus de 10 000 km de vélo principalement en ville.

J'ai porté pas mal de jantes, principalement parce que je vis dans une région vallonnée et que je fais du vélo plus que je ne les nettoie. Cela dit, je pense que si vous devez nettoyer quoi que ce soit sur un vélo, les jantes sont probablement ce que vous voulez nettoyer le plus important.

Il y a quelques années, j'ai gonflé les pneus à la valeur indiquée sur le flanc, je me suis éloigné du garage et j'ai entendu un bruit très fort. La jante s'était séparée en deux d'un côté et j'étais très content de ne pas être dans le hangar à ce moment-là.

Un an auparavant - sur un petit vélo pliant à roues - j'avais un problème similaire. Bien que j'aie utilisé des blocs de frein expérimentaux qui étaient censés être `` très bons '', le problème était la taille des roues - les petites roues s'usent plus rapidement car la surface de freinage est plus petite. Une section de 5 cm de long semblait bouclée, comme si j'avais heurté un trottoir, ce que je ne fais jamais sur un vélo pliant pour des raisons évidentes.

J'ai également eu des jantes Mavic haut de gamme. Ceux-ci avaient des trous dans le flanc extérieur mais ils n'ont pas échoué de manière catastrophique. Cependant, ils se sentaient «spongieux» et ce n'était pas seulement une tension parlée.

De toute évidence, les freins de ma 3 vitesses ne s'useront jamais à travers ses jantes en acier inoxydable vintage des années 50, mais les distances d'arrêt sont comparables à ce que vous obtenez avec un porte-avions. L'acier est un tel non-non pour les jantes - lourd et inutile au freinage.

Quant à la façon d'atténuer une défaillance catastrophique de la jante, vous voudrez peut-être envisager d'installer des roues avec des «indicateurs d'usure». Beaucoup de meilleurs VTT et vélos de route en ont. Les jantes Alex - comme on le trouve sur les VTT Giant ont l'indicateur d'usure - cela apparaît comme une ligne noire sur le côté de la jante. Cela devrait se démarquer du flanc non anodisé et, dans le cas contraire, vous pourriez avoir des problèmes. Je ne les ai pas essayés moi-même, personnellement je pense qu'il vaut mieux avoir une idée de son vélo - si la roue est trop élastique, vous savez qu'elle est en route. Le problème est rarement avec la jante avant (à moins que vous ne fassiez tout votre freinage à l'avant). Lors du nettoyage régulier, vous pouvez sentir le côté concave de la jante et ces rainures, mais vous ne savez pas vraiment si elles deviennent un peu trop fines.

Revenant à mon expérience comparative des Mavic qui ont survécu avec de gros trous et des jantes bon marché qui ont échoué, je serais plus enclin à opter pour des jantes comme la Mavic où le flanc extérieur n'est pas 100% important pour l'intégrité structurelle. La «ligne d'usure» est une bonne idée mais pas vraiment pour moi.

J'ai réussi 6000 miles - 25 miles * 5 * 50 sur le vélo pliant avant que les jantes ne disparaissent, ce fut un trajet difficile avec beaucoup de freinage en raison de la façon dont Londres est un `` puzzle de bloc coulissant ''. 6000 miles est une estimation précise de la durée de vie des jantes cheapo sur ce vélo, soit environ la barre des 10K en «clics». J'ai testé plusieurs produits sur cette moto, y compris des blocs de frein `` très bons ''. La zone de freinage circonférentielle était probablement la moitié de celle de votre vélo, donc, en règle générale, je pense que vous avez obtenu 1/3 à 1/2 chemin à travers vos jantes.

De nos jours, je n'atteins pas si facilement le frein arrière - certainement pas automatiquement lorsque le frein avant fera l'affaire. Pour moi, l'usure des jantes est une réelle considération.

Réponse courte: Oui

Réponse plus longue: Oui, mais peut-être pas pour les raisons auxquelles vous pensez. L'usure de la jante est principalement causée par la saleté et la crasse qui se coincent entre les freins et la jante, la frottant comme du papier de verre. La chose la plus importante à faire est de nettoyer vos jantes et coussinets aussi souvent que possible. De plus, nettoyez également votre groupe motopropulseur.

En ce qui concerne les différents matériaux, il est beaucoup plus facile de plier l'acier que l'aluminium ou le carbone. Donc, si vous avez une jante en acier, vous êtes mieux si quelque chose ne va pas. Il existe un outil appelé étrier dentaire (illustré ci-dessous) qui peut vous aider à savoir si votre jante est usée.

Voici une histoire intéressante et quelques bonnes informations sur les jantes pliées.

La jante arrière d'une amie a récemment échoué pendant qu'elle roulait. Nous ne savons pas vraiment ce qui s'est passé, mais soupçonnons que le mur de la jante était mince et usé. Comparez le côté gauche intact au côté droit bouclé:

Elle roulait quand il a échoué - son pneu a explosé d'un côté de sa jante et son tube a explosé - effrayant mais elle n'a pas été blessée.

MISE À JOUR

En réponse aux commentaires ci-dessous:

• Je pense que les roues sont en aluminium - je n'ai pas testé cela avec un aimant - mais ce sont des roues Mavic Aksium Race, que je ne trouve qu'en aluminium. Les décalcomanies ressemblent à celles de cette roue 2012:

• Je pense que la roue est tombée en panne à cause de l'usure de la jante car la jante est très usée, avec une profonde rainure arrondie, là où les cassures ont rencontré la jante. Une défaillance structurelle en se repliant vers l'extérieur indique que la paroi de la jante était affaiblie. Elle avait très récemment (10 minutes plus tôt?) Gonflé ses pneus à 120 PSI lorsque la panne s'est produite.

• Les patins de frein sont des patins Shimano noirs qui ont été installés en 2016. Je ne sais pas de quelle marque ou modèle étaient les patins de frein précédents. Mon ami a roulé sur ces roues pendant environ un an, après les avoir reçues d'occasion et bien utilisées. Elle fait la navette de 8 milles aller-retour tous les jours de la semaine, toute l'année, mais ne fait aucune randonnée récréative longue distance.

Oui, ils le font, et c'est à cela que sert la rainure sur votre jante. Si vos plaquettes de frein sont correctement ajustées, elles portent une ornière dans la jante, ce qui lui donne une forme concave. Ce processus est imaginativement décrit comme "concaving". Comme toujours, feu Sheldon Brown a écrit sur le sujet : recherchez la rubrique Rim Issues .

Lorsque vous ne pouvez plus voir la rainure dans la jante, elle doit être remplacée. Si la jante est remplie de crêtes avant cela, elle peut être lissée par un spécialiste en utilisant un type de fichier spécial, mais je n'imagine pas que cela en vaut vraiment la peine.

Comme d'autres l'ont dit, les plaquettes de frein elles-mêmes ne sont pas responsables de l'usure: elles sont assez douces. Mais la pénalité pour cette douceur est qu'ils ne sont pas si bons pour déplacer le grain qui se trouve entre le patin et la jante. Sur les freins à disque d'une voiture, la plupart des grains sont éliminés rapidement en raison de la dureté des freins, de la rotation plus rapide et de l'immense pression, mais sur les disques de vélo et en particulier sur les jantes, tout grain restera pendant un certain temps, portant des gouges sur votre jante. De fines particules peuvent s'incruster dans les coussinets pour continuer à porter la jante.

Cela signifie également que le taux d'usure dépend fortement des conditions dans lesquelles vous roulez habituellement. Si votre vélo est un vélo de banlieue toute l'année, il verra plus d'usure de la jante qu'un vélo de beau temps. Ce raccourci boueux et hors route que vous prenez aura également des conséquences. Pire encore, c'est un bon vélo de montagne qui est toujours utilisé hors route sur des sentiers poussiéreux et / ou boueux.

Oui, comme les autres pièces, elles s'usent. La rainure sur le côté de votre jante est probablement un indicateur d'usure. De nombreuses entreprises comme Alex, Weinmann et d'autres utilisent ce type de rainure, bien que la plupart des consommateurs ne réalisent pas que c'est son objectif.

De Alex Wheels: "Notre ligne de circonférence profonde de 0,3 mm apparaît sur les deux surfaces des flancs. Lorsque le flanc devient plus mince, la couleur de l'indicateur devient plus claire et difficile de faire la différence entre l'usinage CNC et l'indicateur, il est recommandé de remplacer la jante."

D'autres ne changent pas de couleur, ils ne sont tout simplement plus un groove!

Je peux vous proposer une anecdote qui suggère qu'un bon entretien est une bonne chose!

Mon vélo d'hiver, que je viens à peine d'entretenir, alors que je les portais dans le sol, puis les jetais, roulant tout l'hiver à Toronto. Je n'ai aussi acheté que des vélos indésirables bon marché pour le faire. De meilleurs vélos pour un temps plus agréable.

Comme d'autres l'ont noté, le fait de laisser les patins s'user ou la saleté entre les patins et la jante peut facilement détruire une jante.

Deux fois (j'aurais dû apprendre), j'ai eu les freins percer la jante, se faire enterrer et j'ai survolé le guidon. Une fois sur le trottoir, une fois sur la route.

C'était stupide et douloureux. Ne le fais pas.

Les vélos de montagne sont beaucoup plus enclins à cela, car ils sont généralement montés dans la saleté, le sable, la boue et autres saletés qui agissent comme un composé de meulage sur les jantes. Les vélos conduits dans des environnements plus indulgents ne présenteront probablement pas d'usure appréciable pendant très longtemps. Mon vélo de patrouille particulier a environ 15 ans, avec les jantes d'origine ....

J'ai eu un échec de jante Mavic 222 plus tôt cette année.

La jante avait une dizaine d'années mais en avait dépensé environ 6 inutilisés dans un garage. La paroi de la jante s'est fendue et la cuve intérieure s'est détachée en bloquant la roue arrière contre le cadre, j'ai juste réussi à garder le contrôle de la moto, alors que je devenais silencieux rapidement à l'époque.

Dieu merci, c'était la roue arrière.

J'ai remplacé les deux jantes et n'utilise maintenant le frein arrière que 90% du temps. Je préfère porter à travers la jante arrière, que sur l'avant à coup sûr.