Position tandem - avant ou arrière

Mon copain de ride et moi avons été "volontaires" pour faire du vélo tandem sur une course caritative de 40 miles, quelque peu vallonnée.

Nous nous heurtons à la question de savoir qui devrait être en tête du tandem. Nous sommes tous les deux des cyclistes capables qui font du vélo et font beaucoup de vélo de fitness rapide.

La principale différence est que mon copain est un grimpeur plus fort.

Alors, quels sont les critères de conduite en tandem? Qui est la «conduite» la plus efficace? Peut-être que nous devrions échanger périodiquement? Le «muscle» doit-il être à l'arrière ou à l'avant?

(Mon expérience, pour le contexte: ma petite amie et moi avons beaucoup monté en tandems - au cours des 6 derniers mois, nous avons parcouru quelques milliers de miles de randonnée sur notre tandem, et nous roulons en tandem depuis plusieurs années maintenant.)

Il y a plusieurs facteurs à considérer pour décider qui sera le chauffeur (à l'arrière) et qui sera le capitaine (à l'avant):

• La première et la plus importante considération est de savoir qui est à l'aise avec quoi . Si l'un de vous est beaucoup plus confiant (ou digne de confiance), c'est votre principale considération.
• Une autre chose que vous devez prendre en compte est le poids . La personne conduisant le vélo devrait idéalement être la personne la plus lourde. Ce n'est qu'une question de physique - plus vous êtes lourd, plus vous pouvez affecter la vitesse à laquelle le vélo tourne. Dans un pincement, il est préférable d'avoir une personne plus lourde qui peut plus facilement éviter les obstacles. Meilleure est votre communication et votre travail d'équipe, moins cela est important.
• La dernière considération est la géométrie . Si le vélo est conçu pour une personne plus grande à l'avant et une personne plus petite à l'arrière (la plupart des tandems le sont), vous devriez probablement mettre la personne plus grande à l'avant. En supposant que vous êtes tous les deux au même niveau de forme physique, cela devrait bien correspondre à la règle précédente, car les personnes plus grandes ont tendance à peser plus. :-)

Les tandems sont très amusants, mais vous devez y aller avec la bonne attitude. Avec la mauvaise attitude, vous le détesterez et vous vous rendrez probablement malheureux. Voici quelques conseils:

• Communiquez plus que vous pensez raisonnable. Surtout au début, vous devriez tous les deux parler beaucoup. Plus vous parlez, mieux ce sera.
• N'oubliez pas que vous faites maintenant partie d'une équipe . Si la cadence est bonne pour vous mais mauvaise pour votre copain, elle est mauvaise pour vous deux. Vous devrez tous les deux en ajuster et vous rencontrer au milieu.
• Faites confiance . Si vous essayez de faire le travail de l'autre personne, vous serez tous les deux mécontents. Communiquez vos besoins et laissez votre copain faire son travail. (Ceci est particulièrement important pour le chauffeur.)
• Soyez compréhensif . Si vous conduisez et que votre chauffeur dit qu'il s'inquiète de la vitesse à laquelle vous prenez les virages, ralentissez . Oui, vous allez probablement très bien, mais rouler avec un chauffeur malheureux va vous ralentir à la fin. Inversement, si vous êtes le chauffeur et que la cadence est fausse, comprenez que le capitaine fait probablement de son mieux pour garder la cadence en harmonie - ce n'est pas aussi facile que vous pourriez le penser!
• Le chauffeur est en charge . Cela semble bizarre au début, mais c'est important. Le chauffeur indique au capitaine où aller et quand se tourner; le capitaine sait comment s'y rendre. Si le chauffeur dit "stop", vous vous arrêtez. Dans une situation où deux cyclistes expérimentés roulent ensemble, ce rapport de force est crucial pour que chacun reste heureux. Le chauffeur va se sentir impuissant par la nature de son guidon fixe, donc le capitaine doit rendre quelque chose en retour.

Les tandems sont amusants . Ils vont très vite, et vous avez toujours quelqu'un à qui parler. Vous avez des quantités incroyables de puissance et vous pouvez naviguer à 30 mph avec un effort raisonnable. N'oubliez pas de vous arrêter et de profiter des moments de bonheur rapide et vous passerez un bon moment.

Quelques ajouts:

• Pour répondre à la dernière partie de la question d'origine, peu importe qui est assis en termes de force. Vous êtes tous les deux connectés de manière égale à la transmission et pouvez tous deux donner autant de puissance que vos jambes produiront.
• Ne changez pas périodiquement. Déterminez qui va être où et entraînez-vous avant la balade. Si vous allez faire du pack, faites très attention, car les tandems ne sont pas aussi agiles que les vélos simples.
• La position du chauffeur ressent beaucoup plus les bosses que vous ne les ressentez normalement sur un vélo de route. Cela tient en partie à leur position directement sur la roue arrière, et en partie à leur incapacité à voir la route. Les tiges de siège à suspension sont une bonne idée pour la position du chauffeur. Plus important encore, avertissez votre chauffeur si vous voyez des bosses arriver, et roulez brièvement pour qu'il puisse se lever.

La règle générale est la suivante: celui qui est le plus gros doit rouler à l'avant.