Répartition du poids de la charge de tourisme

Quelle est la meilleure façon de charger un vélo de randonnée, pour augmenter la stabilité et l'équilibre? En supposant une configuration standard à deux porte-bagages et sacoches, où dois-je mettre la plupart de mon poids? J'ai une charge de camping d'environ 50 livres (23 kg, dont 4 bouteilles d'eau, un ordinateur portable, une tente, de la nourriture et des vêtements). Mon vélo est un vélo de randonnée en acier, un Novara Randonee. J'ai également un grand sac de guidon.

Nous pouvons généraliser les principaux domaines où l'on peut charger du poids en tant que tel:

• Porte-bagages avant contre porte-bagages arrière
• Élevé (sur le dessus du rack) par rapport à faible (dans les sacoches)

Les points de répartition de charge les plus couramment acceptés sont les suivants:

• Gardez les objets denses et lourds au ras du sol. Plus le centre de gravité de votre vélo et de vous est bas, plus vous pouvez facilement vous tenir droit. Cela signifie charger des objets lourds dans des sacoches (de bas en haut, comme un sac d'épicerie) et laisser des articles moins denses pour le dessus des paniers (sacs de couchage / coussinets, etc.)
• Faites attention de ne pas mettre trop de poids sur la roue avant. Un avantage d'avoir du poids sur la roue avant est que lorsque vous tournez, il tournera avec vous - contrairement au poids sur la roue arrière. Cependant, trop de poids à l'avant, surtout si le centre de gravité est trop élevé, vous obligera à trop braquer ou à devoir braquer de manière très rigide.
• Assurez-vous que votre charge est équilibrée. Vous n'avez rien mentionné à ce sujet, et même si cela semble être du bon sens, je veux m'assurer qu'il est inclus. Une charge déséquilibrée vous obligera à compenser en continuellement dans la direction opposée. Vous devriez être en mesure d'équilibrer grossièrement vos paires de sacoches en en tenant une dans chaque main.

Je n'ai pas utilisé de sacoche de guidon moi-même, mais la même logique s'applique. Le poids dans un tel sac aura un centre de gravité très élevé, ainsi que la possibilité de tourner avec vous. Par conséquent, cela pourrait être un bon endroit pour les cartes, les collations, le téléphone / clés / portefeuille, le kit de patch, etc.

J'ai le même vélo et j'ai fait un peu de tourisme chargé (mais pas récemment, car ma santé ne le permet plus). Je trouve que garder la charge basse et équilibrée est la clé.

À l'avant, il est important que la charge soit fermement attachée, car si elle est lâche, elle aura tendance à vaciller et à résonner et peut rendre le vélo ingérable sur une surface rugueuse. Et si le porte-bagages avant n'est pas exceptionnellement rigide, vous devrez peut-être limiter la charge avant en conséquence. La charge arrière est moins critique, même si évidemment tout doit être bien sécurisé.

Avec tous les sacs, soyez conscient du dégagement des chaussures - l'avant aura tendance à accrocher vos orteils dans les virages, et l'arrière attrapera vos talons si trop loin en avant. En ce qui concerne l'avant, vous devez en partie simplement vous entraîner à positionner correctement vos pieds dans les virages serrés (pied extérieur vers le bas), mais vous voulez être sûr que rien ne se projette inutilement vers vos orteils.

Utilisez le sac de guidon uniquement pour des objets légers auxquels vous voudrez facilement accéder - s'il est lourdement chargé, il peut rendre le vélo difficile à manipuler, à la fois en raison du centre de gravité élevé et parce qu'il amplifiera les vibrations.

J'aime porter des outils dans un sac à outils attaché sous mon siège. C'est un peu élevé, en termes de poids, mais un bon sac à outils (celui qui cogne sur les rails du siège plutôt que de simplement attacher) maintiendra les outils exempts de vibrations dans la plupart des circonstances, et vous n'avez pas à creuser pour bas de votre sacoche si vous avez un appartement.

Avez-vous pensé à une bande-annonce? Cela permet également des déplacements locaux sans charge à partir d'une base sans que tout le matériel soit chargé. Réduit également le poids.

J'avais l'habitude d'avoir des porte-bagages avant et arrière avec un sac de bar et des trucs sur le panier supérieur. Mais, certains Américains avec qui je montais continuellement sortaient le Michael de mon porte-bagages avant et les «ballons de football» de chaque côté. Ces sacoches étaient mauvaises dans des vents contraires et j'avais trop de mal à essayer d'en tirer des choses - horrible.

De nos jours, je recommande tout ce qui se trouve à l'arrière, à l'exception des objets dans le sac de guidon. Les grandes sacoches sans une multitude de poches sont plus pratiques et vous devriez pouvoir y contenir tous les articles non alimentaires (y compris le sac de guidon) (pour monter dans les avions, etc.).

J'ai différents vélos (vélos couchés et vélos pliables).

Un de mes `` coudes utilise 4 sacoches (2 sous le siège et 2 sur le porte-bagages arrière) de 25 à 30 kg au total, un autre 'plié utilise un ensemble de sacs de style banane sous le siège de 75 litres plus un sac de porte-bagages arrière, lui aussi en moyenne environ 25-30 kg en tournée.

Les pliables avec lesquels je roule peuvent utiliser 4 sacoches ou je peux utiliser une remorque BOB. La répartition du poids pour 4 sacoches est généralement de 30% à l'avant à 70% à l'arrière, la remorque rend le poids beaucoup plus facile à transporter mais s'avère un inconvénient majeur lors des déplacements en ville ou en train.

Si je faisais un terrain plat et ouvert, une remorque est idéale, dans une ville, la remorque est un problème. L'utilisation de sacs de guidon est toujours à ma discrétion, car ils offrent une certaine obstruction à voir clairement la surface de la route VS la maniabilité d'obtenir des caméras, de l'argent, des cartes, etc.

Je roule avec 4 sacoches et essaie de mettre un peu plus de poids en avant qu'en arrière, pour alléger la charge sur la roue arrière. Vous devez vous familiariser avec le poids supplémentaire sur la roue avant, mais je n'ai pas trouvé cela difficile. Avant de mettre plus de poids à l'avant qu'à l'arrière, je soufflais les rayons et portais mon pneu arrière de manière excessive. Comme indiqué ailleurs, vous devez équilibrer la gauche et la droite, à l'avant et à l'arrière, et garder les objets plus lourds bas dans les sacs.