L'espace aérien est-il plus encombré les jours suivant les annulations ou un grand nombre de retards [fermé]

J'examine certaines données du BTS et j'essaie de comprendre certaines pics de mois en mois. Retards de volume. À ma connaissance, un retard de volume est dû au volume d’avions, ce qui oblige l’ATC à gérer davantage de décollages et d’atterrissages, ce qui ralentit tout le processus.

Mon problème est que pour les retards de volume, bts ne fournit que des agrégats mensuels. J'ai donc des données avec un pic pour Volume mais le nombre de vols sur ce même mois est normal ou parfois inférieur à la moyenne. Je suppose donc que quelque chose se passe au niveau quotidien qui est complètement perdu dans l’agrégation.

Tout cela se résume à ma question:

Y a-t-il plus de passagers qui volent après de nombreuses annulations / retards de vol - Dans l'affirmative, cela signifie-t-il plus de vols ou plus de passagers par vol?

Lorsque les vols sont annulés, il est assez rare que tous les mêmes passagers soient reprogrammés en masse sur un tout nouveau vol (auparavant inexistant) le lendemain. Les compagnies aériennes ne disposent ni des avions de rechange ni des équipages pour faire ce genre de choses. Les passagers sont redirigés sur les vols disponibles, et certains peuvent attendre plusieurs jours. Certains passagers vont simplement décider de ne pas voyager du tout.

S'il y a des retards ATC dus au volume, c'est généralement l'une des raisons suivantes:

• L’aéroport est surchargé en ce sens qu’il a plus de vols programmés qu’il ne peut raisonnablement en accueillir. Ceci est généralement minimisé par des restrictions de créneaux horaires et une meilleure planification.
• Des conditions temporaires signifient qu'un nombre d'avions plus important que la normale se rendent à l'aéroport. Cela pourrait se produire si l’aéroport était fermé pendant un certain temps et qu’il y avait maintenant une demande accumulée d’atterrir. Ou même si un événement sportif majeur est programmé et qu'il y a un grand volume de jets privés.
• Le plus souvent, les conditions météorologiques sont telles qu’un nombre inférieur au nombre normal d’aéronefs peut occuper le même espace aérien à la fois. La vitesse et la direction du vent peuvent être telles que les avions doivent utiliser des pistes et des trajectoires d'approche différentes de celles de la configuration typique. Le mauvais temps signifie que les aéronefs devront emprunter des routes inhabituelles pour se frayer un chemin autour de fortes tempêtes, ce qui limite le nombre de vols pouvant passer à travers une partie du ciel. La mauvaise visibilité à l'aéroport signifie que les pilotes ne peuvent pas voir la piste et les autres aéronefs et doivent donc s'appuyer sur des instruments pour atterrir, ce qui nécessite une séparation accrue entre les aéronefs à l'atterrissage. La même situation peut se produire si une piste est fermée pour des raisons de maintenance ou un incident d’aéronef.

En d'autres termes, lorsqu'il y a des retards liés au volume, il n'est pas toujours vrai qu'il y a beaucoup plus de vols à destination de cet aéroport, mais que l'aéroport est incapable de gérer son volume de trafic habituel.

Réponse courte: plus de passagers par vol.