Faut-il rincer le liquide de frein?

J'ai une Honda Element 2005. Le manuel du propriétaire indique que le liquide de frein doit être "remplacé" tous les 3 ans.

Quand j'ai demandé au concessionnaire de remplacer le liquide de frein, ils ont dit que cela coûterait 190 $. Je leur ai dit la dernière fois qu'ils l'avaient fait, c'était seulement 27 $. Ils ont dit que c'était cher parce qu'ils allaient le brancher à une sorte de machine de dialyse pour le "débusquer". Le manuel du propriétaire ne dit rien à ce sujet. Je peux voir où le rinçage pourrait être utile, mais est-ce vraiment nécessaire? Si oui, à quelle fréquence cela devrait-il être fait?

Lorsque vous remplacez le liquide de frein, vous "rincez" le système. De la façon dont vous le faites, tout le vieux liquide de rupture sera retiré et le nouveau liquide à sa place.

Vous devez le faire comme le prescrit votre manuel du propriétaire. Je crois que les intervalles normaux sont de deux ou trois ans comme le dit votre manuel. Certains fabricants peuvent avoir autre chose, alors commencez par là. La raison en est que le liquide de frein absorbe l'eau au fil du temps. Lorsque du fluide frais est dans le système, le fluide est à l'état sec. Quand il vieillit et absorbe l'eau, il est dans un état "humide". Selon le liquide que vous utilisez (généralement DOT3 ou DOT4), le liquide de frein étant mouillé, il bouillira à une température inférieure. Cela devient important, car lorsque vous utilisez les freins, le liquide gagne en température en raison du frottement des freins et autres. À mesure que le liquide vieillit, il a tendance à bouillir plus facilement, ce qui provoquera des bulles dans vos conduites de frein. Ces bulles se compressent là où le liquide ne va pas,

Pour changer le liquide de frein, vous commencez par purger les freins au point le plus éloigné du maître-cylindre. Dans les voitures à conduite à gauche (US), commencez à droite. Pour vous, les gens de l'autre côté de l'étang, je soupçonne que votre maître-cylindre est sur le côté droit de la voiture, alors commencez par l'arrière gauche. Allez ensuite du côté opposé et serrez l'autre frein arrière. Passez ensuite à l'avant du côté avec lequel vous avez commencé. Sur les véhicules à quatre roues, il ne vous reste que la roue. Lorsque vous avez terminé avec les quatre roues en utilisant cette méthode, tout l'ancien liquide de frein aura été changé. Cela peut être accompli en utilisant un purgeur électrique, ou les anciens ont un ami qui pompe les freins pour vous.

À mon avis, le liquide de frein est l'un des éléments d'entretien les plus négligés de votre véhicule. Les gens n'y pensent tout simplement pas s'il y a une fuite.

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Il semble que la règle générale de remplacement soit recommandée à deux ans . Vous pouvez savoir comment fonctionne votre propre liquide de frein en faisant passer une lampe de poche dans le liquide (facile sur un maître-cylindre de type en plastique blanc ... enlevez le sommet des réservoirs métalliques plus anciens et faites briller la lampe de poche dans le liquide). Lorsque le liquide de frein est neuf, il a une couleur ambrée très claire. Au fur et à mesure qu'il a besoin d'être changé, il devient une couleur ambre plus foncée. Il peut même arriver au point où il est brun foncé ou même noir.

En ce qui concerne le prix que vous avez indiqué, ma première règle de base est ... restez à l'écart des concessionnaires pour les éléments d'entretien régulier (comme les changements d'huile, les vidanges de radiateur, le remplacement du liquide de frein, etc.), sauf si vous obtenez un entretien planifié gratuit de leur part. Ce n'est que mon opinion, mais mon expérience me dit que les concessionnaires surfacturent sur ces types d'articles. Les magasins à succursales ne vont pas être beaucoup mieux en ce qui concerne les coûts et ils ont tendance à essayer de faire des articles supplémentaires (c'est-à-dire: vous allez faire un changement d'huile et ils vous disent que vous devez faire x, y et z comme bien). Trouvez un petit atelier d'entretien local en qui vous pouvez avoir confiance (généralement trouvé par le bouche à oreille) et utilisez-les. Votre coût sera généralement le meilleur à ces endroits. Attention, il y aura toujours des offres à conclure, restez à l'affût de celles-ci auprès de vos concessionnaires. Autre que le coût, il n'y a généralement aucun problème à utiliser un concessionnaire, alors ne vous méprenez pas. Aux États-Unis, il n'est pas nécessaire de faire effectuer des travaux d'entretien chez un concessionnaire pour maintenir votre garantie. (Je ne suis pas sûr de la légalité de cela dans d'autres pays.)

À propos du concessionnaire, vous avez dit " qu'ils allaient le brancher à une sorte de machine de dialyse pour" le débusquer " ". Cela me fait craquer car il s'agit d'une procédure de fonctionnement normale pour un seul mécanicien (sans aide) pour effectuer ce service. Cela rend en fait plus facile, plus rapide et moins cher (moins d'heures de travail) pour eux et ils veulent facturer plus pour cela. Cela apparaît un peu, en fait. Je ne peux pas vous dire quel serait le prix, mais magasinez un peu et vous allez probablement trouver un meilleur prix.

PERSONNE - ABSOLUMENT PERSONNE - n'a jamais documenté ou corroboré ce malarkey sur l'ébullition du liquide de frein, «l'absorption d'eau au fil du temps» (combien de temps dans ce «temps» se rapporte à une ou des unités de mesure spécifiques?), Tout autre élément biaisé mentions des 5 dernières années. Liquide de direction assistée débordant?

D'où vient l'eau? Des fuites de ligne? Le système de freinage, du réservoir aux conduites et raccords, est un «système fermé»! L'eau absorbée, le cas échéant, indiquerait une rupture / fissure / fente le long de la lignée du système. De tels défauts sont réparables, moment auquel un rinçage électrique serait effectué avant le remplacement du fluide.

Il en va de même pour les systèmes de direction assistée - ce sont aussi des «systèmes fermés»!

Les escroqueries de vidage et de remplissage par les concessionnaires sont pour la plupart retirées dans les relations avec les femmes (généralement seules, jeunes ou âgées). J'ai défié un «superviseur de service» récemment chez un concessionnaire Hyundai lorsqu'il a remis à une dame une impression avec les «besoins» indiqués. Les rinçages des freins et de la direction assistée ont été cités. La voiture de la dame avait de nouveaux freins installés 6 mois auparavant.

Lorsque vous traitez avec les concessionnaires, vous traitez avec l'ennemi, surtout si vous êtes une femme et seule.

C'est comme le mythe du changement d'huile de 3000 miles: pas nécessaire sauf pour améliorer le flux de revenus de l'industrie pétrolière.

Il n'y a vraiment presque aucun moyen pour un système de freinage ou de direction assistée d'absorber l'eau comme vous le décrivez. Les fuites dans les conduites ou les joints provoquent une fuite de liquide de frein / direction hors du système plutôt que de l'air ou de l'eau infiltrant ces systèmes car ils sont généralement (direction assistée) ou souvent (freins) sous pression. Le seul moyen pour H2O d'entrer est de retirer fréquemment les bouchons de remplissage.