J'ai une vieille Toyota dans laquelle le câble du frein à main est cassé. J'utilise la voiture depuis quelques mois maintenant et je ne veux pas vraiment y dépenser plus d'argent. J'ai maintenant mis la voiture en stationnement et c'est tout et j'ai eu une discussion avec un ami à ce sujet. Mes questions sont:
dois-je vraiment remplacer ce fil sachant que j'utilise la voiture pour faire la navette et de courts trajets?
cela pourrait-il affecter les freins de la voiture et provoquer sa défaillance plus rapidement que prévu?
existe-t-il une meilleure pratique?
Réponses:
En supposant qu'il s'agit d'une transmission automatique utilisant le stationnement est sûre, il y a un cliquet de stationnement dans la transmission qui verrouille mécaniquement l'arbre de sortie, en fait mieux qu'un frein de stationnement.
Le léger roulis vers l'avant (ou vers l'arrière selon la direction de l'inclinaison) est normal pour un cliquet de stationnement automatique, le mouvement de la voiture fait légèrement tourner l'arbre de sortie pour engager le cliquet.
Le seul inconvénient est que si vous êtes sur une pente raide, cela peut nécessiter des efforts pour le sortir du parc en raison de la charge sur le cliquet, mais cela ne fait rien de mal à le faire.
image générique du cliquet de parc
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Selon Wikipedia , ce n'est pas conseillé:
Ainsi, même s'il peut être sécuritaire, vous risquez d'endommager votre véhicule plus cher en vous fiant uniquement au cliquet de stationnement.
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Si vous vivez au Royaume-Uni, votre test annuel MoT échouera. (Pour le bénéfice des non-Britanniques, le ministère des Transports exige un test de contrôle technique annuel standard pour tous les véhicules.) D'autres pays peuvent avoir une législation similaire - YMMV selon l'endroit où vous vous trouvez.
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Tandis que laisser une voiture en stationnement (auto) ou en prise (manuelle) empêchera la voiture de rouler, en cas de défaillance du système de freinage principal, vous n'aurez aucun moyen d'arrêter la voiture. C'est bien sûr l'autre objectif du frein à main.
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Un facteur que personne n'a mentionné pourrait être la sécurité des enfants. Nous avons un Rexton 2005 que notre enfant de 2 ans a réussi à faire marche arrière avec la voiture éteinte! La voiture a roulé en arrière et Dieu merci a été arrêté par un rocher avant de tomber d'une chute de 2 mètres.
Même si je ne suis pas sûr qu'une boîte automatique devrait pouvoir être mise en marche sans au moins la clé dans le contact, un frein de stationnement engagé aurait empêché cette situation.
(Nous garons maintenant la voiture uniquement sur un terrain plat, engagez le frein de stationnement et verrouillez la voiture.)
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Drôle, le frein à main a été conçu comme le frein d'assistance pour faire face à l'absence confuse de 3e jambe lors du démarrage sur une pente.
L'utiliser pour le stationnement n'est pas recommandé, j'ai lu beaucoup d'avertissements, pendant l'hiver, il peut facilement être brisé de cette façon. Tout le monde recommande de se garer sur un équipement.
Allez trouver une pente plus raide et testez quand il y a du trafic nul, si vous pouvez vous y arrêter et commencer sans problème. Certaines personnes n'ont aucun problème, d'autres auront du mal à démarrer même sur une pente modérée sans frein à main.
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Je vais prétendre pour cette réponse que le mettre en partie n'implique pas une transmission automatique [parce que la transmission automatique est bien couverte].
Avec une transmission manuelle, cela est sûr pour un sol raisonnablement plat. La compression du moteur à elle seule tiendra indéfiniment pour une quantité considérable de force. Une colline de plus d'environ deux degrés est cependant trop. Si cela vous inquiète, bloquez une roue.
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En cas de défaillance du maître-cylindre de frein, le frein de stationnement (ou le frein d'URGENCE) entraînera toujours l'adhérence des freins, tandis que la pédale de frein pourrait aller jusqu'au sol. Cela signifie que si vous n'avez pas de frein électronique fonctionnel, vous risquez de perdre la capacité de freinage en cas de problème. La plupart des voitures modernes ont deux cylindres de frein de sorte que si l'un échoue, l'autre vous permettra de vous arrêter (un pour chaque côté de la voiture généralement). Cependant, les voitures plus anciennes n'ont généralement qu'un seul cylindre de frein, et si cela va ou si vous avez un problème avec vos conduites de frein, le e-brake est là pour sauver votre cul!
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