Quelle est la différence entre les liquides de freins DOT3 et DOT4?
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Quelle est la différence entre les liquides de freins DOT3 et DOT4?
Qu'est-ce qui pourrait mal se passer si j'utilise un liquide de frein DOT3 (4 fois moins cher) au lieu du DOT4 recommandé par le fabricant (mais permet d'ajouter "un" certain "DOT3 à l'occasion)?
Si le manuel indique que de petites quantités de DOT3 peuvent être utilisées, ce qu’elles disent probablement, c’est que si vous vous trouvez avec un liquide de frein faible et que seul le DOT3 est disponible, il est préférable de l’utiliser que de ne pas avoir de liquide de frein.
Une fois de retour à la maison, vous devez récupérer le DOT4 recommandé dans le système en purgeant le système et en le remplissant avec DOT4.
Comme déjà indiqué, DOT4 supporte une chaleur plus élevée. Si votre voiture fait appel à DOT4, cela signifie que le fabricant n’est pas convaincu que le système de freinage ne fera pas monter le liquide de frein au-dessus d’une température pouvant être gérée par DOT3.
Un autre point à souligner ici est qu’il ya deux températures d’ébullition pour le liquide de frein, sec et humide.
Lorsque vous venez de remplacer votre liquide de frein et que le système a été correctement purgé, vous travaillez à la température d'ébullition à sec. Au fil du temps, l'eau pénètre dans le système en raison du vieillissement, du cycle de la chaleur, des tuyaux, etc. Vous travaillez alors à votre point d'ébullition humide pour le fluide.
Encore une fois, si vous êtes bloqué à un endroit où vous devez ajouter du liquide de frein dans le système et que vous disposez du DOT3, il est fort probable que votre DOT4 se soit dégradé et que le nouveau DOT3 sera à proximité du point de départ. DOT4 est à, mais cela ne restera pas vrai, le DOT3 se dégradera une fois dans les lignes de sorte que la déclaration ci-dessus de le remplacer dès que possible est vraie.
Si ma voiture appelle DOT3, puis-je utiliser DOT4 à la place? Outre un point d'ébullition plus élevé, existe-t-il une différence de viscosité?
MonkeyZeus
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Le liquide de frein DOT4 a un point d'ébullition plus élevé que le DOT3, ce qui le rend moins susceptible de bouillir. L'utilisation d'un liquide moins cher et de moindre qualité augmente les risques de défaillance de vos freins dans les situations où ils accumulent beaucoup de chaleur, par exemple en descendant une montagne sur une route sinueuse.
La plupart des gens se rendent compte que les freins fonctionnent en transformant l'énergie cinétique en chaleur. Les rotors et les plaquettes de frein deviennent très chauds, cette chaleur est également transférée au liquide de frein. Si le liquide de frein devient trop chaud et bouille, il crée de l'air dans les conduites et peut entraîner une défaillance du frein.
Vous pouvez mettre DOT 4 à la place de Dot 3 mais pas l’inverse.
Remarque DOT 5 est complètement différent et est à base de silicone, il n'est pas compatible avec les systèmes DOT 3 et 4
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DOT 5 n'est pas interchangeable ni compatible avec les fluides DOT 3, 4 et 5.1 et peut entraîner une défaillance catastrophique du système.
Les points 3, 4 et 5.1 sont à base d'éther de glycol. Ils sont compatibles, mais comme les huiles moteur, vous devez utiliser le fluide recommandé ou de qualité supérieure. Dot 4 et 5.1 ont également un ester de borate pour gérer des températures plus élevées. Les liquides DOT 3, 4 et 5.1 sont présents dans la plupart des systèmes de freinage et d’embrayage.
DOT 5 est un fluide à base d'huile de silicone et ne peut être utilisé que dans les nouveaux systèmes secs. Il est utilisé dans les systèmes de course, militaire américain, soviétique et finlandais pour traiter les problèmes de basses températures, de freinage excessif et d'exposition à l'eau.
DOT 5 est à base de silicone et n'est en aucun cas compatible .
Dot 5.1 est en quelque sorte OK mais pas recommandé de mélanger avec 3 et 4.
Pour utiliser Dot 5, vous DEVEZ remplacer tous les caoutchoucs, joints d'étanchéité et conduites de frein flex ainsi que les conduites en acier affleurantes.
Comment puis-je savoir ? Je le fais courir dans ma voiture de muscle.
La viscosité de DOT4 est supérieure à DOT3 et maintient sa fluidité à une température plus élevée. En outre, les freins doivent être plus efficaces lorsque le système chauffe pendant un long trajet.
J'ai rejeté la modification, car elle modifie complètement le message et le rend contradictoire. Si le message est incorrect, il doit être voté et corroboré par des références (idem pour l'auteur). Le montage peut être correct, mais il n’ya pas de référence, et il est préférable de le commenter.
theUg
J'aurais fait mes commentaires sous forme de commentaire, mais à l'époque, il n'y avait pas de lien "ajouter un commentaire" visible pour moi à l'époque (ou maintenant - autre que celui pour ajouter ce commentaire). Je suis désolé, je n’avais pas réalisé que nous devions fournir des références avec nos réponses. Mon point était que 5 peut être utilisé dans les SYSTÈMES qui ont été conçus à l'origine pour 3 ou 4. Je me référerai dans le sens où j'ai eu 5 dans une voiture qui était mouillée avec DOT 4 pendant plus de vingt ans sans la défaillance catastrophique citée ci-dessus.
Le liquide de frein DOT4 a un point d'ébullition plus élevé que le DOT3, ce qui le rend moins susceptible de bouillir. L'utilisation d'un liquide moins cher et de moindre qualité augmente les risques de défaillance de vos freins dans les situations où ils accumulent beaucoup de chaleur, par exemple en descendant une montagne sur une route sinueuse.
Plus d'informations: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
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La plupart des gens se rendent compte que les freins fonctionnent en transformant l'énergie cinétique en chaleur. Les rotors et les plaquettes de frein deviennent très chauds, cette chaleur est également transférée au liquide de frein. Si le liquide de frein devient trop chaud et bouille, il crée de l'air dans les conduites et peut entraîner une défaillance du frein.
Vous pouvez mettre DOT 4 à la place de Dot 3 mais pas l’inverse.
Remarque DOT 5 est complètement différent et est à base de silicone, il n'est pas compatible avec les systèmes DOT 3 et 4
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Vérifiez le liquide de frein sur Wikipedia.
DOT 5 n'est pas interchangeable ni compatible avec les fluides DOT 3, 4 et 5.1 et peut entraîner une défaillance catastrophique du système.
Les points 3, 4 et 5.1 sont à base d'éther de glycol. Ils sont compatibles, mais comme les huiles moteur, vous devez utiliser le fluide recommandé ou de qualité supérieure. Dot 4 et 5.1 ont également un ester de borate pour gérer des températures plus élevées. Les liquides DOT 3, 4 et 5.1 sont présents dans la plupart des systèmes de freinage et d’embrayage.
DOT 5 est un fluide à base d'huile de silicone et ne peut être utilisé que dans les nouveaux systèmes secs. Il est utilisé dans les systèmes de course, militaire américain, soviétique et finlandais pour traiter les problèmes de basses températures, de freinage excessif et d'exposition à l'eau.
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DOT 5 est à base de silicone et n'est en aucun cas compatible .
Dot 5.1 est en quelque sorte OK mais pas recommandé de mélanger avec 3 et 4.
Pour utiliser Dot 5, vous DEVEZ remplacer tous les caoutchoucs, joints d'étanchéité et conduites de frein flex ainsi que les conduites en acier affleurantes.
Comment puis-je savoir ? Je le fais courir dans ma voiture de muscle.
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La viscosité de DOT4 est supérieure à DOT3 et maintient sa fluidité à une température plus élevée. En outre, les freins doivent être plus efficaces lorsque le système chauffe pendant un long trajet.
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DOT 4 absorbe également moins d’eau que DOT 3.
(désolé Larry) Le DOT 5 est compatible avec les systèmes DOT 3 et 4 mais l’ancien liquide doit être complètement vidé avec DOT 5.
DOT 5 n'est PAS compatible avec les freins antiblocage!
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