Lorsque je conduisais une transmission manuelle, j'ai pris l'habitude de passer au neutre sur de longues pentes peu profondes pour économiser du carburant. Maintenant, je conduis une automatique (en particulier une Corolla récente) et je le fais toujours.
Mais quelqu'un m'a dit récemment que le fait d'être au point mort pendant le déplacement peut provoquer une surchauffe d'une transmission automatique, car le fluide n'est pas mis en circulation.
Est-ce correct?
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Michael Myers
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Réponses:
Je ne pense pas que cela fera une différence sur la consommation d'essence de toute façon. Chaque fois que le moteur tourne, la pompe avant de la transmission est actionnée par le convertisseur de couple et lubrifie la transmission, qui fait également circuler le fluide dans le refroidisseur de la transmission.
Je ne vois pas comment cela pourrait provoquer une défaillance prématurée de la transmission. Techniquement, vous passez de la vitesse supérieure à la vitesse supérieure une fois de plus lorsque vous décidez de le faire, mais ce n'est pas vraiment différent d'un changement régulier, donc cela ne devrait pas causer d'usure supplémentaire.
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Les transmissions automatiques sont conçues pour fonctionner de manière similaire aux transmissions manuelles. Si vous roulez avec une transmission automatique, tout ce que vous faites est le même que lorsque vous roulez avec une transmission manuelle.
Il ne peut pas endommager la boîte si le moteur tourne et que votre pompe de transmission fonctionne. Mais l'inconvénient est: n'essayez pas de le mettre en D à grande vitesse, car cela peut brûler progressivement vos embrayages en les faisant glisser lorsqu'ils s'engagent à grande vitesse.
Et cela fera un trou dans votre poche.
En théorie, cela ne peut pas endommager la boîte, mais il vaut mieux suivre les directives du manuel de votre véhicule pour votre propre sécurité.
(modifier la réponse d'origine, théoriquement, vous donnez des informations incorrectes. cela peut et très probablement endommagera la transmission automatique si elle est remorquée, si vous ne connaissez pas la bonne réponse, alors ne dites pas)
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Il est bon de rouler en automatique au point mort tant que le moteur tourne. Si vous arrêtez complètement le moteur et roulez (comme c'est souvent le cas lors du remorquage), vous pouvez endommager la transmission.
La raison en est que la transmission fait circuler le fluide pour la lubrification et le refroidissement, et cette circulation est alimentée par le moteur. La rotation des roues motrices (roue libre ou remorquage) sans que le moteur ne tourne entraîne le déplacement des pièces de transmission sans lubrification ni refroidissement suffisants, ce qui les épuisera beaucoup plus rapidement.
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Dans les automatismes modernes, vous devriez descendre en D, pas en N. La raison est que l'ECU / TCU est programmé pour détecter les situations dans lesquelles les roues conduisent le moteur (par exemple en descente ou en roue libre jusqu'à l'arrêt) et pour arrêter le injecteurs de carburant, d'où une consommation de carburant nulle. Si vous passez à N, du carburant doit être utilisé pour maintenir le moteur au ralenti.
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Tout dépend du véhicule en question pour savoir s'il permet d'économiser du carburant et / ou est préjudiciable à l'auto transsexuelle.
Tant que le moteur tourne, il fait tourner le convertisseur de couple, qui à son tour pompe le fluide autour de la boîte automatique. Cela maintient toutes les bandes, embrayages, servos, etc. lubrifiés sans soucis. Lorsque vous revenez à la vitesse supérieure, si vous ne roulez pas jusqu'à un panneau d'arrêt ou un feu rouge ou similaire, cela peut aider à augmenter légèrement le régime moteur pour correspondre au régime que le véhicule ferait à cette vitesse. Cela réduira toute charge de choc sur les composants internes.
Quant à l'économie de carburant, elle dépend du véhicule, des voitures à essence et des véhicules à injection précoce, elle économisera certainement du carburant. Sur les véhicules plus récents, avec une électronique plus sophistiquée, votre kilométrage peut varier. Certains véhicules coupent le carburant de tous / de la plupart des injecteurs en position de papillon fermé. Au ralenti et au point mort, tous les cylindres reçoivent du carburant pour que le moteur tourne sans à-coups.
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J'ai lu une fois sur un autre site que quelqu'un qui a pris l'habitude de passer au neutre à chaque occasion a fini par user un mécanisme de transmission. En dehors de cela, non, cela ne nuira pas du tout à la transmission. Le moteur continue de faire fonctionner la pompe de liquide de transmission. Certaines vieilles transmissions avaient même des pompes doubles afin que vous puissiez remorquer le véhicule sur de longues distances sans faire tourner le moteur.
Un mot d'avertissement: dans certains États des États-Unis, il existe des lois interdisant de descendre les collines en position neutre. J'imagine que cela a à voir avec une utilisation accrue des freins, causant un problème de sécurité ou de responsabilité. Laisser le moteur en prise génère une certaine traînée. Vous devriez remettre le moteur en marche plutôt que d'appliquer les freins sur une longue distance.
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