Je souhaite rénover le câblage du feu arrière d'un camping-car. Le câblage est un désordre avec beaucoup trop de connecteurs et aucun étiquetage, et a des problèmes de connexion intermittents (les lumières ne fonctionnent pas).
À une extrémité, j'ai un câble à 4 fils provenant de la boîte à fusibles du fourgon. Celui-ci doit être connecté à 6 feux individuels (indicateur, frein, feu arrière et 3 feux de contour connectés au feu arrière). Le câble à 4 conducteurs n'a pas de masse, alors j'ai un terminal à vis sur le châssis. Le sol doit être divisé en 6 fils et cela se fait maintenant dans une guirlande folle à l'aide d'un tas de connecteurs plats.
Pour le câblage 230V dans une maison, je les utiliserais pour distribuer un fil en plusieurs:
mais ceux-ci sont pour des fils à un noyau alors que les câbles dans le camping-car utilisent tous des fils toronnés. Je ne parviens pas à trouver un équivalent adapté à une utilisation automobile (il sera également exposé aux éléments, sous le châssis). Que devrais-je utiliser?
Dans l'idéal, je souhaite nettoyer davantage: obtenez un connecteur à 12 pôles sur le câble entrant et 6 connecteurs à 2 pôles qui s'y branchent. Est-ce possible?
En fin de compte, j'ai décidé de remplacer tous les connecteurs plats par 2 connecteurs Mate-N-Lok (version scellée) par côté du véhicule: un pour le groupe de feux arrière et un pour les feux de circulation latéraux. Si nécessaire, j'ai réparti l'alimentation / la terre en connectant des broches en série (en sertissant deux fils sur une broche).
Il est maintenant évident de voir comment fonctionne le câblage, les spaghettis ont disparu et j'ai réduit de moitié le nombre de contacts. Tous les fils sont sertis à l’aide de l’outil approprié, donc plus aucune connexion lâche.
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