Dois-je me fier à la couleur du fil pour câbler correctement un capteur O2?

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Il semble que tout le monde et sa grand-mère aient une convention de code couleur différente pour les capteurs O2 à 4 fils , ce qui complique les choses quand on essaie de câbler un capteur O2 "universel" de remplacement.

Est-il possible de déterminer la polarité du fil de signal sur un capteur O2 à 4 fils sans se fier au codage couleur des fils?


Toyota

Honda

Chevrolet

Rouge-Noir-Violet-Tan

Violet-Blanc-Noir-Gris

Zaid
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Réponses:

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Non, vous n'avez pas à vous fier aux couleurs des fils pour déterminer ce qui est quoi.


Avec rien de plus qu'un multimètre décent et une flamme de prémélange (chalumeau ou cuisinière à gaz), une séquence de deux tests peut révéler l'identité de chaque fil, en supposant que le capteur d'O2 est pleinement fonctionnel:

  1. Déterminer les fils de chauffage

    Cela devrait être fait en premier. Ces fils servent à chauffer le capteur d'O2 pour l'amener à la température de fonctionnement via un élément chauffant basé sur une résistance.

    Pour tester, réglez le multimètre en mode résistance et utilisez-le pour sonder et déterminer quels fils enregistrent une résistance (généralement 4-6 Ω). Les deux fils qui enregistrent une lecture de résistance sont les fils du réchauffeur; les deux autres apparaîtront comme un circuit ouvert ou une résistance infinie.

    Comme le réchauffeur O2 est basé sur une résistance, la polarité n'est pas un problème ici. Notez les deux fils qui correspondent au circuit de chauffage et passez au test 2.

  2. Déterminer la polarité du signal du capteur

    Le signal du capteur d'O2 donne une indication de la teneur en oxygène détectée par la sonde en envoyant une tension induite qui correspond au niveau d'oxygène détecté. Cependant, cela nécessite que le capteur soit chauffé jusqu'à la température de fonctionnement. Les précautions nécessaires doivent être prises .

    Pour tester, réglez le multimètre en mode tension et fixez ses sondes aux deux fils non chauffants, en notant quelle sonde est négative et laquelle est positive. Chauffez la pointe du capteur avec la flamme du prémélange. En moins d'une minute, le capteur doit enregistrer une tension dans la plage 0-1 V.

    Si le signal de tension est positif, cela indique que la sonde multimètre positive est connectée au fil de signal et que la sonde négative est connectée à la terre.

    Si le signal de tension est négatif, les sondes multimètre ont été connectées dans le sens opposé, de sorte que la sonde négative est connectée au fil de signal, tandis que la sonde positive est connectée à la terre.

Zaid
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Ne pourriez-vous pas également installer le capteur dans le tuyau d'échappement pour le chauffer? Il suffit de faire tourner le moteur à 4 000 tr / min pendant neuf minutes ;-)
Robert S. Barnes
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Belle explication.
DucatiKiller
J'ai simplement traversé cela à nouveau parce que je ne me souvenais pas si les circuits de chauffage O2 avaient une polarité ou non, je voterais à nouveau si je le pouvais.
Robert S.Barnes